Dacia Bigster SUV - da 24.600 €

4.6 (10 Recensioni)
valuta

La Dacia Bigster è un SUV pensato per chi cerca spazio e praticità senza fronzoli, con uno stile robusto e interni orientati all'uso quotidiano. Offre un buon rapporto qualità-prezzo, soluzioni intelligenti per il carico e una guida semplice che privilegia l'affidabilità rispetto alla tecnologia costosa.

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da 24.600 €
Bigster

Dacia Bigster

  • Tipo di motore Ibrido leggero Benzina, Ibrido completo, GPL
  • Trasmissione Manuel, Automatico
  • Tipo di trazione Trazione anteriore, Trazione integrale
  • Potenza CV 140 - 158 CV
  • Consumo L/100km 4,7 - 7,2 L/100km

Linee robuste, presenza autentica

La Dacia Bigster punta su proporzioni solide e pulite, con parafanghi marcati e protezioni in plastica che comunicano subito praticità. L’impronta su strada è quella di uno SUV onesto, più robusto che appariscente, con barre al tetto girevoli e accessori intelligenti per l’outdoor. La firma luminosa moderna e il frontale verticale le danno carattere senza cercare effetti speciali. È una carrozzeria pensata per affrontare senza timori parcheggi stretti, strade bianche e vita di famiglia, mantenendo i costi sotto controllo.

Abitacolo, dove conta la sostanza

Dentro regna la funzionalità: plastiche dure ma robuste, assemblaggi corretti e qualche inserto tessile che scalda l’atmosfera. I comandi fisici per clima e funzioni chiave rassicurano nella guida di tutti i giorni, mentre il touch da 10,1 pollici con Apple CarPlay e Android Auto fa il resto. La grafica è semplice e l’impostazione intuitiva, con tasti rapidi per disattivare alcuni assistenti quando serve. Dietro ci sono bocchette dedicate e ci si sente seguiti, anche se la retrocamera offre una definizione solo discreta. I supporti YouClip moltiplicano i vani utili, rendendo facile adattare l’auto alle proprie esigenze.

Bagagliaio da weekend lunghi

Il baule è uno dei motivi forti: fino a 667 litri nelle versioni a trazione anteriore e quasi 1.900 litri abbattendo gli schienali. Il fondo variabile e la ripartizione 40:20:40 permettono di caricare sci, passeggini o bici senza impazzire, e lo Sleep Pack trasforma il vano in un pratico spazio notte. L’imboccatura è ampia e la soglia un po’ alta, ma il piano resta regolare e facile da sfruttare. Nelle versioni ibride il volume cala leggermente, senza compromettere davvero la versatilità. In seconda fila c’è molto agio per le ginocchia e la testa, mentre tre adulti affiancati trovano una larghezza solo nella media. È un bagagliaio che semplifica le partenze improvvisate e le commissioni di tutti i giorni.

Al volante: calma e sostanza

Su strada la Bigster privilegia la serenità: sterzo leggero, rollio percepibile ma sempre sotto controllo e una taratura che predilige il comfort. Sulle ondulazioni lunghe fila via composta, mentre con cerchi grandi può filtrare un po’ più secco sugli spigoli corti. In autostrada tiene bene la corsia, ma oltre i 120–130 km/h aumentano fruscii e presenza del motore. Il pieno potenziale si apprezza nel misto e in città, dove la guida resta morbida e senza stress. L’obiettivo non è divertire a ogni curva, bensì arrivare comodi e senza sorprese.

Motori, consumi e autonomia reale

La gamma comprende il mild hybrid 140 CV con cambio manuale e trazione anteriore (omologato intorno a 5,5 l/100 km), il Full Hybrid 155/158 CV automatico a due ruote motrici (4,7 l/100 km WLTP) e la doppia alimentazione GPL/benzina da 140 CV. Esiste anche una variante automatica 4x4 da 154 CV, pensata per chi vive su fondi a bassa aderenza e vuole trazione extra. Nella pratica, il full hybrid si muove spesso in elettrico ai bassi carichi e viaggia di rado sopra 5,5–5,9 l/100 km, consentendo autonomie nell’ordine degli 850–900 km. A seconda della versione, lo 0–100 km/h varia fra 9,7 e 10,5 secondi, con coppia fino a 230 Nm sufficiente per sorpassi sereni. Il GPL offre costi al chilometro molto competitivi e un raggio d’azione davvero ampio grazie al doppio serbatoio.

Infotainment e aiuti: l’essenziale c’è

Il sistema multimediale copre le esigenze quotidiane con mirroring smartphone, comandi chiari e aggiornamenti semplici; la navigazione integrata è disponibile a richiesta. Le telecamere a 360° aiutano nei parcheggi, ma l’immagine resta poco definita rispetto ai migliori del segmento. Gli assistenti includono frenata automatica d’emergenza, mantenimento corsia e cruise con limitatore, con logiche poco invasive e tasti rapidi per i disattivi. La valutazione Euro NCAP di 3 stelle segnala un approccio pragmatico, ma non ai vertici per completezza e finezza degli ADAS. È tecnologia funzionale, più orientata all’uso che all’effetto wow.

Efficienza, costi e vita quotidiana

Nell’uso cittadino il full hybrid riduce consumi e stress, mentre la visibilità buona e la carrozzeria squadrata semplificano manovre e parcheggi. Anche viaggiando carichi, il baule enorme e le aperture ampie fanno la differenza nelle settimane indaffarate. I costi di gestione restano contenuti, specie scegliendo il GPL o l’ibrido, e la dotazione centrata sulle cose utili evita sovrapprezzi superflui. I compromessi stanno in un isolamento acustico migliorabile in autostrada e in finiture più funzionali che ricercate.

A chi è davvero adatta

Parla a famiglie attente al valore, a chi cerca tanto spazio ben sfruttabile e una guida facile senza fronzoli. Convince i macinatori di chilometri che vogliono grandi autonomie con il full hybrid, e gli amanti del tempo libero grazie a YouClip, barre girevoli e allo Sleep Pack. La variante 4x4 si rivolge a chi vive fuori città o affronta neve e sterrati leggeri. È meno indicata a chi pretende silenzio premium in autostrada, un pacchetto ADAS ultra-completo, guida sportiva o sette posti. Nel complesso, offre un pacchetto onesto e centrato su ciò che davvero serve nel quotidiano.

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Recensioni

4.6 (10 Recensioni)
valuta
Guus Lausberg
1 giu 2026, 17:58:14

Ho una Dacia Bigster Journey 155 Full Hybrid da sei mesi. Avevo grandi aspettative per questa auto e anche quelle sono state tutte superate. Davvero un'auto splendida.

Come utilizzi principalmente questa auto? (facoltativo): Città / Brevi tragitti
Efficienza / Consumi & Autonomia
Comfort & Abitacolo
Divertimento di guida / Prestazioni
Tecnologia & Infotainment
Sicurezza
Praticità / Bagagliaio & Uso quotidiano
Rapporto qualità-prezzo
Timo
13 mag 2026, 05:34:56

Auto pratica e funzionale. Alla guida è ok. Consumo di carburante basso d'estate. Buoni spazi interni e per i bagagli. L'abitacolo ha un aspetto economico. In certe situazioni è rumorosa. Altezza da terra sufficiente anche per strade dissestate.

Come utilizzi principalmente questa auto? (facoltativo): Auto familiare
Efficienza / Consumi & Autonomia
Comfort & Abitacolo
Divertimento di guida / Prestazioni
Tecnologia & Infotainment
Sicurezza
Praticità / Bagagliaio & Uso quotidiano
Rapporto qualità-prezzo
Nöpp
20 apr 2026, 11:25:00

Se il Bigster arriva come Hybrid 4x4 g150 automatico, è un’auto interessante. Al momento guido la Sandero Stepway a gas in leasing e la restituirò a novembre. Purtroppo questa motorizzazione non è disponibile sul Jogger, quindi il Bigster per me è interessante. Siamo fan del GPL, ora persino con cambio automatico.

Come utilizzi principalmente questa auto? (facoltativo): Città / Brevi tragitti
Efficienza / Consumi & Autonomia
Comfort & Abitacolo
Divertimento di guida / Prestazioni
Tecnologia & Infotainment
Sicurezza
Praticità / Bagagliaio & Uso quotidiano
Rapporto qualità-prezzo

Costi e Consumo
Prezzo
24.600 - 33.600 €
Consumo L/100km
4,7 - 7,2 L/100km
Consumo kWh/100km
-
Autonomia elettrica
-
Capacità della batteria
-
co2
106 - 134 g/km
Capacità serbatoio
-

Dimensioni e Carrozzeria
Tipo di carrozzeria
SUV
Sedili
5
Porte
-
Peso a vuoto
1.425 - 1.611 kg
Capacità bagagliaio
444 - 667 L
Lunghezza
-
Larghezza
1.813 mm
Altezza
-
Capacità massima bagagliaio
-
Portata
434 - 465 kg

Motore e Prestazioni
Tipo di motore
Ibrido leggero Benzina, Ibrido completo, GPL
Trasmissione
Manuel, Automatico
Dettaglio della trasmissione
Cambio manuale, Cambio manuale automatizzato, Cambio automatico a doppia frizione
Tipo di trazione
Trazione anteriore, Trazione integrale
Potenza CV
140 - 158 CV
Accelerazione 0-100km/h
9,7 - 10,5 s
Velocità massima
-
Coppia
230 Nm
Numero di cilindri
3 - 4
Potenza kW
103 - 116 kW
Cilindrata
1.199 - 1.789 cm3

Generale
Anno del modello
2025
Classe di efficienza CO2
D, C
Marca
Dacia

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Disponibile anche come Trazione anteriore o Trazione integrale.

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