Renault Captur SUV - da 25.600 €

4.8 (7 Recensioni)
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La Renault Captur è un crossover compatto e distintivo, perfetto per chi cerca un mix di stile moderno e praticità quotidiana. Offre una guida comoda e intuitiva, con interni versatili e tecnologie pensate per rendere la vita in città più semplice.

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da 25.600 €
Captur

Renault Captur

  • Tipo di motore Ibrido completo, Benzina, Ibrido leggero Benzina
  • Trasmissione Automatico, Manuel
  • Tipo di trazione Trazione anteriore
  • Potenza CV 115 - 158 CV
  • Consumo L/100km 4,4 - 6 L/100km

Linee urbane, presenza adulta

La Renault Captur resta uno dei riferimenti tra i B‑SUV per stile e proporzioni, con un frontale più deciso e dettagli curati che la fanno sembrare “più grande” di quanto sia. Le luci ridisegnate e i tocchi Esprit Alpine le danno carattere senza scivolare nell’eccesso. È compatta e maneggevole in città, ma con una seduta alta e rassicurante, larga 1.797 mm e sempre a trazione anteriore. Non cerca avventure in fuoristrada, punta piuttosto a un’immagine urbana e moderna. La gamma comprende allestimenti come Evolution, Techno ed Esprit Alpine, ben differenziati per look e dotazioni.

Dentro: digitale e semplice

L’abitacolo privilegia una percezione di qualità nelle zone a vista e al tatto, con assemblaggi accurati e tessuti gradevoli nelle versioni più ricche. Il sistema OpenR Link con schermo verticale da 10,4 pollici integra i servizi Google Maps e Assistant ed è rapido, aggiornabile over‑the‑air e facile da capire. Restano però pochi tasti fisici e manca una manopola del volume, quindi alcune funzioni richiedono tocchi sul bordo del display. La posizione di guida è naturale, con sedili comodi più votati al comfort che al contenimento laterale. La visibilità anteriore è buona, quella posteriore è penalizzata dai montanti larghi e dalle poggiatesta che non scompaiono nel profilo.

Spazio che si adatta alla giornata

Il punto forte è la praticità: la panca posteriore scorre di circa 16 cm e moltiplica le combinazioni tra spazio per le gambe e bagagliaio. A seconda di versione e configurazione, il vano varia fino a 422 litri dichiarati e può scendere intorno ai 326 litri, con differenze dovute anche al doppio fondo. Nella vita reale contano soprattutto il piano modulabile e l’estensione piatta con gli schienali giù, utili per oggetti lunghi. Meno comoda la soglia di carico alta e la luce del vano non potentissima, piccoli dettagli che emergono nell’uso serale o con pesi. Dietro si sta bene in due adulti, ci sono Isofix laterali, ma le tasche portaoggetti e i vani nel tunnel sono limitati.

Su strada: rilassata per natura

La Captur privilegia la serenità: lo sterzo è leggero in manovra e lineare, la carrozzeria resta composta e la stabilità in autostrada è rassicurante. Con cerchi grandi l’assorbimento delle giunzioni è un po’ secco, mentre con misure più contenute il comfort migliora sensibilmente. Il Full Hybrid scivola spesso in elettrico a bassa velocità e tiene basso il rumore, ma in accelerazione piena il termico si fa sentire. Non è un’auto pensata per la guida sportiva, piuttosto per arrivare rilassati a destinazione. L’assistenza alla guida toglie fatica nei trasferimenti, lasciando al guidatore compiti chiari e poco impegnativi.

Motori, numeri che contano ogni giorno

La proposta più completa è il Full Hybrid E‑Tech 160 da 158 CV e 265 Nm, automatico Multi‑Mode, capace di 0‑100 km/h in 8,9 s e 4,4 l/100 km omologati, con 5–5,5 l/100 km realistici in uso misto. Per chi vuole l’automatico senza passare all’ibrido completo c’è il Mild Hybrid 140 EDC da 140 CV e 260 Nm, 0‑100 km/h in 9,3 s e 6,0 l/100 km dichiarati, ma nei rilevamenti reali può avvicinarsi a 6,8 l/100 km e salire in autostrada. Il TCe 115 a benzina con cambio manuale resta la scelta semplice e leggera: 115 CV, 160 Nm, 0‑100 km/h in 12,3 s e 5,7 l/100 km dichiarati. In città il Full Hybrid regala lunghe fasi a zero emissioni e un’erogazione dolce, particolarmente gradevole nel traffico. Chi percorre molta autostrada trova nell’ibrido pieno il miglior compromesso fra ripresa e consumo, mentre il Mild Hybrid privilegia la fluidità ma chiede più carburante a velocità costante.

Tecnologia e sicurezza, luci e ombre

La dotazione ADAS è completa per la categoria: frenata automatica, mantenimento corsia, lettura segnali e cruise adattivo sono disponibili già da livelli intermedi. Le telecamere fino a 360 gradi e i sensori aiutano parecchio nelle manovre, utili vista la visibilità posteriore non brillante. Nei test più recenti la Captur ha ottenuto quattro stelle Euro NCAP, un dato adeguato ma non al vertice della classe. Mancano funzioni di nuova generazione come la rilevazione della presenza di bimbi a bordo, tema sensibile per chi ha figli piccoli. L’impianto infotainment connesso e aggiornabile, invece, è fra i più moderni nel segmento e rende l’esperienza d’uso attuale per tutto il ciclo di vita.

A chi parla davvero

È l’auto giusta per famiglie urbane e pendolari che cercano praticità, costi sotto controllo e un carattere tranquillo. Piace a chi vuole tecnologia intuitiva senza perdersi nei menu, e a chi apprezza la flessibilità della panca scorrevole con cinque posti omologati. Meno adatta a chi in un B‑SUV cerca dinamica brillante o pretende il massimo punteggio nei crash test. Chi fa molta autostrada si troverà meglio con il Full Hybrid, più efficiente e rilassante, mentre il Mild Hybrid privilegia la semplicità ma consuma di più quando si viaggia spediti. Da considerare infine la soglia di carico alta e la vista posteriore limitata, aspetti che i numeri sulla carta non raccontano ma che contano nella quotidianità.

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Recensioni

4.8 (7 Recensioni)
valuta
Lüsi
15 mag 2026, 16:11:37

Più economico, infotainment di alto livello e migliore qualità - il rapporto qualità-prezzo è buono.

Come utilizzi principalmente questa auto? (facoltativo): Città / Brevi tragitti
Efficienza / Consumi & Autonomia
Comfort & Abitacolo
Divertimento di guida / Prestazioni
Tecnologia & Infotainment
Sicurezza
Praticità / Bagagliaio & Uso quotidiano
Rapporto qualità-prezzo
Pet
4 feb 2026, 11:01:12

L'auto ha sorpreso molto positivamente. Molto confortevole, piacevole. Il motore 1,3 TCe da 158 CV è semplicemente eccezionale.

Come utilizzi principalmente questa auto? (facoltativo): Città / Brevi tragitti
Efficienza / Consumi & Autonomia
Comfort & Abitacolo
Divertimento di guida / Prestazioni
Tecnologia & Infotainment
Sicurezza
Praticità / Bagagliaio & Uso quotidiano
Rapporto qualità-prezzo
Waldemar
1 feb 2026, 13:55:20

Auto del 2025, mild hybrid, 160 cavalli.
Davvero una bella macchinetta. Di solito faccio tragitti di circa 200 km. La guida non è faticosa. Mi sono fidato dei sistemi di assistenza alla guida e... non sono rimasto deluso. Il cruise control adattivo è fenomenale, ma la mia fiducia è al 90%. La dinamica nei sorpassi è un punto a favore. Lo raccomando a occhi chiusi. Ah, solo quei cerchi da 18" 🤦. Ovviamente i consumi sono un po' più alti, anche perché è automatico.

Come utilizzi principalmente questa auto? (facoltativo): Tempo libero / Weekend
Efficienza / Consumi & Autonomia
Comfort & Abitacolo
Divertimento di guida / Prestazioni
Tecnologia & Infotainment
Sicurezza
Praticità / Bagagliaio & Uso quotidiano
Rapporto qualità-prezzo

Costi e Consumo
Prezzo
25.600 - 34.200 €
Consumo L/100km
4,4 - 6 L/100km
Consumo kWh/100km
-
Autonomia elettrica
-
Capacità della batteria
-
co2
100 - 137 g/km
Capacità serbatoio
-

Dimensioni e Carrozzeria
Tipo di carrozzeria
SUV
Sedili
5
Porte
-
Peso a vuoto
1.323 - 1.441 kg
Capacità bagagliaio
326 - 422 L
Lunghezza
-
Larghezza
1.797 mm
Altezza
-
Capacità massima bagagliaio
-
Portata
447 - 453 kg

Motore e Prestazioni
Tipo di motore
Ibrido completo, Benzina, Ibrido leggero Benzina
Trasmissione
Automatico, Manuel
Dettaglio della trasmissione
Cambio automatico, Cambio manuale, Cambio automatico a doppia frizione
Tipo di trazione
Trazione anteriore
Potenza CV
115 - 158 CV
Accelerazione 0-100km/h
8,9 - 12,3 s
Velocità massima
-
Coppia
160 - 265 Nm
Numero di cilindri
3 - 4
Potenza kW
84 - 116 kW
Cilindrata
1.199 - 1.789 cm3

Generale
Anno del modello
2025
Classe di efficienza CO2
C, D, E
Marca
Renault

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