Skoda Elroq SUV - da 38.300 €

4.5 (8 Recensioni)
valuta

La Skoda Elroq è un SUV compatto che combina uno stile moderno e linee pulite con grande praticità per l'uso quotidiano. Si rivolge a chi cerca un'auto versatile e confortevole, con interni razionali e dotazioni pensate per semplificare la vita a bordo.

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da 38.300 €
Elroq

Skoda Elroq

  • Tipo di motore Elettrico
  • Trasmissione Automatico
  • Tipo di trazione Trazione posteriore, Trazione integrale
  • Potenza CV 190 - 340 CV
  • Consumo kWh/100km 15,1 - 16,3 kWh/100km
  • Autonomia elettrica 441 - 574 km

Linee pulite, sostanza ceca

La Skoda Elroq punta su proporzioni equilibrate e superfici tese: niente effetti speciali, ma una presenza solida e rassicurante. La mascherina chiusa, i gruppi ottici sottili e i profili aerodinamici le danno un aspetto moderno senza risultare vistosa. Su cerchi fino a 20 pollici mantiene un’aria composta, con dettagli più sportivi sulle versioni Sportline e RS. È larga 1.884 mm e trasmette stabilità visiva, ma resta abbastanza compatta per muoversi e parcheggiare in città. È l’estetica della funzionalità: discreta, curata, fatta per durare nel tempo.

Abitacolo: ordine, logica e materiali sensati

L’interno privilegia la pulizia visiva e una disposizione comoda dei comandi, con finiture solide e tessuti che scaldano l’ambiente. La qualità percepita è buona per il segmento, con qualche plastica più rigida nelle zone basse che non rovina l’insieme. Il display centrale da 13 pollici è rapido all’avvio e con menù ordinati, ma la climatizzazione passa dal touchscreen e chiede un po’ di abitudine. Tanti vani portaoggetti e i classici “Simply Clever” (ganci, reti, soluzioni per smartphone) semplificano la vita quotidiana. L’insonorizzazione è curata e contribuisce a una sensazione di calma già ai bassi regimi.

Spazio da famiglia, con qualche compromesso

Dietro c’è tanta aria per ginocchia e testa, con seduta ben sagomata e accesso facile per montare seggiolini grazie a punti Isofix comodi. Le porte posteriori ampie e il pavimento piatto favoriscono i viaggi in quattro adulti senza sacrifici. Il bagagliaio dichiara 470 litri, pratico nelle forme e con utili reti, ma la soglia è alta e il piano non diventa completamente piatto abbattendo i sedili. Alcune misurazioni indipendenti riportano capacità inferiori per via di metodi diversi, quindi conviene verificare con i propri bagagli. La piccola lunetta posteriore penalizza la vista in retromarcia, compensata da camera e sensori precisi.

Su strada: comfort prima di tutto

L’Elroq privilegia una marcia morbida e composta anche su asfalti rovinati, restando ben sostenuta sui rallentatori. In autostrada è notevolmente silenziosa e molto stabile, con pochi interventi sul volante per mantenere la corsia. La sterzata è precisa ma leggera, più votata alla sicurezza che al divertimento, mentre il pedale del freno ha un primo tratto un po’ soffice. La trazione posteriore regala un raggio di sterzata contenuto, utile nel traffico e nei parcheggi stretti. Con l’assetto a controllo elettronico (DCC) la taratura resta sempre confortevole, senza irrigidirsi troppo nelle modalità più dinamiche.

Motori, scatto e autonomia reale

La gamma spazia dalla Elroq 60 a trazione posteriore da 190 CV, alla 85 da 286 CV, fino alla 85x a trazione integrale da 299 CV e alla RS da 340 CV; la coppia varia tra 350 e 679 Nm. Le prestazioni coprono uno 0-100 km/h da 8,5 secondi della base a 5,4 secondi della RS, con versioni intermedie intorno a 6,6 e 6,2 secondi: sorpassi tranquilli in tutte, più brio nelle varianti superiori. I consumi omologati vanno da 15,1 a 16,3 kWh/100 km, con WLTP compreso tra 441 e 574 km a seconda dell’allestimento. Nella vita reale significa attese di 350-450 km nel misto e 300-380 km a 130 km/h, influenzati da temperatura, cerchi e stile di guida. La massa tra circa 2,0 e 2,3 tonnellate si avverte in inserimento e frenata, ma il controllo rimane sempre rassicurante.

Efficienza e ricarica: costanza più che picchi

L’efficienza su percorsi extraurbani e autostradali è competitiva, con consumi che restano sotto controllo anche a velocità stabilite. In inverno la richiesta energetica cresce e le soste di ricarica possono durare un po’ di più, specialmente se le batterie non sono in temperatura. La rigenerazione è efficace e regolabile, ma i paddle dedicati non sono presenti su tutti gli allestimenti e si può dover passare dal menù. La pianificazione delle soste resta semplice con la navigazione che integra colonnine e livelli di carica stimati. È un’auto che premia la guida fluida: più si scorre, più chilometri si portano a casa.

Assistenza e infotainment: tecnologia che non stressa

I sistemi di assistenza coprono bene la guida quotidiana con cruise adattivo, mantenimento corsia e monitoraggio angoli ciechi che lavorano in modo progressivo. Le telecamere e i parcheggi automatici sono un aiuto concreto, soprattutto per compensare la visuale posteriore limitata. L’infotainment è reattivo e la logica dei sottomenu è chiara, ma l’assenza di tasti fisici per il clima non piacerà a tutti. Connettività completa e grafica pulita rendono facili le operazioni di base, dalla navigazione alle funzioni EV. Nel complesso, molta sostanza senza sovraccaricare di avvisi o animazioni inutili.

A chi parla davvero

È il compagno giusto per famiglie e pendolari che cercano uno SUV elettrico silenzioso, confortevole e con tanta abitabilità posteriore. Chi dà priorità a efficienza e stabilità in autostrada troverà un’auto rilassante e coerente, con costi d’uso sotto controllo. È anche una scelta razionale per chi vuole tanto contenuto a fronte di un prezzo competitivo nel segmento. Meno indicata per chi insegue il coinvolgimento di guida a ogni curva o pretende comandi fisici per clima e recupero. Chi punta a ricariche DC molto spinte in inverno dovrà mettere in conto qualche minuto in più e una pianificazione un filo più attenta.

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Recensioni

4.5 (8 Recensioni)
valuta
Dirk
16 mag 2026, 17:53:06

Per me personalmente, rispetto alla ID4 "GTX", l'Elroq è nel confronto diretto l'auto un po' più matura e più studiata per l'uso quotidiano. Offre un migliore comfort di guida, un software che per me è un po' più fluido e un design di gran lunga più bello.

Come utilizzi principalmente questa auto? (facoltativo): Tempo libero / Weekend
Efficienza / Consumi & Autonomia
Comfort & Abitacolo
Divertimento di guida / Prestazioni
Tecnologia & Infotainment
Sicurezza
Praticità / Bagagliaio & Uso quotidiano
Rapporto qualità-prezzo
Gerry
15 mag 2026, 09:17:17

Prima auto elettrica, sono così felice di aver scelto la Elroq. Tutto è così intuitivo, l'auto è molto spaziosa, confortevole e ben rifinita, tutto sembra semplicemente giusto. Il diametro di sterzata di 9,3 m è così utile per un'auto abbastanza grande. L'unico piccolo appunto è che si sente parecchio rumore di strada oltre i 100 km/h; sotto questa velocità va assolutamente bene.

Come utilizzi principalmente questa auto? (facoltativo): Auto familiare
Efficienza / Consumi & Autonomia
Comfort & Abitacolo
Divertimento di guida / Prestazioni
Tecnologia & Infotainment
Sicurezza
Praticità / Bagagliaio & Uso quotidiano
Rapporto qualità-prezzo
Caelin
14 mag 2026, 14:15:42

EV progettata per strade a 80 km/h; l'autonomia delude molto se si usa l'autostrada quotidianamente. Non è indicato nelle specifiche. Per questo, a posteriori, non si è rivelata la scelta giusta.
Buon comfort.
L'auto prende molto il vento; molto fruscio/rumore del vento.
Peccato che, ad ogni avvio, alcune funzioni vadano impostate di nuovo ogni volta; manca una memoria automatica.

Come utilizzi principalmente questa auto? (facoltativo): Auto aziendale / Business
Efficienza / Consumi & Autonomia
Comfort & Abitacolo
Divertimento di guida / Prestazioni
Tecnologia & Infotainment
Sicurezza
Praticità / Bagagliaio & Uso quotidiano
Rapporto qualità-prezzo
Kay
2 mar 2026, 11:27:36

Guidiamo l'Elroq 85 Sportline da 4 settimane.
Bel SUV, funzionale e non sovraccarico.
Pecca per me: problemi col software. Malfunzionamento dell’infotainment (1 volta finora). Segnaletica non aggiornata (spesso cantieri con cartelli obsoleti).

Come utilizzi principalmente questa auto? (facoltativo): Auto familiare
Efficienza / Consumi & Autonomia
Comfort & Abitacolo
Divertimento di guida / Prestazioni
Tecnologia & Infotainment
Sicurezza
Praticità / Bagagliaio & Uso quotidiano
Rapporto qualità-prezzo
Franz E.
21 nov 2025, 11:43:00

Super rapporto qualità-prezzo; top nell'allestimento

Costi e Consumo
Prezzo
38.300 - 56.200 €
Consumo L/100km
-
Consumo kWh/100km
15,1 - 16,3 kWh/100km
Autonomia elettrica
441 - 574 km
Capacità della batteria
-
co2
0 g/km
Capacità serbatoio
-

Dimensioni e Carrozzeria
Tipo di carrozzeria
SUV
Sedili
5
Porte
-
Peso a vuoto
2.036 - 2.255 kg
Capacità bagagliaio
470 L
Lunghezza
-
Larghezza
1.884 mm
Altezza
-
Capacità massima bagagliaio
-
Portata
482 - 549 kg

Motore e Prestazioni
Tipo di motore
Elettrico
Trasmissione
Automatico
Dettaglio della trasmissione
Riduttore
Tipo di trazione
Trazione posteriore, Trazione integrale
Potenza CV
190 - 340 CV
Accelerazione 0-100km/h
5,4 - 8,5 s
Velocità massima
-
Coppia
350 - 679 Nm
Numero di cilindri
-
Potenza kW
140 - 250 kW
Cilindrata
-

Generale
Anno del modello
2026
Classe di efficienza CO2
A
Marca
Skoda

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Disponibile anche come Trazione posteriore o Trazione integrale.

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