Ferrari 849 Testarossa Roadster Roadster - da 502400 €

Ferrari 849 Testarossa Roadster Roadster convince con 1050 CV 25 km e un interessante prezzo a partire da 502400 € . Scopri tutti i dettagli a colpo d'occhio.

ca. 502.352 €
default

Ferrari 849 Testarossa Roadster

  • Tipo di motore : Ibrido plug-in
  • Trasmissione : Automatico
  • Tipo di trazione : Trazione integrale
  • Potenza CV : 1050 CV
  • Consumo L/100km : 9.30 L
  • Autonomia elettrica : 25 km

Design e presenza scenica

La Ferrari 849 Testarossa Roadster mescola richiami storici con superfici moderne: fiancate scolpite, cofano basso e coda corta la fanno percepire come una vera supercar convertibile. Con una larghezza di 1.999 mm e un peso a vuoto di 1.660 kg la silhouette appare larga e ben piantata, pronta a farsi notare in città come in autostrada. La versione roadster mantiene le proporzioni tipiche della Testarossa ma con dettagli contemporanei che la rendono elegante pur restando aggressiva. È l'auto che comunica performance anche da ferma, con finiture curate e un carattere visivo molto riconoscibile.

Abitacolo: lusso focalizzato sulla guida

L'interno è chiaramente orientato al pilota, con materiali premium e sedili avvolgenti per solo due occupanti: niente compromessi sulla sportività. La disposizione dei comandi privilegia l'immediatezza, con rapporto diretto tra volante, leva/selettori della doppia frizione e display; la cura artigianale è evidente nelle pelli e nelle cuciture. Lo spazio per passeggero e guidatore è generoso in termini di contenimento laterale, ma l'impostazione è quella di una sportiva pura più che di una gran turismo rilassata. In sintesi, comfort e qualità ci sono, ma sempre al servizio della dinamica di guida.

Praticità quotidiana e capacità d'uso

La 849 è una roadster a due posti: la praticità è limitata al minimo indispensabile e non è pensata come unico veicolo per una famiglia. L'autonomia elettrica di 25 km permette però piccoli spostamenti urbani in modalità zero-emissioni, utile per errand veloci senza consumare benzina. La larghezza e il peso possono rendere parcheggiare e muoversi nel traffico cittadino più impegnativo rispetto a una coupé compatta. Per chi cerca utilità quotidiana la scelta diventa un compromesso: grande piacere di guida in cambio di spazio e praticità limitati.

Comportamento su strada: potenza e controllo

Il gruppo motopropulsore plug-in con V8 da 3.990 cm³ eroga 1.050 CV (pari a 772 kW) e, abbinato alla trazione integrale e al cambio doppia frizione, consente uno scatto 0–100 km/h in 2,3 s, cifre che nella guida si traducono in accelerazioni fulminee e riprese immediate. La trazione integrale aiuta a domare la potenza e a sfruttarla anche con aderenza limitata, mentre lo schema telaistico e lo sterzo puntano a precisione e reattività. Il peso contenuto per una vettura così potente contribuisce a una sensazione di leggerezza nelle transizioni e in curva. Sul misto la 849 combina velocità pura e controllo, con il tetto giù che amplifica la teatralità della guida.

Consumi, autonomia e uso reale

I dati ufficiali riportano un consumo di 9,3 L/100 km e un valore di CO2 di 212 g/km, valori che riflettono la natura plug-in e un ciclo di omologazione e non la guida sportiva intensa. L'autonomia elettrica di 25 km copre tragitti urbani brevi senza carburante, ma nelle percorrenze lunghe o con guida spinta il consumo crescerà sensibilmente. La versione ibrida è pensata per offrire un compromesso tra emozione e riduzione dei consumi in contesti metropolitani. Per un uso principale ad alte prestazioni è da prevedere un consumo medio molto superiore alle cifre ufficiali.

Assistenza, connettività e tecnologia a bordo

La 849 integra sistemi di assistenza e infotainment moderni, con interfacce pensate per non distrarre il guidatore e per mettere al centro la dinamica. Funzioni come assistenza alla guida e integrazione smartphone sono presenti ma calibrate per non snaturare l'esperienza di guida tipica di Ferrari. L'approccio è pratico: tecnologia al servizio della performance, non l'inverso, con controlli rapidi sul volante e interfacce grafiche orientate alle prestazioni. Chi cerca il gadget fine a se stesso potrebbe trovarla essenziale, mentre gli appassionati apprezzeranno la semplicità focalizzata.

Per chi è questa Ferrari?

La 849 Testarossa Roadster è pensata per appassionati e collezionisti che vogliono un roadster estremo con tecnologia ibrida, non per chi cerca economia o versatilità familiare; le versioni attuali comprendono la 849 Testarossa Roadster e la 849 Testarossa Spider in configurazione Plug-in Hybrid Automatic All-Wheel Drive con 1.050 CV, consumo dichiarato 9,3 L/100 km e autonomia elettrica di 25 km. È ideale come seconda vettura o pièce da weekend che coniuga spettacolo, velocità e una parvenza di sostenibilità urbana. Per chi pretende emozione pura a cielo aperto è una proposta difficile da pareggiare, pur richiedendo compromessi nella praticità quotidiana.

Confronti auto più popolari

Suzuki S-Cross
Suzuki Vitara
VS
The Suzuki S‑Cross and Vitara live in the same family but play different roles: the S‑Cross is the sensible, spacious commuter while the Vitara is the cheeky all‑rounder with a touch more character. The S‑Cross wins on practicality — bigger boot, roomier rear seats and a cushier ride for long miles …
CUPRA Formentor
CUPRA Terramar
VS
In the dynamic showdown between the CUPRA Formentor and the CUPRA Terramar, enthusiasts are treated to a blend of style and performance that defines the brand. The Formentor, with its striking design and agile handling, appeals to those seeking a sportier SUV experience, while the Terramar offers a …

Recensioni

Costi e Consumo
Prezzo
502400 €
Consumo L/100km
9.30 L
Consumo kWh/100km
-
Autonomia elettrica
25 km
Capacità della batteria
-
co2
212 g/km
Capacità serbatoio
-

Dimensioni e Carrozzeria
Tipo di carrozzeria
Roadster
Sedili
2
Porte
-
Peso a vuoto
1660 kg
Capacità bagagliaio
-
Lunghezza
-
Larghezza
1999 mm
Altezza
-
Capacità massima bagagliaio
-
Portata
-

Motore e Prestazioni
Tipo di motore
Ibrido plug-in
Trasmissione
Automatico
Dettaglio della trasmissione
Cambio automatico a doppia frizione
Tipo di trazione
Trazione integrale
Potenza CV
1050 CV
Accelerazione 0-100km/h
2.30 s
Velocità massima
-
Coppia
-
Numero di cilindri
8
Potenza kW
772 kW
Cilindrata
3990 cm3

Generale
Anno del modello
2026
Classe di efficienza CO2
G
Marca
Ferrari

Confronti auto più popolari

Skoda Enyaq
Skoda Elroq
VS
In the ever-evolving landscape of electric SUVs, the Skoda Enyaq and Skoda Elroq stand out as formidable contenders. The Enyaq impresses with its spacious interior and advanced tech features, while the Elroq offers a sportier design and a more dynamic driving experience. As both models leverage …
Toyota C-HR
Toyota Yaris Cross
VS
In a head-to-head comparison of the Toyota C-HR and the Toyota Yaris Cross, both compact SUVs showcase innovative design and versatility, appealing to urban drivers. While the C-HR brings a more striking aesthetic and a sporty driving experience, the Yaris Cross offers greater practicality with its …
VW ID.4
Skoda Elroq
VS
In the battle of electric SUVs, the VW ID.4 and Skoda Enyaq offer distinctive features that cater to different preferences. The ID.4 boasts a more refined interior and advanced tech options, while the Enyaq shines with its spaciousness and practicality. Ultimately, the choice between these two …
BYD Atto 3
BYD Atto 2
VS
In the battle of BYD's innovative electric vehicles, the Atto 3 emerges as a more advanced contender compared to the Atto 2. With its sleek design, improved range, and enhanced technology features, the Atto 3 not only offers better performance but also caters to the growing demand for eco-friendly …
Skoda Kamiq
VW T-Roc
VS
Skoda Kamiq is the sensible choice — clever packaging, a surprisingly big boot and a friendlier price tag make it the practical everyman’s crossover. If you crave sharper styling, a firmer, more engaging drive and a touch more tech polish, the VW T‑Roc feels more premium, but expect to pay a little …
Toyota Aygo
Toyota Yaris
VS
The Aygo is a cheeky, pocket-sized city flirt — nimble, affordable and full of personality, but cramped and a little outgunned on fast roads. The Yaris is the grown-up supermini: roomier, safer and available as a frugal hybrid, making it the smarter choice for buyers who want everyday practicality …
Dacia Jogger
Dacia Bigster
VS
The Dacia Jogger is the no-nonsense family hero — seven seats, huge practicality and wallet-friendly running costs that make it perfect for school runs and flat-packed furniture missions. The Dacia Bigster ups the ante with SUV styling, more interior space and a tougher road presence, trading a bit …
Toyota Yaris Cross
Toyota Yaris
VS
In the battle of compact versatility, the Toyota Yaris Cross takes the lead with its SUV-inspired design and elevated stance, catering to drivers who prioritize a raised driving position and additional space. Meanwhile, the traditional Toyota Yaris remains a favorite for urban dwellers, excelling …
La Ferrari 849 Testarossa Roadster è disponibile con diversi tipi di trazione?

Disponibile anche come Trazione integrale.

I prezzi visualizzati sono stime basate sui prezzi di listino tedeschi, adeguati all’IVA locale. Le tasse di immatricolazione locali (ad es. NoVA, BPM o Malus CO2) non sono incluse. Queste informazioni non sono legalmente vincolanti.