Mazda CX-30 SUV - da 30.700 €

4.5 (9 Recensioni)
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La Mazda CX-30 coniuga un design elegante a un carattere dinamico, ideale per chi cerca un crossover compatto ma distintivo. Gli interni curati e la sensazione di solidità in marcia la rendono una scelta convincente per l'uso quotidiano.

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da 30.700 €
CX-30

Mazda CX-30

  • Tipo di motore Ibrido leggero Benzina
  • Trasmissione Manuel, Automatico
  • Tipo di trazione Trazione anteriore, Trazione integrale
  • Potenza CV 140 - 186 CV
  • Consumo L/100km 5,7 - 6,6 L/100km

Eleganza scolpita, presenza sincera

Mazda CX-30 punta più sul fascino che sul volume: linee pulite, proporzioni compatte e una coda alta che le dà un’aria da coupé-SUV. La verniciatura profonda e i dettagli ben rifiniti la fanno sembrare di una classe superiore, senza ricorrere a orpelli vistosi. La muscolatura posteriore aggiunge carattere, ma le ampie C‑pillar riducono la visibilità in manovra. È uno di quegli SUV compatti che non passano inosservati, ma restano eleganti anche dopo anni. L’impostazione privilegia la coerenza estetica e la pulizia formale più che l’appariscenza.

Minimalismo tattile, qualità che si sente

L’abitacolo convince con materiali morbidi, assemblaggi precisi e una plancia ordinata che mette al centro la guida. Pulsanti fisici per clima e funzioni base e un controller rotativo riducono la distrazione: si usa d’istinto, anche al buio. Il display è ben posizionato e il head‑up display di serie proietta le info utili nel campo visivo, comodo in città e in autostrada. L’ergonomia è studiata: seduta corretta, volante vicino, comandi dove servono. L’unico neo è l’ambiente posteriore un po’ raccolto e visivamente più buio, complice la linea di finestrini alta.

Spazio che basta, ma non abbonda

Davanti si sta bene, dietro gli adulti più alti di circa 1,75 m trovano meno aria per gambe e testa: è la classica 2+2, comoda per coppie o una piccola famiglia. Il bagagliaio dichiarato tra 422 e 430 litri è regolare nella forma, ma la soglia è alta e il volume reale appare inferiore a quanto suggeriscono i numeri. Per la spesa settimanale o un passeggino va bene, per le ferie a quattro serve pianificazione e qualche borsa morbida. Gli attacchi ISOFIX sono ben accessibili, anche se con ovetti voluminosi la regolazione del sedile anteriore si riduce. In città aiuta l’ingombro contenuto (1.795 mm di larghezza), mentre la visibilità posteriore limitata impone di affidarsi a camera e sensori.

Nata per la strada, non per la pista ciclabile

La CX‑30 è una di quelle auto che rendono piacevole anche l’uscita di ogni giorno: sterzo diretto, assetto neutro e un cambio manuale tra i migliori della categoria. La taratura è solida più che soffice: sugli attraversamenti e sulle giunzioni cittadine si avverte la risposta secca, ma in tangenziale e autostrada è composta e soprattutto molto silenziosa. A 130 km/h i fruscii sono bassi e la marcia resta rilassata, con una leggera tendenza a ondeggiare sulle lunghe ondulazioni a seconda di cerchi e pneumatici. La trazione integrale, disponibile con il motore X, aggiunge sicurezza su bagnato e neve senza snaturare l’handling. È un’impostazione più da guidatori attenti che da chi cerca un tappeto volante.

Due cuori MHEV, due caratteri ben distinti

Sotto il cofano ci sono un 2.5 e‑Skyactiv‑G da 140 CV (103 kW, 238 Nm) e il 2.0 e‑Skyactiv X da 186 CV (137 kW, 240 Nm), entrambi mild hybrid a benzina. Lo scatto 0‑100 km/h varia fra 8,3 e 10,3 secondi in base a motore, cambio e trazione, con l’X più brillante soprattutto in ripresa. Il manuale rende l’auto più coinvolgente e pronta, mentre l’automatico è fluido ma talvolta riluttante a scalare quando si chiede brio. Sono motori che gradiscono salire di giri: sorpassi e rampe danno il meglio tenendo il contagiri sveglio. La gamma attuale propone manuale o automatico, trazione anteriore e, con l’X, anche AWD, così ognuno trova la combinazione più adatta.

Consumi reali onesti, ma non da campione

Nel ciclo omologato WLTP i valori spaziano da 5,7 a 6,6 l/100 km, con l’e‑Skyactiv X mediamente più favorevole. Nella vita vera si sta spesso tra 6,7 e 7,9 l/100 km: ottimo per un benzina aspirato, meno brillante se confrontato con i rivali full hybrid. In autostrada la CX‑30 sa essere efficiente e rilassante, mentre nel traffico urbano i consumi risalgono. La componente MHEV aiuta nelle ripartenze e nelle veleggiate, ma non rivoluziona la spesa carburante. Le emissioni CO2 tra 129 e 148 g/km riflettono il quadro: buone, non da primato “eco”.

Assistenza concreta, infotainment senza distrazioni

La dotazione ADAS è ampia: cruise adattivo, mantenimento corsia, frenata automatica e monitoraggio angoli ciechi, il tutto con riscontri convincenti nei test di sicurezza europei. Il sistema multimediale privilegia la semplicità: niente touch in marcia, menu chiari e rapidi, integrazione wireless con Apple CarPlay e Android Auto. L’head‑up display di serie riduce lo sguardo sottratto alla strada e diventa presto irrinunciabile in viaggio. L’assistente vocale basato su Alexa è migliorabile per prontezza e comprensione, specie in ambienti rumorosi. In sosta, la videocamera e i sensori alleviano i limiti di visuale dovuti alle fiancate robuste.

Per chi è davvero azzeccata

La CX‑30 parla a chi mette al primo posto tatto, silenzio e precisione di guida, accettando qualche rinuncia su spazio e carico. È ideale per pendolari attenti al design e per coppie che vogliono un crossover piacevole anche nelle gite del weekend. Va bene per una piccola famiglia, purché si pianifichi l’uso dei seggiolini e dei bagagli. È meno centrata per chi pretende un posteriore arioso, un baule enorme o consumi da ibrida urbana. Per chi invece ama guidare e apprezza un ambiente interno quasi premium, offre un mix raro nella sua categoria.

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Recensioni

4.5 (9 Recensioni)
valuta
Jarek
4 giu 2026, 09:16:53

Il piacere di guida e tutto ciò che chiamiamo sensazioni premium

Come utilizzi principalmente questa auto? (facoltativo): Lunghe percorrenze / Grandi viaggiatori
Efficienza / Consumi & Autonomia
Comfort & Abitacolo
Divertimento di guida / Prestazioni
Tecnologia & Infotainment
Sicurezza
Praticità / Bagagliaio & Uso quotidiano
Rapporto qualità-prezzo
Danny
31 mag 2026, 17:14:00

Bella auto di lusso, anche se non so se mi piacciano quei cerchi sovradimensionati; al contrario trovo la Mazda 3 più bella.

Come utilizzi principalmente questa auto? (facoltativo): Tempo libero / Weekend
Efficienza / Consumi & Autonomia
Comfort & Abitacolo
Divertimento di guida / Prestazioni
Tecnologia & Infotainment
Praticità / Bagagliaio & Uso quotidiano
Rapporto qualità-prezzo
Paul
27 mag 2026, 05:17:55

Meglio insonorizzata, più potente ed è più una continuità delle nostre mani e dei nostri piedi durante la guida; in altre parole si diventa un unico insieme durante l'esperienza di guida, ma è angusta per me, che sono alto 6 piedi e 1 pollice, per entrarci e uscirne…

Come utilizzi principalmente questa auto? (facoltativo): Pendolare (breve/media distanza)
Efficienza / Consumi & Autonomia
Comfort & Abitacolo
Divertimento di guida / Prestazioni
Tecnologia & Infotainment
Sicurezza
Praticità / Bagagliaio & Uso quotidiano
Rapporto qualità-prezzo
Michele
8 mag 2026, 17:46:44

Silenziosa ; ben rifinita, cruscotto prevalentemente analogico; rapporto qualità prezzo eccellente

Come utilizzi principalmente questa auto? (facoltativo): Auto familiare
Efficienza / Consumi & Autonomia
Comfort & Abitacolo
Divertimento di guida / Prestazioni
Tecnologia & Infotainment
Sicurezza
Praticità / Bagagliaio & Uso quotidiano
Rapporto qualità-prezzo
Rafa
25 apr 2026, 12:50:49

Non pagherei per un motore 1,5 L più di 40.000, è abusivo.

Stefan Zapp
31 gen 2026, 22:32:56

Guido una CX-30 da 150 CV. Sono molto soddisfatto dell'auto.

Come utilizzi principalmente questa auto? (facoltativo): Tempo libero / Weekend
Efficienza / Consumi & Autonomia
Comfort & Abitacolo
Tecnologia & Infotainment
Sicurezza
Praticità / Bagagliaio & Uso quotidiano
Rapporto qualità-prezzo

Costi e Consumo
Prezzo
30.700 - 44.500 €
Consumo L/100km
5,7 - 6,6 L/100km
Consumo kWh/100km
-
Autonomia elettrica
-
Capacità della batteria
-
co2
129 - 148 g/km
Capacità serbatoio
-

Dimensioni e Carrozzeria
Tipo di carrozzeria
SUV
Sedili
5
Porte
-
Peso a vuoto
1.455 - 1.587 kg
Capacità bagagliaio
422 - 430 L
Lunghezza
-
Larghezza
1.795 mm
Altezza
-
Capacità massima bagagliaio
-
Portata
458 - 496 kg

Motore e Prestazioni
Tipo di motore
Ibrido leggero Benzina
Trasmissione
Manuel, Automatico
Dettaglio della trasmissione
Cambio manuale, Cambio automatico
Tipo di trazione
Trazione anteriore, Trazione integrale
Potenza CV
140 - 186 CV
Accelerazione 0-100km/h
8,3 - 10,3 s
Velocità massima
-
Coppia
238 - 240 Nm
Numero di cilindri
4
Potenza kW
103 - 137 kW
Cilindrata
1.998 - 2.488 cm3

Generale
Anno del modello
2025
Classe di efficienza CO2
D, E
Marca
Mazda

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