Volvo EX30 SUV - da 35.900 €

3.5 (8 Recensioni)
valuta

La Volvo EX30 è una compatta elettrica che unisce un design contemporaneo e proporzioni agili, pensata per chi cerca una guida urbana moderna. Dentro offre materiali curati, tecnologie intuitive e l'attenzione alla sicurezza tipica del marchio, rendendola una scelta equilibrata per l'uso quotidiano.

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EX30

Volvo EX30

  • Tipo di motore Elettrico
  • Trasmissione Automatico
  • Tipo di trazione Trazione posteriore, Trazione integrale
  • Potenza CV 150 - 428 CV
  • Consumo kWh/100km 17 - 18,3 kWh/100km
  • Autonomia elettrica 339 - 475 km

Minimalismo nordico, presenza da città

La Volvo EX30 è uno SUV elettrico compatto che gioca la carta dello stile pulito: linee tese, fari “martello di Thor” e proporzioni solide la rendono subito riconoscibile. In strada comunica modernità senza cercare effetti speciali, con un’impronta urbana che facilita parcheggi e manovre. La variante Cross Country aggiunge protezioni, assetto leggermente rialzato e dettagli più ruvidi, senza trasformarla in un fuoristrada vero. Nel complesso è una presenza discreta ma sicura di sé, più elegante che aggressiva.

Abitacolo zen, comandi (quasi) tutti touch

Dentro regna il minimalismo: un unico display centrale verticale governa praticamente tutto e non c’è un classico quadro strumenti davanti al guidatore. L’effetto è pulito e moderno, ma costringe spesso a spostare lo sguardo a destra per informazioni e impostazioni, con qualche richiamo del sistema di monitoraggio del conducente. Materiali e finiture creano una buona atmosfera, con tessuti e inserti riciclati ben integrati, anche se nelle versioni base affiorano plastiche più dure. La logica dei menu richiede un po’ di apprendistato, ma la voce con Google integrato aiuta nelle funzioni più usate, dalla navigazione al clima.

Spazio furbo, ma il bagagliaio è onesto

Davanti si sta comodi, con sedili ben sagomati che sostengono anche nei viaggi lunghi. Dietro lo spazio per gambe e piedi è meno generoso e il piano seduta è alto: per adulti di statura elevata i tragitti lunghi possono stancare. Il bagagliaio è pratico nella forma e nella modularità, ma la capacità resta contenuta per la categoria e la soglia di carico è piuttosto alta. ISOFIX ben accessibili e dettagli intelligenti semplificano la vita con bambini piccoli, mentre la visibilità posteriore non ampia è compensata da sensori e telecamere a 360°.

In città rilassa, in curva non provoca

La EX30 è pensata per mettere a proprio agio: sterzo leggero, raggio di sterzata ridotto e un one‑pedal ben tarato rendono fluida la marcia urbana. Sulle strade extraurbane l’assetto privilegia il comfort e isola bene da buche e rumori, anche se sulle ondulazioni veloci può risultare un po’ rilassato nel controllo. Non cerca la guida sportiva: la risposta è pronta, ma lo sterzo comunica poco e invita a uno stile morbido. In autostrada scorre silenziosa e stabile, qualità inusuale per un SUV compatto.

Numeri e spinta: piccolo, ma velocissimo

L’offerta copre le esigenze principali: Single Motor a trazione posteriore, anche Extended Range, e il Twin Motor AWD per chi vuole il massimo, oltre alla Cross Country. La gamma va da 150 CV (0‑100 km/h in circa 8,6 s) fino ai 272 CV RWD più equilibrati (circa 5,7 s), con il Twin Motor da 428 CV che scatta a 100 in circa 3,6 s. La trazione posteriore assicura buona motricità sul bagnato, mentre l’AWD aggiunge un margine di sicurezza in più quando l’aderenza cala. Il peso tra 1,84 e 1,96 tonnellate si avverte nelle manovre più brusche, ma contribuisce a dare solidità sul dritto.

Consumi, autonomia e soste di ricarica

I dati omologati parlano chiaro: consumi attorno a 17–18 kWh/100 km e autonomia WLTP compresa, a seconda della versione, tra circa 339 e 475 km. Nella vita reale le Single Motor sono efficienti in città e nel misto, mentre in autostrada e sul Twin Motor l’assorbimento cresce e le soste arrivano prima. La ricarica DC è rapida: lo 0‑80% si copre indicativamente in una mezz’ora scarsa (circa 29 minuti), utile per ripartire senza lunghe pause. Con il pacco batteria grande è disponibile l’AC trifase a 22 kW, comodo per fare pieno in città o al lavoro senza dipendere sempre dalla ricarica rapida.

Cervello digitale e scudo elettronico

Il sistema infotainment con Google integrato offre Maps evoluto, comandi vocali naturali e aggiornamenti OTA che aggiungono funzioni e rifiniscono l’esperienza. Gli ADAS sono completi: cruise adattivo, mantenimento corsia, monitoraggio angolo cieco e assistenza parcheggio lavorano bene nella maggior parte delle situazioni. Restano alcune noie ricorrenti, come qualche falso allarme o settaggi annidati nei menu, e in certe serie iniziali si sono registrati richiami e fix software. Nel quotidiano l’insieme dà comunque una sensazione di protezione e semplifica spostamenti e soste.

A chi calza davvero

L’EX30 parla a chi cerca un elettrico compatto con look premium, tecnologia concreta e comfort elevato per pendolarismo e weekend. Le versioni Single Motor Extended Range offrono l’equilibrio migliore tra prezzo, prestazioni e percorrenze, mentre il Twin Motor è per chi vuole accelerazioni da sportiva senza compromessi. Meno adatta a famiglie di quattro con ragazzi alti e molto bagaglio, o a chi pretende una guida sportiva e comandi fisici tradizionali. Se il profilo include città, qualche viaggio e una rete di ricarica a portata, questo piccolo Volvo ha molte carte giuste da giocare.

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Recensioni

3.5 (8 Recensioni)
valuta
V
8 giu 2026, 10:03:34

Molto deludente nel complesso per un veicolo che costa 57.500 euro con gli optional.
Dopo 27.000 km alla guida in 2 anni solo delusioni...
Nonostante gli aggiornamenti Volvo numerosi "piccoli" problemi che rovinano la quotidianità:

Specchietti che si desincronizzano e si regolano da soli all'apertura
Con l'opzione keyless l'auto a volte si sblocca quando siamo a distanza ma non si apre quando si cerca di aprire la portiera
Assistenze invasive che diventano pericolose: frenano di colpo rilevando veicoli fantasma durante la retromarcia (schiena contro un muro) o rilevando veicoli sulla corsia a sinistra come "veicolo in arrivo da sinistra" (stessa cosa in rotonda)
Stesso riscontro durante i sorpassi: vi lascia sorpassare senza problema ma vi rimanda brutalmente sulla corsia opposta quando oltrepassate la linea per rientrare.
Schermo che resta nero o bloccato per diverse decine di secondi all'avvio
Prestazioni in forte calo una volta che si scende sotto il 60% di batteria

Tenuta di strada abbastanza altalenante: molto buona quando era nuova, dopo due anni ha più rollio, tende a sovra-reagire in curva (saltella) e slitta sull'avantreno nelle rotonde (per essere una trazione posteriore....).

Il motore è nel complesso piacevole e potente, ma il telaio non regge affatto i 272 CV.

Come utilizzi principalmente questa auto? (facoltativo): Città / Brevi tragitti
Efficienza / Consumi & Autonomia
Comfort & Abitacolo
Divertimento di guida / Prestazioni
Tecnologia & Infotainment
Sicurezza
Praticità / Bagagliaio & Uso quotidiano
Rapporto qualità-prezzo
Maes Ivo
13 mag 2026, 21:43:53

La Volvo EX30 Twin Performance è un'auto compatta molto pratica che resta ben salda sulla strada. È fulminea e si sta un po' più in alto. L'abitacolo ci si abitua in fretta. Ne ho una e la adoro. Ho avuto una BMW G30. Auto fantastica, ma grande e scomoda. Preferisco la Volvo, e poi siamo solo in due.

Come utilizzi principalmente questa auto? (facoltativo): Auto aziendale / Business
Efficienza / Consumi & Autonomia
Comfort & Abitacolo
Divertimento di guida / Prestazioni
Tecnologia & Infotainment
Sicurezza
Praticità / Bagagliaio & Uso quotidiano
Rapporto qualità-prezzo
Michael
10 feb 2026, 21:18:58

...la migliore auto elettrica che abbiamo guidato finora. Senza problemi, sicura, ordinata e facile da usare.

I predecessori tedeschi (il gruppo di Wolfsburg) te li puoi proprio scordare!

Come utilizzi principalmente questa auto? (facoltativo): Pendolare (breve/media distanza)
Efficienza / Consumi & Autonomia
Comfort & Abitacolo
Divertimento di guida / Prestazioni
Sicurezza
Praticità / Bagagliaio & Uso quotidiano
Rapporto qualità-prezzo
Julien B.
10 feb 2026, 15:47:03

Un'auto che avrebbe potuto essere brillante, rovinata da un dogmatismo tecnologico. Il 95% dei problemi di quest'auto si trova tra il parabrezza e il volante. I punti positivi vengono annullati da un'implementazione fallita della tecnologia a tutti i costi. Le funzioni di base sono difficili da raggiungere, sommerse nei menu, e gli avvisi e le notifiche inutili e costanti rendono l'esperienza frustrante e compromettono l'ergonomia complessiva. Aggiungete i problemi ricorrenti con il sistema di chiusura delle portiere che il concessionario non riesce a risolvere dopo più visite, un'autonomia molto lontana da quanto promesso, un sistema di evasione degli incidenti che prende iniziative pericolose in modo casuale, e posso affermare che è l'auto peggiore che abbia mai comprato. Dopo diversi mesi, rimpiango profondamente questo acquisto.

Come utilizzi principalmente questa auto? (facoltativo): Auto familiare
Efficienza / Consumi & Autonomia
Comfort & Abitacolo
Divertimento di guida / Prestazioni
Tecnologia & Infotainment
Sicurezza
Praticità / Bagagliaio & Uso quotidiano
Rapporto qualità-prezzo
Marco
30 dic 2025, 12:53:45

La tecnologia a bordo (tablet) richiede troppo tempo per memorizzare le funzioni. Distrae dalla guida. Non adatto per i miopi perché la distanza del tablet dagli occhi richiede occhiali trifocali. Il pedale del gas rilasciato frena la vettura ma ci vuole tempo e troppa sensibilità per abituarsi. Il cicalino che avvisa il superamento di velocità è molto fastidioso e il sistema riconosce in ritardo i cambiamenti dei segnali stradali. In poche parole è stressante guidarla.

Come utilizzi principalmente questa auto? (facoltativo): Città / Brevi tragitti
Divertimento di guida / Prestazioni
Tecnologia & Infotainment
Praticità / Bagagliaio & Uso quotidiano
Rapporto qualità-prezzo
NickoNamo
22 dic 2025, 18:10:11

Compatto, bello e, soprattutto, sicuro: un veicolo con interni moderni.

Come utilizzi principalmente questa auto? (facoltativo): Pendolare (breve/media distanza)
Efficienza / Consumi & Autonomia
Comfort & Abitacolo
Divertimento di guida / Prestazioni
Tecnologia & Infotainment
Sicurezza
Praticità / Bagagliaio & Uso quotidiano
Rapporto qualità-prezzo

Costi e Consumo
Prezzo
35.900 - 57.200 €
Consumo L/100km
-
Consumo kWh/100km
17 - 18,3 kWh/100km
Autonomia elettrica
339 - 475 km
Capacità della batteria
-
co2
0 g/km
Capacità serbatoio
-

Dimensioni e Carrozzeria
Tipo di carrozzeria
SUV
Sedili
5
Porte
-
Peso a vuoto
1.840 - 1.960 kg
Capacità bagagliaio
318 L
Lunghezza
-
Larghezza
1.838 mm
Altezza
-
Capacità massima bagagliaio
-
Portata
370 - 390 kg

Motore e Prestazioni
Tipo di motore
Elettrico
Trasmissione
Automatico
Dettaglio della trasmissione
Riduttore
Tipo di trazione
Trazione posteriore, Trazione integrale
Potenza CV
150 - 428 CV
Accelerazione 0-100km/h
3,6 - 8,6 s
Velocità massima
-
Coppia
343 - 543 Nm
Numero di cilindri
-
Potenza kW
110 - 315 kW
Cilindrata
-

Generale
Anno del modello
2026
Classe di efficienza CO2
A
Marca
Volvo

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