KGM Korando SUV - da 23.600 €

La SsangYong Korando è un SUV che punta su praticità e un buon rapporto qualità-prezzo, con un design sobrio ma moderno adatto sia alla città che ai viaggi. Offre interni spaziosi e un'esperienza di guida rassicurante, ideale per chi cerca un'auto versatile senza fronzoli.

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da 23.600 €
Korando

KGM Korando

  • Tipo di motore Benzina
  • Trasmissione Manuel, Automatico
  • Tipo di trazione Trazione anteriore, Trazione integrale
  • Potenza CV 163 CV
  • Consumo L/100km 7,7 - 8,7 L/100km

Linee sobrie, presenza solida

La KGM Korando punta su proporzioni robuste e pulite più che su effetti scenografici. La larghezza di 1870 mm e la carrozzeria alta le danno posizione su strada rassicurante, utile in città come nei viaggi. Il design comunica pragmatismo: profili semplici, dettagli funzionali, niente teatralità inutile. È un approccio che invecchia bene e privilegia la sostanza, anche se non attirerà chi cerca un look da passerella. Disponibile con trazione anteriore o integrale, mantiene un’aria da SUV “vero” senza risultare ingombrante.

Abitacolo pratico, tecnologia senza fronzoli

L’interno privilegia l’usabilità: sedili comodi, comandi chiari e tanti vani portaoggetti rendono la vita a bordo facile. La qualità percepita è onesta per il prezzo, con assemblaggi curati e materiali misti che non pretendono d’essere premium ma convincono nell’uso quotidiano. Strumentazione e infotainment sono ampi e leggibili, ma il software KGM appare meno scattante e intuitivo rispetto ai migliori del segmento. La presenza di Apple CarPlay e Android Auto aiuta a bypassare gran parte delle lentezze. In opzione, riscaldamento e ventilazione dei sedili elevano il comfort nei climi estremi.

Spazio che semplifica la vita

Dietro, la Korando offre una delle migliori abitabilità della categoria: molta libertà per gambe e testa rende semplici anche i viaggi con adulti. Cinque posti omologati e attacchi ISOFIX ben accessibili confermano la vocazione familiare. Il bagagliaio dichiarato a 551 litri è ampio e ben sfruttabile, con soglia di carico bassa e forme regolari; a seconda degli standard di misurazione locali, i valori possono variare. In pratica significa poter gestire senza stress passeggini, bagagli da weekend e la spesa di una settimana. La portata utile attorno a 536–538 kg consente di caricare attrezzatura e valigie senza troppi calcoli.

Su strada: comfort prima dell’agonismo

Tutte le versioni montano il 1.5 turbo benzina da 163 CV, con coppia tra 260 e 280 Nm a seconda dell’abbinamento di trasmissione. La taratura di sospensioni e sterzo privilegia stabilità e rilassatezza, non l’agilità pura: guida facile, ma poco coinvolgente per chi ama la dinamica. Il manuale a 6 marce risulta coerente nell’uso quotidiano, mentre l’automatico a 6 rapporti può indugiare nei passaggi, soprattutto a bassa velocità. La trazione anteriore copre la maggior parte delle esigenze, con la 4x4 utile su fondi a bassa aderenza o in montagna. In autostrada l’assetto è composto, ma il motore si fa sentire quando si chiede accelerazione decisa.

Motore, consumi e costi reali

I dati WLTP indicano 7,7–8,7 l/100 km e 180–205 g/km di CO2, numeri nella fascia alta tra i SUV a benzina di queste dimensioni. Tradotto, ci si muove all’incirca tra 11,5 e 13 km/l, con scostamenti sensibili in città o a velocità autostradali sostenute. La massa a vuoto tra 1442 e 1537 kg e l’assenza di ibridazione spiegano parte dell’appetito, insieme alla rapportatura dell’automatico. Per chi fa molta percorrenza o valuta il carico fiscale da CO2, non è l’opzione più conveniente. In positivo, la meccanica semplice e la lunga garanzia aiutano a tenere sereni i costi di possesso nel tempo.

Sicurezza e schermi: il necessario c’è

La dotazione di assistenza alla guida è ampia per la fascia di prezzo, con funzioni di supporto attivo alla corsia, frenata automatica d’emergenza e aiuti al parcheggio che riducono lo stress. Le grandi superfici vetrate e la telecamera di retromarcia facilitano le manovre in spazi stretti. L’infotainment offre connettività completa, ma l’interfaccia proprietaria non è la più fluida: l’integrazione smartphone resta la via preferibile. La grafica è chiara e i comandi rispondono bene una volta dentro CarPlay o Android Auto. È tecnologia concreta, più attenta alla sostanza che all’effetto wow.

Versioni e vocazione

La Korando è proposta con cambio manuale o automatico e con trazione anteriore o integrale, sempre con il 1.5 turbo da 163 CV. Questa semplicità d’offerta rende la scelta facile e aiuta a mantenere i prezzi competitivi. Chi cerca il massimo risparmio alle pompe sarà però più soddisfatto altrove, mentre famiglie e chi vuole tanta dotazione standard troveranno qui molto valore. È un SUV compatto pensato per chi mette praticità, spazio e garanzia al primo posto. Meno indicata per flotte aziendali e guidatori appassionati, ottima come compagna affidabile e spaziosa per la vita di tutti i giorni.

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Costi e Consumo
Prezzo
23.600 - 40.900 €
Consumo L/100km
7,7 - 8,7 L/100km
Consumo kWh/100km
-
Autonomia elettrica
-
Capacità della batteria
-
co2
180 - 205 g/km
Capacità serbatoio
-

Dimensioni e Carrozzeria
Tipo di carrozzeria
SUV
Sedili
5
Porte
-
Peso a vuoto
1.442 - 1.537 kg
Capacità bagagliaio
551 L
Lunghezza
-
Larghezza
1.870 mm
Altezza
-
Capacità massima bagagliaio
-
Portata
536 - 538 kg

Motore e Prestazioni
Tipo di motore
Benzina
Trasmissione
Manuel, Automatico
Dettaglio della trasmissione
Cambio manuale, Cambio automatico
Tipo di trazione
Trazione anteriore, Trazione integrale
Potenza CV
163 CV
Accelerazione 0-100km/h
-
Velocità massima
-
Coppia
260 - 280 Nm
Numero di cilindri
4
Potenza kW
120 kW
Cilindrata
1.497 cm3

Generale
Anno del modello
2026
Classe di efficienza CO2
G
Marca
KGM

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Che opzioni di trazione offre KGM Korando?

KGM Korando è disponibile con trazione Trazione anteriore o Trazione integrale.

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