Lexus RC Coupé - da 98.500 €

Lexus RC Coupé convince con 464 CV e un interessante prezzo a partire da 98.500 € . Scopri tutti i dettagli a colpo d'occhio.

da 98.500 €
RC

Lexus RC

  • Tipo di motore : Benzina
  • Trasmissione : Automatico
  • Tipo di trazione : Trazione posteriore
  • Potenza CV : 464 CV
  • Consumo L/100km : 11,8 L/100km

Design & presenza

La Lexus RC colpisce per profilo da coupé classica e linee tese che la fanno sembrare più bassa e larga di quanto le dimensioni suggeriscano, con 4.710 mm di lunghezza e 1.845 mm di larghezza che le danno una presenza importante su strada. Il frontale riprende la grande calandra a clessidra tipica della casa e cofano lungo che comunica forza e classe, mentre i dettagli aerodinamici e i passaruota pronunciati ricordano l'origine sportiva del modello. Nel traffico si fa notare: la postura da trazione posteriore e il passo lungo trasmettono un aspetto da coupé gran turismo più che da toy car sportiva. La scelta cromatica e gli scarichi pronunciati della versione RC F sottolineano il carattere muscolare senza cadere nel volgare.

Interni e piacere d'uso

Abitacolo curato con materiali morbidi, inserti ben rifiniti e assemblaggi precisi, tipici dello standard Lexus; la plancia è orientata verso il guidatore e crea una sensazione di comando. I sedili anteriori offrono buon supporto laterale per guida vivace e comfort nei lunghi tragitti, mentre la visibilità posteriore è penalizzata dal tetto spiovente, tipico delle coupé. L'interfaccia centrale sfrutta uno schermo ampio ma il controller touchpad può risultare meno immediato rispetto a sistemi più moderni, un compromesso tra stile e ergonomia. I comandi importanti sono però a portata di mano e la sensazione tattile dei comandi resta solida anche dopo chilometri percorsi.

Spazio e praticità quotidiana

Nonostante la lunghezza generosa, la RC resta una coupé pensata per due più due: i posti posteriori sono utilizzabili ma stretti per adulti in viaggi lunghi, mentre il vano bagagli da 366 L è adeguato a weekend e borse da palestra, non a traslochi. Il peso a vuoto di circa 1.715 kg si sente nella massa complessiva ma aiuta la stabilità in autostrada, e la capacità del serbatoio di 66 L limita le soste per il rifornimento. L'accesso è meno comodo rispetto a una berlina per via delle porte lunghe e del tettino basso, quindi è una scelta che privilegia lo stile alla praticità massima. Per chi cerca una soluzione quotidiana molto pratica ci sono alternative più sfruttabili, ma per i possessori che apprezzano la forma la RC si difende bene.

Guida e comportamento dinamico

La versione di punta monta un V8 aspirato da 4.969 cm³ che eroga 464 CV e 520 Nm, con trazione posteriore e cambio automatico pronti a una guida energica; lo 0-100 km/h si copre in circa 4,5 s (alcune misure indicano 4,3 s), e la velocità massima è sui 270 km/h. La risposta del motore è fluida e piena, con un sound corposo che è gran parte del fascino della RC F; il bilanciamento è orientato al comfort sportivo più che all'asciuttezza da pista, con rollio presente ma ben dosato. Lo sterzo è comunicativo quanto basta per divertirsi senza richiedere precisissime correzioni, e l'assetto tende a privilegiare stabilità ad alte velocità. In pratica significa accelerazioni e sorpassi senza sforzo, con una guida appagante ma non estremamente acuta come una sportiva pura.

Consumi, autonomia e impatto pratico

I consumi medi dichiarati sono nell'ordine di 11,8 L/100 km, con emissioni di CO2 intorno a 268 g/km, valori che riflettono la cilindrata e la vocazione prestazionale del V8. Con il serbatoio da 66 L la percorrenza teorica combinata si avvicina ai 550–560 km, ma in uso urbano e con guida brillante l'autonomia reale scende sensibilmente, portando a rifornimenti più frequenti e costi di gestione superiori a berline o SUV moderni. La classe di efficienza G segnala che la RC non è una scelta green, e la manutenzione e i consumi vanno considerati nel budget di chi cerca questa coupé. In cambio, il proprietario riceve prestazioni e carattere che giustificano il compromesso su consumi e impatto.

Tecnologia e assistenza senza fronzoli

La dotazione include sistemi di assistenza alla guida moderni e funzioni di sicurezza che coprono le esigenze quotidiane, con controllo di velocità adattivo e ausili alla guida a bassa velocità abbastanza completi per il segmento. L'infotainment si presenta con schermo definito e interfacce per connettività, ma il controller centrale touchpad è spesso valutato come meno immediato rispetto a touch screen diretti e può richiedere un periodo di adattamento. L'approccio tecnologico è sostanzioso ma non iper-connesso come in alcune concorrenti tedesche, puntando più su qualità costruttiva e chiarezza funzionale. Per chi cerca gadget all'ultimo grido ci sono alternative, mentre per chi predilige sistemi robusti e collaudati la RC rimane convincente.

Per chi è la Lexus RC

La RC è pensata per chi cerca una coupé con anima V8, presenza scenica e una guida gratificante più che per chi necessita di praticità assoluta o costi di gestione contenuti; la versione attuale è la RC F con motore V8 da 464 CV, cambio automatico e trazione posteriore, con consumo dichiarato di 11,8 L/100 km. È ideale per compratori che vogliono sound, trazione posteriore e raffinata fattura degli interni, e che accettano i compromessi su consumi e spazio posteriore. In sintesi: compra chi cerca emozione, stile e presenza, non chi cerca il massimo della razionalità quotidiana.

Confronti auto più popolari

VW ID.4
Skoda Elroq
VS
In the battle of electric SUVs, the VW ID.4 and Skoda Enyaq offer distinctive features that cater to different preferences. The ID.4 boasts a more refined interior and advanced tech options, while the Enyaq shines with its spaciousness and practicality. Ultimately, the choice between these two …
BYD Atto 3
BYD Atto 2
VS
In the battle of BYD's innovative electric vehicles, the Atto 3 emerges as a more advanced contender compared to the Atto 2. With its sleek design, improved range, and enhanced technology features, the Atto 3 not only offers better performance but also caters to the growing demand for eco-friendly …
60264-shot2-573458
60270-shot5-822640
60272-shot1-593442
60266-shot3-591662
60269-shot7-166007

Recensioni

Nessuna recensione ancora. Condividi la tua esperienza e aiuta gli altri a decidere.

Costi e Consumo
Prezzo
98.500 - 121.400 €
Consumo L/100km
11,8 L/100km
Consumo kWh/100km
-
Autonomia elettrica
-
Capacità della batteria
-
co2
268 g/km
Capacità serbatoio
66 L

Dimensioni e Carrozzeria
Tipo di carrozzeria
Coupé
Sedili
4
Porte
3
Peso a vuoto
1.715 kg
Capacità bagagliaio
366 L
Lunghezza
4.710 mm
Larghezza
1.845 mm
Altezza
1.390 mm
Capacità massima bagagliaio
-
Portata
535 kg

Motore e Prestazioni
Tipo di motore
Benzina
Trasmissione
Automatico
Dettaglio della trasmissione
Cambio automatico
Tipo di trazione
Trazione posteriore
Potenza CV
464 CV
Accelerazione 0-100km/h
4,3 - 4,5 s
Velocità massima
270 km/h
Coppia
520 Nm
Numero di cilindri
8
Potenza kW
341 kW
Cilindrata
4.969 cm3

Generale
Anno del modello
2.021 - 2.024
Classe di efficienza CO2
G
Marca
Lexus

Confronti auto più popolari

Suzuki S-Cross
Suzuki Vitara
VS
Suzuki’s compact crossover siblings square off: S-Cross vs Vitara. One leans practical and polished, the other flirts with adventure—let’s find out which Suzuki deserves your driveway and your fuel money.
Skoda Enyaq
Skoda Elroq
VS
Skoda Enyaq vs Skoda Elroq: the seasoned EV family hauler squares up to the fresh-faced compact crossover in a duel for your driveway. Same sensible Czech DNA, but which one nails the sweet spot of space, range, and value without draining your budget—or your patience?
BYD Dolphin
BYD Dolphin Surf
VS
The BYD Dolphin and the sportier Dolphin Surf share the same efficient electric bones, but the Surf adds visual muscle, slightly firmer suspension and sharper steering for anyone craving a bit more attitude. Inside they’re twins — clever packaging, roomy rear seats and a useful boot — so the Surf’s …
Toyota C-HR
Toyota Yaris Cross
VS
In a head-to-head comparison of the Toyota C-HR and the Toyota Yaris Cross, both compact SUVs showcase innovative design and versatility, appealing to urban drivers. While the C-HR brings a more striking aesthetic and a sporty driving experience, the Yaris Cross offers greater practicality with its …
Skoda Kamiq
VW T-Roc
VS
Skoda Kamiq is the sensible choice — clever packaging, a surprisingly big boot and a friendlier price tag make it the practical everyman’s crossover. If you crave sharper styling, a firmer, more engaging drive and a touch more tech polish, the VW T‑Roc feels more premium, but expect to pay a little …
CUPRA Formentor
CUPRA Terramar
VS
In the dynamic showdown between the CUPRA Formentor and the CUPRA Terramar, enthusiasts are treated to a blend of style and performance that defines the brand. The Formentor, with its striking design and agile handling, appeals to those seeking a sportier SUV experience, while the Terramar offers a …
Toyota Yaris Cross
Toyota Yaris
VS
In the battle of compact versatility, the Toyota Yaris Cross takes the lead with its SUV-inspired design and elevated stance, catering to drivers who prioritize a raised driving position and additional space. Meanwhile, the traditional Toyota Yaris remains a favorite for urban dwellers, excelling …
Toyota Aygo
Toyota Yaris
VS
The Aygo is a cheeky, pocket-sized city flirt — nimble, affordable and full of personality, but cramped and a little outgunned on fast roads. The Yaris is the grown-up supermini: roomier, safer and available as a frugal hybrid, making it the smarter choice for buyers who want everyday practicality …
Che opzioni di trazione offre Lexus RC?

Viene offerta con Trazione posteriore.

DriveDuel utilizza l’analisi dei dati e l’intelligenza artificiale per valutare i dati dei veicoli e creare contenuti. I contenuti vengono verificati e migliorati regolarmente. I prezzi indicati sono stime basate sui prezzi di listino tedeschi, adattati all’IVA del rispettivo paese. Le tasse di immatricolazione specifiche del paese non sono incluse. Queste informazioni non sono giuridicamente vincolanti.