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Volvo EX30 vs Polestar 3 confronto

Confronta potenza (428 CV vs 680 CV), bagagliaio e prezzo (35.900 € vs 80.900 € ) a colpo d’occhio. Scopri quale auto è la scelta migliore per te: Volvo EX30 o Polestar 3.

Volvo EX30 vs Polestar 3: le principali differenze

Volvo EX30

3,5 (8 Recensioni)
valuta
  • chiaramente più economico
  • molto leggermente più efficiente
  • marginalmente più rapido da 0 a 100 km/h
  • in modo evidente più leggero
dettagli

Polestar 3

4,9 (1 Recensioni)
valuta
  • in modo evidente più potenza
  • visibilmente maggiore autonomia elettrica
  • in modo evidente più spazio nel bagagliaio
dettagli

Tutti i dettagli su prestazioni, consumi, autonomia e bagagliaio sono disponibili nel confronto tecnico qui sotto, dove trovi anche le recensioni degli utenti per entrambi i modelli.

By Achim Sedelmaier

Ecco i fatti: tutte le differenze tecniche nel dettaglio

EX30

Costi e consumi

In termini di economia d’uso, emergono differenze interessanti tra i due modelli.

Volvo EX30 è chiaramente più economica – parte da 35.900 € , mentre Polestar 3 costa 80.900 € . La differenza è di circa 45.017 €.

Nel consumo elettrico, Volvo EX30 è molto leggermente più efficiente: consuma 17 kWh/100km contro i 17,7 kWh/100km della Polestar 3. La differenza è di circa 0,7 kWh/100km.

Per quanto riguarda l’autonomia elettrica, Polestar 3 offre visibilmente più autonomia: fino a 647 km, circa 172 km in più rispetto alla Volvo EX30.

3

Motore e prestazioni

Potenza, coppia e accelerazione dicono molto sul comportamento su strada. Qui si scopre quale modello offre più dinamismo.

In termini di potenza, Polestar 3 offre in modo evidente più potenza – 680 CV contro 428 CV. Circa 252 CV di differenza.

Nell’accelerazione da 0 a 100 km/h, Volvo EX30 è marginalmente più veloce – completa lo sprint in 3,6 s, contro 3,9 s della Polestar 3. Circa 0,3 s di differenza.

Si nota anche una differenza nella coppia: la Polestar 3 offre visibilmente più coppia, con 870 Nm contro 543 Nm. La differenza è di circa 327 Nm.

EX30

Spazio e praticità

Oltre alle prestazioni, nella vita di tutti i giorni conta soprattutto il comfort interno. Qui si vede quale vettura è più pratica e flessibile.

Entrambi i modelli offrono spazio sufficiente per 5 persone.

Nel peso a vuoto, Volvo EX30 è in modo evidente più leggera – 1.840 kg contro 2.315 kg. La differenza è di circa 475 kg.

Per la capacità del bagagliaio, Polestar 3 offre in modo evidente più spazio – 484 L contro 318 L. Circa 166 L di differenza.

Per la portata utile, Polestar 3 offre chiaramente più capacità – 645 kg contro 390 kg. Circa 255 kg di differenza.

Chi vince la corsa nell’analisi dei dati?

Polestar 3 si distingue nei punti chiave nel confronto oggettivo dei dati.
Questa valutazione mostra solo quale modello ottiene più punti sulla carta – non quale delle due auto sia quella giusta per te.

da 80.900 €
3

Polestar 3

  • Tipo di motore Elettrico
  • Trasmissione Automatico
  • Tipo di trazione Trazione posteriore, Trazione integrale
  • Potenza CV 333 - 680 CV
  • Consumo kWh/100km 17,7 - 20,5 kWh/100km
  • Autonomia elettrica 601 - 647 km
dettagli

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Volvo EX30
Polestar 3

Costi e Consumo
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Motore e Prestazioni
Visualizza l’analisi dettagliata

Dimensioni e Carrozzeria
Visualizza l’analisi dettagliata

Volvo EX30

La Volvo EX30 è una compatta elettrica che unisce un design contemporaneo e proporzioni agili, pensata per chi cerca una guida urbana moderna. Dentro offre materiali curati, tecnologie intuitive e l'attenzione alla sicurezza tipica del marchio, rendendola una scelta equilibrata per l'uso quotidiano.

dettagli
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Recensioni Volvo EX30

3.5 (8 Recensioni)
valuta
V
8 giu 2026, 10:03:34

Molto deludente nel complesso per un veicolo che costa 57.500 euro con gli optional.
Dopo 27.000 km alla guida in 2 anni solo delusioni...
Nonostante gli aggiornamenti Volvo numerosi "piccoli" problemi che rovinano la quotidianità:

Specchietti che si desincronizzano e si regolano da soli all'apertura
Con l'opzione keyless l'auto a volte si sblocca quando siamo a distanza ma non si apre quando si cerca di aprire la portiera
Assistenze invasive che diventano pericolose: frenano di colpo rilevando veicoli fantasma durante la retromarcia (schiena contro un muro) o rilevando veicoli sulla corsia a sinistra come "veicolo in arrivo da sinistra" (stessa cosa in rotonda)
Stesso riscontro durante i sorpassi: vi lascia sorpassare senza problema ma vi rimanda brutalmente sulla corsia opposta quando oltrepassate la linea per rientrare.
Schermo che resta nero o bloccato per diverse decine di secondi all'avvio
Prestazioni in forte calo una volta che si scende sotto il 60% di batteria

Tenuta di strada abbastanza altalenante: molto buona quando era nuova, dopo due anni ha più rollio, tende a sovra-reagire in curva (saltella) e slitta sull'avantreno nelle rotonde (per essere una trazione posteriore....).

Il motore è nel complesso piacevole e potente, ma il telaio non regge affatto i 272 CV.

Come utilizzi principalmente questa auto? (facoltativo): Città / Brevi tragitti
Efficienza / Consumi & Autonomia
Comfort & Abitacolo
Divertimento di guida / Prestazioni
Tecnologia & Infotainment
Sicurezza
Praticità / Bagagliaio & Uso quotidiano
Rapporto qualità-prezzo
Maes Ivo
13 mag 2026, 21:43:53

La Volvo EX30 Twin Performance è un'auto compatta molto pratica che resta ben salda sulla strada. È fulminea e si sta un po' più in alto. L'abitacolo ci si abitua in fretta. Ne ho una e la adoro. Ho avuto una BMW G30. Auto fantastica, ma grande e scomoda. Preferisco la Volvo, e poi siamo solo in due.

Come utilizzi principalmente questa auto? (facoltativo): Auto aziendale / Business
Efficienza / Consumi & Autonomia
Comfort & Abitacolo
Divertimento di guida / Prestazioni
Tecnologia & Infotainment
Sicurezza
Praticità / Bagagliaio & Uso quotidiano
Rapporto qualità-prezzo
Michael
10 feb 2026, 21:18:58

...la migliore auto elettrica che abbiamo guidato finora. Senza problemi, sicura, ordinata e facile da usare.

I predecessori tedeschi (il gruppo di Wolfsburg) te li puoi proprio scordare!

Come utilizzi principalmente questa auto? (facoltativo): Pendolare (breve/media distanza)
Efficienza / Consumi & Autonomia
Comfort & Abitacolo
Divertimento di guida / Prestazioni
Sicurezza
Praticità / Bagagliaio & Uso quotidiano
Rapporto qualità-prezzo
Julien B.
10 feb 2026, 15:47:03

Un'auto che avrebbe potuto essere brillante, rovinata da un dogmatismo tecnologico. Il 95% dei problemi di quest'auto si trova tra il parabrezza e il volante. I punti positivi vengono annullati da un'implementazione fallita della tecnologia a tutti i costi. Le funzioni di base sono difficili da raggiungere, sommerse nei menu, e gli avvisi e le notifiche inutili e costanti rendono l'esperienza frustrante e compromettono l'ergonomia complessiva. Aggiungete i problemi ricorrenti con il sistema di chiusura delle portiere che il concessionario non riesce a risolvere dopo più visite, un'autonomia molto lontana da quanto promesso, un sistema di evasione degli incidenti che prende iniziative pericolose in modo casuale, e posso affermare che è l'auto peggiore che abbia mai comprato. Dopo diversi mesi, rimpiango profondamente questo acquisto.

Come utilizzi principalmente questa auto? (facoltativo): Auto familiare
Efficienza / Consumi & Autonomia
Comfort & Abitacolo
Divertimento di guida / Prestazioni
Tecnologia & Infotainment
Sicurezza
Praticità / Bagagliaio & Uso quotidiano
Rapporto qualità-prezzo
Marco
30 dic 2025, 12:53:45

La tecnologia a bordo (tablet) richiede troppo tempo per memorizzare le funzioni. Distrae dalla guida. Non adatto per i miopi perché la distanza del tablet dagli occhi richiede occhiali trifocali. Il pedale del gas rilasciato frena la vettura ma ci vuole tempo e troppa sensibilità per abituarsi. Il cicalino che avvisa il superamento di velocità è molto fastidioso e il sistema riconosce in ritardo i cambiamenti dei segnali stradali. In poche parole è stressante guidarla.

Come utilizzi principalmente questa auto? (facoltativo): Città / Brevi tragitti
Divertimento di guida / Prestazioni
Tecnologia & Infotainment
Praticità / Bagagliaio & Uso quotidiano
Rapporto qualità-prezzo

Polestar 3

La Polestar 3 è un SUV elettrico che unisce il minimalismo scandinavo a una presenza su strada che non passa inosservata, con interni raffinati e orientati all’esperienza di guida. Per chi vuole tecnologia concreta, comfort e una personalità distinta senza compromessi estetici, la Polestar 3 è una scelta che convince — e con quel tocco nordico che fa sempre colpo.

dettagli
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Recensioni Polestar 3

4.9 (1 Recensioni)
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Polestar 3

Costi e Consumo
Prezzo
35.900 - 57.200 €
Prezzo
80.900 - 109.600 €
Consumo L/100km
-
Consumo L/100km
-
Consumo kWh/100km
17 - 18,3 kWh/100km
Consumo kWh/100km
17,7 - 20,5 kWh/100km
Autonomia elettrica
339 - 475 km
Autonomia elettrica
601 - 647 km
Capacità della batteria
-
Capacità della batteria
-
co2
0 g/km
co2
0 g/km
Capacità serbatoio
-
Capacità serbatoio
-

Dimensioni e Carrozzeria
Tipo di carrozzeria
SUV
Tipo di carrozzeria
SUV
Sedili
5
Sedili
5
Porte
-
Porte
-
Peso a vuoto
1.840 - 1.960 kg
Peso a vuoto
2.315 - 2.525 kg
Capacità bagagliaio
318 L
Capacità bagagliaio
484 L
Lunghezza
-
Lunghezza
-
Larghezza
1.838 mm
Larghezza
1.935 mm
Altezza
-
Altezza
-
Capacità massima bagagliaio
-
Capacità massima bagagliaio
-
Portata
370 - 390 kg
Portata
605 - 645 kg

Motore e Prestazioni
Tipo di motore
Elettrico
Tipo di motore
Elettrico
Trasmissione
Automatico
Trasmissione
Automatico
Dettaglio della trasmissione
Riduttore
Dettaglio della trasmissione
Riduttore
Tipo di trazione
Trazione posteriore, Trazione integrale
Tipo di trazione
Trazione posteriore, Trazione integrale
Potenza CV
150 - 428 CV
Potenza CV
333 - 680 CV
Accelerazione 0-100km/h
3,6 - 8,6 s
Accelerazione 0-100km/h
3,9 - 6,5 s
Velocità massima
-
Velocità massima
-
Coppia
343 - 543 Nm
Coppia
480 - 870 Nm
Numero di cilindri
-
Numero di cilindri
-
Potenza kW
110 - 315 kW
Potenza kW
245 - 500 kW
Cilindrata
-
Cilindrata
-

Generale
Anno del modello
2026
Anno del modello
2026
Classe di efficienza CO2
A
Classe di efficienza CO2
A
Marca
Volvo
Marca
Polestar
Che opzioni di trazione offre Volvo EX30?

Viene offerta con Trazione posteriore o Trazione integrale.

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