Morgan Supersport Roadster - Benzina - da 129700 €

La Morgan Supersport Roadster convince con un motore Benzina, 340 CV e un interessante prezzo a partire da 129700 €. Scopri tutti i dettagli a colpo d'occhio.

ca. 129.689 €
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Morgan Supersport

  • Tipo di motore : Benzina
  • Trasmissione : Automatico
  • Tipo di trazione : Trazione posteriore
  • Potenza CV : 340 CV
  • Consumo L/100km : 7.70 L

Design & presenza scenica

La presenza su strada della Morgan Supersport è una dichiarazione d'intenti: scocca bassa, cofano lunghissimo e linee che richiamano le sport berlinette d'epoca reinterpretate con cura artigianale. I dettagli in legno e pannellature in pelle raccontano la tradizione Morgan, mentre le proporzioni (4.110 mm di lunghezza, 1.805 mm di larghezza) la rendono riconoscibile anche in mezzo al traffico. Il peso contenuto di 1.170 kg accentua l'impressione di agilità e la presenza scenica senza ricorrere a elementi ostentati.

Abitacolo: artigianato più che high-tech

L'abitacolo è un esercizio di minimalismo di lusso: pelle, inserzioni in legno e comandi essenziali, tutto assemblato a mano con finiture curate ma senza fronzoli elettronici. I sedili avvolgenti offrono buon sostegno, ma la posizione di guida bassa e l'accesso ridotto richiedono un minimo di agilità fisica, soprattutto per chi è alto. La dotazione è sobria: strumenti analogici, qualche controllo moderno e nulla che somigli a un salotto tecnologico.

Spazio e praticità quotidiana

Per l'uso quotidiano la Supersport non cerca compromessi: è un roadster due posti puro senza vano bagagli significativo (il dato ufficiale riporta 0 L), quindi valigie grandi e spesa settimanale non sono previste. Le dimensioni compatte favoriscono la manovrabilità in città, ma l'altezza limitata e l'apertura delle portiere rendono le entrate e uscite meno pratiche. Il serbatoio da 41 L e i consumi dichiarati di 7,7 L/100 km consentono teoricamente un'autonomia attorno ai 530 km in guida mista, cifra che cala con guida sportiva o traffico urbano. Chi cerca versatilità quotidiana troverà qui molte rinunce a favore del piacere di guida.

Guida e dinamica: pura reattività

Il motore 3.0 turbo da 340 CV e 500 Nm, abbinato alla trazione posteriore e a un peso di appena 1.170 kg, consegna uno scatto deciso: 0-100 km/h in 3,9 s e punta a 267 km/h di velocità massima sulla carta. La guida è pronta e comunicativa, con un retrotreno vivace che premia il pilota attento e richiede rispetto quando si aumenta il ritmo. La sospensione è tarata per la precisione più che per il comfort, quindi percorrenze lunghe su fondi sconnessi diventano stancanti. L'automatico gestisce le cambiate con rapidità, mantenendo il carattere della macchina senza sofisticate sovrastrutture elettroniche.

Consumi, autonomia e considerazioni pratiche

I consumi omologati di 7,7 L/100 km sono sorprendenti per i 340 CV ma ottenibili principalmente in guida tranquilla; in uso dinamico è realistico attendersi valori verso i 9–12 L/100 km. Il serbatoio da 41 L offre una autonomia teorica di circa 530 km in extraurbano misto, ma con guida allegra la distanza tra i rifornimenti si riduce sensibilmente. L'emissione di CO2 pari a 175 g/km e la classe di efficienza F ricordano che si tratta di una sportiva tradizionale senza compromessi ambientali.

Tecnologia e assistenza: essenziale e pratica

La Supersport non è un laboratorio di assistenza alla guida: gli ADAS sono minimi e l'obiettivo è comunicazione meccanica piuttosto che comfort elettronico, con ABS e controllo di trazione come barriere di sicurezza principali. L'infotainment è ridotto all'essenziale, spesso una unità compatta integrata con connettività limitata; chi vuole navigatore avanzato o schermi ampi dovrà accontentarsi o ricorrere ad aftermarket. Questo approccio mantiene l'esperienza pura ma riduce la praticità nelle routine quotidiane e nei lunghi viaggi.

Per chi è fatta questa Morgan?

La Supersport è pensata per l'appassionato che privilegia stile, emozione e guida diretta rispetto alla praticità quotidiana: collezionisti, amanti delle weekend car e chi cerca una presenza esclusiva su strada. L'attuale versione monta il 3.0 Turbo 340 CV, cambio automatico e trazione posteriore, una combinazione che premia la guida dinamica più che la comodità. Non è adatta a famiglie, pendolari con bagagli o chi pretende assistenze moderne diffuse, ma offre un'esperienza autentica e coinvolgente a chi accetta le rinunce. In sintesi, è un'auto per il cuore, non per il curriculum pratico.

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Recensioni

Costi e Consumo
Prezzo
129700 €
Consumo L/100km
7.70 L
Consumo kWh/100km
-
Autonomia elettrica
-
Capacità della batteria
-
co2
175 g/km
Capacità serbatoio
41 L

Dimensioni e Carrozzeria
Tipo di carrozzeria
Roadster
Sedili
2
Porte
2
Peso a vuoto
1170 kg
Capacità bagagliaio
0 L
Lunghezza
4110 mm
Larghezza
1805 mm
Altezza
1290 mm
Capacità massima bagagliaio
-
Portata
-

Motore e Prestazioni
Tipo di motore
Benzina
Trasmissione
Automatico
Dettaglio della trasmissione
Cambio automatico
Tipo di trazione
Trazione posteriore
Potenza CV
340 CV
Accelerazione 0-100km/h
3.90 s
Velocità massima
267 km/h
Coppia
500 Nm
Numero di cilindri
6
Potenza kW
250 kW
Cilindrata
2998 cm3

Generale
Anno del modello
2025
Classe di efficienza CO2
F
Marca
Morgan

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La Morgan Supersport è disponibile con diversi tipi di trazione?

Viene offerta con Trazione posteriore.

I prezzi e i dati visualizzati sono stime basate sui prezzi di listino tedeschi e possono variare a seconda del paese. Queste informazioni non sono legalmente vincolanti.

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