Dacia Bigster SUV - Ibrido leggero Benzina, Ibrido completo o GPL - da 24600 €

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La Dacia Bigster SUV convince con un motore Ibrido leggero Benzina, Ibrido completo o GPL, 155 CV e un interessante prezzo a partire da 24600 €. Scopri tutti i dettagli a colpo d'occhio.

da ca. 24.600 €
Bigster @ Dacia / Renault Group Media

Dacia Bigster

  • Tipo di motore : Ibrido leggero Benzina, Ibrido completo, GPL
  • Trasmissione : Manuel, Automatico
  • Tipo di trazione : Trazione integrale, Trazione anteriore
  • Potenza CV : 130 - 155 CV
  • Consumo L/100km : 4.7 - 7.1 L
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Impatto e personalità su strada

Il Bigster non passa inosservato: linee squadrate, proporzioni da SUV "quasi famigliare" e una lunghezza che supera i 4,5 metri lo rendono immediatamente riconoscibile nella folla urbana. La carrozzeria punta più sulla sostanza che sulla sportività, con un aspetto robusto che comunica praticità e presenza su strada. Le superfici plastiche protettive e i passaruota accentuano il look da tuttofare, perfetto per chi vuole una macchina che sembri grande senza costare come una premium. Tra le cifre, la lunghezza di 4570 mm è il promemoria che qui si parla di spazio, non di minimalismo.

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Interni: essenziali ma ben pensati

L'abitacolo segue la filosofia Dacia: materiali semplici ma assemblaggi curati, comandi logici e una sensazione generale di solidità più che di lusso. I sedili sono comodi per viaggi lunghi e la plancia evita fronzoli inutili, favorendo ergonomia e facilità d'uso per tutti gli occupanti. La configurazione è pensata per la famiglia pratica: 5 posti reali con spazio sufficiente per adulti in seconda fila anche sui tragitti più lunghi.

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Spazio e praticità quotidiana

Il Bigster gioca la sua carta migliore sullo spazio: il bagagliaio varia a seconda della versione ma si attesta su valori concreti, con capacità che partono da circa 550 fino a oltre 650 litri, e volumi massimi che superano i 1.800 litri abbattendo i sedili. In pratica significa poter caricare un passeggino, valigie per una vacanza in famiglia e ancora spazio per la spesa senza sacrificare il comfort dei passeggeri. La capacità di carico e il buon payload ne fanno un'auto versatile per chi ha bisogno di capacità utile più che di vanità estetica.

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Come va su strada: confortevole più che sportivo

Le motorizzazioni vanno dal mild hybrid al full hybrid fino al GPL, con potenze che coprono la fascia da 130 a 155 CV e 0-100 km/h dichiarati tra circa 11,2 e 9,7 secondi a seconda della versione; nella guida quotidiana la versione 140–155 CV offre progressività e riprese adeguate per il traffico e i sorpassi in autostrada. L'assetto privilegia il comfort, con rollio contenuto ma non assente e uno sterzo piuttosto leggero che aiuta nelle manovre in città. Per chi opta per la versione con trazione integrale, la guida su fondi scivolosi guadagna in sicurezza senza trasformare il Bigster in un fuoristrada hardcore.

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Consumi, autonomia e costi d'uso reali

Le dichiarazioni di consumo variano: si va da circa 4,7 L/100 km nel migliore dei casi con la full hybrid fino a oltre 7 L/100 km nelle versioni a GPL in condizioni miste, mentre i mild-hybrid si collocano intorno ai 5,5–6,1 L/100 km. Con un serbatoio tra i 50 e i 55 litri l'autonomia reale può superare i 700–900 km a seconda della motorizzazione e dello stile di guida, rendendo il Bigster adatto anche a viaggi lunghi senza rifornire ogni due ore. Nel quotidiano significa costi di gestione contenuti per una macchina della sua taglia, specie se si sceglie la variante ibrida per l'uso misto urbano-extraurbano.

Tecnologia e aiuti alla guida senza fronzoli

La dotazione tecnologica è orientata alla sostanza: sistemi di assistenza alla guida sufficienti per la sicurezza quotidiana, con cruise control adattivo e sensori di parcheggio disponibili a seconda degli allestimenti, mentre l'infotainment offre connettività e funzioni essenziali senza mirare al top di gamma. Le trasmissioni disponibili includono manuali, automatizzate e automatiche a seconda della motorizzazione, quindi è possibile scegliere il compromesso tra controllo e facilità d'uso. Nel complesso la tecnologia segue la filosofia di convenienza: utile, pratica e priva di gadget costosi che aggiungono poca sostanza alla guida.

Per chi è il Bigster

Il Bigster è pensato per chi cerca spazio, semplicità e bassi costi di gestione più che una guida emozionale o finiture premium; è ideale per famiglie pratiche, professionisti che fanno molti viaggi con bagagli e chiunque voglia un SUV grande senza il prezzo e i costi di una marca di lusso. Le versioni disponibili coprono le esigenze più comuni, con opzioni mild hybrid, full hybrid e GPL e la possibilità di trazione anteriore o integrale per chi ha necessità occasionali di maggiore aderenza. In sintesi, è una proposta pragmatica che privilegia valore e funzionamento quotidiano a favore dell'acquirente attento al rapporto costo-beneficio.

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Costi e Consumo
Prezzo
24600 - 31800 €
Consumo L/100km
4.7 - 7.1 L
Consumo kWh/100km
-
Autonomia elettrica
-
Capacità della batteria
-
co2
106 - 137 g/km
Capacità serbatoio
50 - 55 L

Dimensioni e Carrozzeria
Tipo di carrozzeria
SUV
Sedili
5
Porte
5
Peso a vuoto
1425 - 1547 kg
Capacità bagagliaio
510 - 667 L
Lunghezza
4570 mm
Larghezza
1813 mm
Altezza
1705 mm
Capacità massima bagagliaio
1813 - 1937 L
Portata
383 - 467 kg

Motore e Prestazioni
Tipo di motore
Ibrido leggero Benzina, Ibrido completo, GPL
Trasmissione
Manuel, Automatico
Dettaglio della trasmissione
Cambio manuale, Cambio manuale automatizzato
Tipo di trazione
Trazione integrale, Trazione anteriore
Potenza CV
130 - 155 CV
Accelerazione 0-100km/h
9.7 - 11.2 s
Velocità massima
180 km/h
Coppia
230 Nm
Numero di cilindri
3 - 4
Potenza kW
96 - 115 kW
Cilindrata
1199 - 1799 cm3

Generale
Anno del modello
2025
Classe di efficienza CO2
E, D, C
Marca
Dacia

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Quali tipi di trazione sono disponibili per la Dacia Bigster?

Disponibile anche come Trazione integrale o Trazione anteriore.

I prezzi e i dati visualizzati sono stime basate sui prezzi di listino tedeschi e possono variare a seconda del paese. Queste informazioni non sono legalmente vincolanti.