Ford Puma SUV - da 28.600 €

3 (11 Recensioni)
valuta

La Ford Puma è un crossover compatto che unisce uno stile dinamico a una guida piacevole e agile. È ideale per chi cerca praticità quotidiana senza rinunciare a un carattere vivace e a soluzioni intelligenti per lo spazio.

Recensioni e community

Tutte le recensioni reali e le esperienze sulla Ford Puma in un unico posto.

Alla community

Dati tecnici, versioni e prezzi

Tutti i dati tecnici, le dimensioni e i dettagli degli equipaggiamenti di questo modello in un colpo d’occhio.

Ai dati tecnici

Modelli alternativi

Scopri modelli simili e possibili alternative a questo veicolo.

Alle alternative

da 28.600 €
Puma

Ford Puma

  • Tipo di motore Ibrido leggero Benzina, Elettrico
  • Trasmissione Manuel, Automatico
  • Tipo di trazione Trazione anteriore
  • Potenza CV 125 - 168 CV
  • Consumo L/100km 5,4 - 5,9 L/100km
  • Consumo kWh/100km 13 - 13,9 kWh/100km
  • Autonomia elettrica 404 - 417 km

Carisma compatto, postura da crossover

La Ford Puma sfoggia linee tese e muscolose che le danno un’aria energica senza risultare eccessiva. Con 1.805 mm di larghezza e sbalzi corti, appare piantata a terra e facile da piazzare in città. Le versioni ST‑Line aggiungono dettagli più sportivi, ma l’impostazione resta equilibrata per l’uso quotidiano. Il posteriore alto e i montanti C robusti danno carattere ma limitano la visuale in manovra. Fortunatamente sensori e telecamere alleviano il problema nelle manovre urbane.

Plancia hi-tech, meno tasti da premere

L’abitacolo aggiornato è tutto incentrato su display grandi: strumentazione da 12,8 pollici e touchscreen da 12 pollici con SYNC 4. Connettività completa con CarPlay/Android Auto wireless e aggiornamenti OTA mantiene il sistema attuale nel tempo. La climatizzazione è gestita sullo schermo e richiede uno sguardo in più, specie in città. Materiali e assemblaggi sono solidi, ma alcune plastiche restano semplici rispetto ai migliori rivali. I sedili anteriori offrono un buon sostegno e spesso la regolazione lombare, utili nei tragitti lunghi.

Praticità furba: la MegaBox fa la differenza

Dove sorprende è nel baule: 456 litri ben sfruttabili più una MegaBox da 80 litri, lavabile e profonda per oggetti alti o bagnati. L’apertura ampia e il piano di carico regolabile rendono facile caricare biciclette pieghevoli, passeggini o la spesa settimanale. Davanti si viaggia comodi e con tanti vani utili, mentre dietro lo spazio per testa e ginocchia è solo nella media del segmento. In cinque si sta stretti; meglio in quattro, con due seggiolini che trovano posto senza drammi. Per vacanze in coppia o con bimbi piccoli, la praticità complessiva è sopra la media dei piccoli SUV.

Agile come una compatta, sicura sul dritto

Su strada la Ford Puma mette il sorriso con uno sterzo rapido e preciso, eredità diretta della Fiesta. Il rollio è ben contenuto e il muso entra in curva con leggerezza, qualità rare tra i crossover compatti. Le sospensioni privilegiano il controllo e sulle ST‑Line le sconnessioni secche si avvertono un po’ di più. In autostrada resta stabile e sufficientemente silenziosa; il tre cilindri può vibrare e brontolare ai bassi regimi se si forza una marcia lunga. Il manuale è piacevole, mentre il doppia frizione Powershift può esitare nelle partenze a singhiozzo del traffico.

Gamme e numeri che contano

L’offerta motori copre esigenze diverse: il 1.0 EcoBoost Hybrid a tre cilindri da 125 o 155 CV arriva con manuale o automatica Powershift, sempre a trazione anteriore. La Puma ST porta la potenza a 160 CV con cambio automatico, per uno 0‑100 km/h attorno a 8,0 secondi e un carattere più vivace. Le varianti da 125 e 155 CV dichiarano rispettivamente circa 9,8–9,6 s e 8,7 s sullo 0‑100, con coppie nell’ordine di 170–200 Nm che bastano in città e sui valichi. In gamma c’è anche la elettrica Puma Gen‑E da 168 CV, capace di 0‑100 in 7,4 s e di una spinta pronta grazie ai 290 Nm immediati. I pesi in ordine di marcia oscillano fra circa 1.3 e 1.56 tonnellate, e si avvertono solo quando il fondo è molto sconnesso o si viaggia a pieno carico. Gli allestimenti includono le anime Titanium, ST‑Line e la proposta BlueCruise Edition, così ognuno trova il tono che preferisce senza rinunciare alla sostanza.

Consumi e autonomia, senza sorprese

I consumi WLTP delle versioni a benzina mild‑hybrid variano da 5,4 a 5,9 l/100 km, valori che in uso reale si traducono spesso in 6–6,5 l/100 km. In città il sistema ibrido leggero aiuta nelle ripartenze e può limare qualche decimo, mentre in autostrada il vantaggio cala. La Puma Gen‑E dichiara 13–13,7 kWh/100 km e 417–404 km di autonomia WLTP, numeri che in pratica significano 300–360 km a seconda di clima e andatura. Su tratte veloci e in inverno l’autonomia elettrica si riduce, ma per gli spostamenti quotidiani casa‑lavoro resta ampiamente sufficiente. Quanto a CO2, le mild‑hybrid stanno intorno a 122–135 g/km, mentre l’elettrica non emette allo scarico.

Assistenza e connessione sempre attive

La piattaforma digitale con SYNC 4 offre navigazione connessa, comandi vocali rapidi e integrazione smartphone senza cavi. Gli aggiornamenti over‑the‑air mantengono viva l’esperienza, mentre la scomparsa di molti tasti fisici impone più tocchi a schermo per le funzioni base. Sul fronte assistenza si trovano cruise control adattivo con mantenimento di corsia, lettura segnali e fino alla telecamera a 360°, utili anche per compensare la visibilità posteriore limitata. I pacchetti BlueCruise Edition aggiungono funzioni di guida assistita avanzata in autostrada, a seconda della configurazione. La dotazione rende meno stressanti i tragitti quotidiani e riduce la fatica nei viaggi lunghi.

Per chi è la Puma?

La Puma parla a pendolari che cercano guida brillante e dimensioni cittadine senza rinunciare a un bagagliaio davvero sfruttabile. È adatta a coppie e piccole famiglie con bimbi, a chi fa sport e apprezza la versatilità della MegaBox, e a chi vuole un infotainment moderno. È meno indicata per chi privilegia una taratura soffice, desidera tanti comandi fisici o viaggia spesso con adulti alti sul divano posteriore. I listini non sono tra i più bassi del segmento, ma il pacchetto di comportamento stradale, praticità e tecnologia risulta convincente se queste priorità sono al primo posto. Per chi sceglie la ST‑Line o la ST, il carattere sportivo è un plus; per chi guarda ai costi d’uso, le mild‑hybrid e la Gen‑E offrono efficienza senza complicazioni.

Confronti auto più popolari

Ford Puma
Toyota Yaris Cross
VS
La Ford Puma si presenta come il crossover più sportivo della coppia, con linee filanti, sospensioni reattive e un piacere di guida che strizza l'occhio a chi ama divertirsi al volante. La Toyota Yaris Cross punta invece su razionalità: abitacolo pratico, consumi da record grazie all'ibrido e una …
Ford Puma
Renault Captur
VS
La Ford Puma e la Renault Captur si sfidano nel segmento dei crossover compatti: la Puma punta su dinamica di guida e stile sportivo, la Captur privilegia comfort, abitabilità e soluzioni pratiche per la vita di tutti i giorni. Se cercate brio e sensazioni alla guida scegliete la Puma, se invece …
FORD_2020_PUMA_ST_02
FORD_2020_PUMA_ST_07
FORD_2020_PUMA_ST_11
FORD_2020_PUMA_ST_29

Recensioni

3 (11 Recensioni)
valuta
Marco
29 gen 2026, 11:36:48

macchina eccezionale in un anno di utilizzo nessun problema ma solo piacevoli scoperte.

Come utilizzi principalmente questa auto? (facoltativo): Pendolare (breve/media distanza)
Efficienza / Consumi & Autonomia
Comfort & Abitacolo
Divertimento di guida / Prestazioni
Tecnologia & Infotainment
Sicurezza
Praticità / Bagagliaio & Uso quotidiano
Rapporto qualità-prezzo
Dino
23 dic 2025, 21:51:22

76000 km in 4 anni. Effettuati 2 tagliandi. Nulla di più.

Come utilizzi principalmente questa auto? (facoltativo): Pendolare (breve/media distanza)
Efficienza / Consumi & Autonomia
Comfort & Abitacolo
Divertimento di guida / Prestazioni
Tecnologia & Infotainment
Sicurezza
Praticità / Bagagliaio & Uso quotidiano
Rapporto qualità-prezzo

Costi e Consumo
Prezzo
28.600 - 43.500 €
Consumo L/100km
5,4 - 5,9 L/100km
Consumo kWh/100km
13 - 13,9 kWh/100km
Autonomia elettrica
404 - 417 km
Capacità della batteria
-
co2
0 - 135 g/km
Capacità serbatoio
-

Dimensioni e Carrozzeria
Tipo di carrozzeria
SUV
Sedili
5
Porte
-
Peso a vuoto
1.316 - 1.563 kg
Capacità bagagliaio
456 - 523 L
Lunghezza
-
Larghezza
1.805 mm
Altezza
-
Capacità massima bagagliaio
-
Portata
367 - 469 kg

Motore e Prestazioni
Tipo di motore
Ibrido leggero Benzina, Elettrico
Trasmissione
Manuel, Automatico
Dettaglio della trasmissione
Cambio manuale, Cambio automatico a doppia frizione, Riduttore
Tipo di trazione
Trazione anteriore
Potenza CV
125 - 168 CV
Accelerazione 0-100km/h
7,4 - 9,8 s
Velocità massima
-
Coppia
170 - 290 Nm
Numero di cilindri
3
Potenza kW
92 - 124 kW
Cilindrata
999 cm3

Generale
Anno del modello
2.025 - 2.026
Classe di efficienza CO2
D, A
Marca
Ford

Confronti auto più popolari

Ford Puma
Renault Clio
VS
La Ford Puma punta sul look da crossover, spazio bagagliaio più generoso e guida comoda per chi cerca praticità senza rinunciare allo stile; la Renault Clio risponde con agilità da cittadina, consumi contenuti e un prezzo d'attacco che fa sorridere il portafoglio. Se volete impressionare il …
Dacia Sandero
Ford Puma
VS
Confrontiamo la Dacia Sandero e la Ford Puma per capire quale delle due si adatta meglio alle tue esigenze quotidiane in termini di spazio, consumi e rapporto qualità-prezzo. Analizzerò i punti di forza e i compromessi di entrambe per aiutarti a scegliere con sicurezza.
Ford Puma
Opel Mokka
VS
Nella battaglia dei crossover compatti, la Ford Puma e l'Opel Mokka si contendono il titolo di miglior SUV cittadino: agilità, stile e tecnologia in appena quattro metri. La Puma punta su dinamica e soluzioni pratiche, la Mokka gioca la carta del design audace e del comfort — scopriamo quale …
Ford Focus
Ford Puma
VS
La Ford Focus resta la scelta pragmatica per chi cerca spazio, guida precisa e tanta razionalità: perfetta per famiglie e viaggi quotidiani. La Ford Puma invece scommette sul fascino da crossover — più alta, più vivace in città e con un look che strappa più sorrisi, ideale se preferisci emozione al …
Ford Puma
Toyota C-HR
VS
Se stai valutando la Ford Puma e la Toyota C‑HR, è importante capire le differenze tra un crossover compatto dal carattere dinamico e un altro che punta su stile distintivo e tecnologia ibrida. In questo confronto riassumo prestazioni, spazio, consumi e dotazioni per aiutarti a scegliere quello più …
Ford Puma
VW Taigo
VS
Mettiamo a confronto la Ford Puma e la Volkswagen Taigo per capire quale di queste due crossover compatte è più adatta alle tue esigenze quotidiane: maneggevolezza in città, spazio a bordo, consumi e piacere di guida. Ti guiderò attraverso i punti chiave — design, abitabilità, motorizzazioni e …
Ford Puma
Mazda CX-30
VS
La Ford Puma e la Mazda CX-30 sono due crossover compatti molto apprezzati, ma interpretano diversamente aspetti come dinamica di guida, qualità degli interni e praticità quotidiana. In questo confronto ti spiego in modo chiaro e diretto le differenze principali per aiutarti a scegliere quale …
Ford Puma
Nissan Juke
VS
La Ford Puma gioca sulla praticità e sul comfort, con un bagagliaio sorprendente e un carattere più rassicurante, mentre la Nissan Juke punta tutto sul design estroverso e su un appeal cittadino più frizzante. Se cercate spazio e versatilità la Puma è la scelta sensata; se volete farvi notare e …
Che opzioni di trazione offre Ford Puma?

Ford Puma è disponibile con trazione Trazione anteriore.

DriveDuel utilizza l’analisi dei dati e l’intelligenza artificiale per valutare i dati dei veicoli e creare contenuti. I contenuti vengono verificati e migliorati regolarmente. I prezzi indicati sono stime basate sui prezzi di listino tedeschi, adattati all’IVA del rispettivo paese. Le tasse di immatricolazione specifiche del paese non sono incluse. Queste informazioni non sono giuridicamente vincolanti.