Configura e confronta i modelli KGM

KGM è un marchio che punta su affidabilità e praticità, ideale per chi cerca un'auto solida per l'uso quotidiano. Il suo stile combina linee moderne e funzionalità pensate per semplificare la vita a bordo.

Linee robuste, identità rinnovata

KGM è il nuovo nome di SsangYong, marchio coreano focalizzato su SUV e pick-up robusti. La gamma spazia dal compatto Tivoli al Korando, fino a Torres e alla sua variante elettrica EVX, con Rexton e il pick-up Musso nei ruoli più “heavy duty”. Il linguaggio stilistico è squadrato e muscolare, con passaruota marcati e firma luminosa verticale; il Torres è il manifesto di questa impostazione. L’insieme privilegia presenza su strada e funzionalità, evitando eccessi decorativi e puntando a un look solido e senza tempo.

Abitacoli concreti e aggiornati

Gli abitacoli privilegiano praticità e durata, con plastiche robuste ben assemblate e rivestimenti più morbidi nelle versioni superiori. Le interfacce passano da display centrali da 8–12,3 pollici e, su alcuni modelli, a un quadro strumenti digitale da 12,3", affiancati da comandi fisici per clima e funzioni chiave. La posizione di guida è alta e rilassata, con sedili ampi e un’impostazione intuitiva che riduce la curva di apprendimento. Non sono abitacoli scenografici quanto alcuni rivali, ma risultano facili da vivere e resistenti all’uso familiare e professionale.

Spazio e praticità quotidiana

In ottica quotidiana, il Tivoli offre un bagagliaio intorno a 420–430 litri e una seconda fila adeguata per due adulti. Il Torres punta più in alto con un vano che supera i 700 litri e uno schienale posteriore frazionato, utile per carichi misti. Chi necessita di massimo volume o di sette posti trova nel Rexton un alleato spazioso, con sedili aggiuntivi adatti a brevi trasferimenti e fondo di carico regolare. Per il lavoro, il pick-up Musso combina un cassone generoso con portata vicina a 1.000 kg, mentre molte versioni omologano traini fino a 3,5 t.

Su strada e fuori

Su strada il comfort è prioritario: sospensioni soffici filtrano bene buche e giunti, e l’insonorizzazione è curata alle andature autostradali. La dinamica predilige la sicurezza prevedibile alla sportività, con sterzi leggeri e rollio ben controllato sulle versioni più recenti. La Torres EVX sfrutta il baricentro basso della batteria per una stabilità più piena nelle curve veloci e una risposta pronta in città. Fuori dall’asfalto, la trazione integrale inseribile, le marce ridotte su modelli come Rexton e gli aiuti in discesa consentono di affrontare sterrati e neve con confidenza.

Efficienza, consumi e autonomia

I benzina 1.5 T-GDI da 163 CV offrono 0–100 in 9–11 s e consumi medi WLTP fra 7 e 8,5 l/100 km a seconda di cambio e trazione. Il 2.2 turbodiesel da circa 202 CV privilegia la coppia per carichi e rimorchi, con medie reali intorno a 7,5–9,0 l/100 km su SUV e pick-up. L’elettrica Torres EVX usa una batteria da 73,4 kWh e un motore da 152 kW (204 CV), dichiarando fino a 460 km WLTP. La ricarica AC è a 11 kW e la DC arriva a circa 120 kW, per un 10–80% in 30–40 minuti e autonomie reali di 350–400 km a velocità miste.

Assistenza e infotainment

La dotazione ADAS include frenata automatica d’emergenza, mantenimento di corsia, monitoraggio dell’angolo cieco e avviso traffico posteriore; l’Adaptive Cruise è disponibile su molte versioni automatiche. Le telecamere a 360° e i sensori perimetrali facilitano le manovre con veicoli lunghi o con rimorchio. L’infotainment supporta Apple CarPlay e Android Auto (spesso via cavo), con servizi connessi essenziali e comandi semplici. Non è la proposta più avanzata del segmento, ma la tecnologia copre bene le esigenze reali e si integra con costi di gestione ragionevoli.

A chi si rivolge

KGM parla a chi mette al primo posto spazio, robustezza e valore d’acquisto, che si tratti di una famiglia attiva o di un professionista. Per chi traina spesso, Rexton e Musso offrono capacità e affidabilità, mentre il Torres accontenta le esigenze generaliste con dimensioni gestibili. L’elettrica Torres EVX si rivolge a chi vuole passare a un SUV a batteria senza rinunciare a praticità e autonomia concreta. Gli automobilisti in cerca di dinamica sportiva o di interni fortemente premium troveranno alternative altrove, ma qui si ottiene sostanza, spazio e serenità d’uso.