Peugeot 3008 SUV - da 44.000 €

3.5 (6 Recensioni)
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La Peugeot 3008 è un SUV che unisce un design deciso a una guida rassicurante, adatta a chi vuole stile senza rinunciare alla praticità quotidiana. L'abitacolo si distingue per cura dei dettagli e tecnologie pensate per il comfort, rendendo i viaggi piacevoli e poco stressanti.

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3008

Peugeot 3008

  • Tipo di motore Elettrico, Ibrido leggero Benzina, Ibrido plug-in
  • Trasmissione Automatico
  • Tipo di trazione Trazione anteriore, Trazione integrale
  • Potenza CV 145 - 325 CV
  • Consumo L/100km 2,4 - 5,3 L/100km
  • Consumo kWh/100km 16,9 - 17,4 kWh/100km
  • Autonomia elettrica 81 - 698 km

Linea scolpita, presenza da fastback

La Peugeot 3008 punta tutto su un look da SUV coupé con tetto discendente, frontale affilato e firma luminosa scenografica. È una carrozzeria che privilegia stile ed efficienza aerodinamica più che il volume puro, e si percepisce subito. La gamma copre mild hybrid 145 CV, plug-in 225 CV e le versioni elettriche e-3008 fino a 231 CV (Long Range) e 325 CV AWD. Nel traffico si fa notare senza ostentare, mentre le protezioni in plastica e l’assetto rialzato conservano un minimo di robustezza visiva utile su dossi e rampe cittadine.

Abitacolo lounge, tecnologia a tutta larghezza

L’interno segue un’impostazione “lounge” con materiali curati e il grande display panoramico che unisce strumentazione e infotainment in un’unica superficie. I sedili anteriori offrono regolazioni generose e supporto adeguato ai viaggi lunghi, contribuendo a un’atmosfera rilassata. L’i‑Cockpit con volante compatto rende l’auto maneggevole, ma non tutte le corporature trovano subito la posizione ideale. I comandi touch rapidi (i‑Toggles) aiutano nelle funzioni quotidiane, mentre i menu più profondi restano un po’ stratificati e richiedono qualche giorno di apprendimento.

Spazio: più forma che volume

Davanti si viaggia comodi, dietro lo spazio per testa e ginocchia è sufficiente ma non tra i migliori del segmento. Il bagagliaio dichiarato a 520 litri in pratica si avvicina a circa 440 litri misurati da diversi test, complice la soglia di carico alta. Per la vita di tutti i giorni la modularità è buona e gli attacchi ISOFIX sono presenti, ma chi trasporta spesso oggetti ingombranti o passeggini molto voluminosi potrebbe desiderare di più. In cinque si sta, ma per tragitti lunghi i tre adulti sul divano risultano più comodi se viaggiano leggeri con i bagagli.

Su strada: calma e silenzio, non sport

Il carattere è pacato: sterzo leggero e stabilità in autostrada favoriscono la guida rilassata, mentre l’isolamento acustico è tra i punti forti. Alle basse velocità, soprattutto con ruote grandi, l’assetto dell’e‑3008 può risultare un po’ secco sulle giunzioni; diventa più fluido aumentando l’andatura. Le prestazioni coprono esigenze diverse: circa 10,2 s nello 0‑100 per il 1.2 Hybrid 145, 8,7‑8,8 s per le e‑3008 a singolo motore e circa 6,0 s per la 325 AWD con fino a 511 Nm. La frenata alterna rigenerazione e impianto meccanico con un passaggio percepibile, che richiede un minimo di adattamento nella modulazione in città.

Consumi, autonomia e ricarica: cosa aspettarsi davvero

Le e‑3008 dichiarano 16,9‑17,4 kWh/100 km WLTP con autonomie ufficiali tra 497 e 698 km, ma in autostrada reali si viaggia spesso a 20‑22 kWh/100 km. Tradotto, stacchi di 250‑300 km a 120 km/h sono pianificabili senza ansia, purché si arrivi alla colonnina con percentuali medio‑basse. La ricarica DC non è la più veloce della classe: la potenza promessa non sempre si conferma, la curva cala oltre l’80% e l’assenza di precondizionamento batteria allunga gli stop. Il 1.2 Hybrid 145 omologa 5,3 l/100 km ma nei test indipendenti oscilla più realistamente attorno a 6‑6,5 l/100 km, mentre il plug‑in 225 percorre fino a 81 km in elettrico: rende al meglio se si ricarica spesso, altrimenti i consumi petrolio crescono.

Assistenza e infotainment: molto equipaggiata, con qualche spigolo

Gli aiuti alla guida includono cruise adattivo con funzione stop&go, mantenimento corsia ben tarato e monitoraggio angoli ciechi, utili nei lunghi trasferimenti. Le telecamere 360° facilitano manovre e parcheggi, vista la coda alta e i montanti massicci. L’infotainment è completo con connettività wireless e aggiornamenti OTA, ma qualche menu resta profondo e in giornate calde il sistema può rallentare. Sul fronte sicurezza, la valutazione a quattro stelle Euro NCAP segnala una protezione buona ma non al vertice del segmento, tema da considerare nel confronto con alcuni rivali diretti.

A chi parla davvero

Piace a chi cerca un SUV elegante, silenzioso e rilassante, con ricarica domestica o facile accesso alla presa per massimizzare l’efficienza dell’elettrico. È adatta a pendolari e viaggiatori che privilegiano comfort e qualità percepita più che la guida sportiva o i pit stop lampo. Meno adatta a famiglie con grande richiesta di spazio e a chi pretende il massimo in agilità e tempi di ricarica. La gamma ampia consente di scegliere tra elettrico puro, mild hybrid e plug‑in: la chiave è abbinare il powertrain allo stile di utilizzo quotidiano, per trasformare il design in vera praticità.

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Recensioni

3.5 (6 Recensioni)
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Mr willcox
1 mag 2026, 18:55:09

L'ho guidata per 2 settimane in Francia... è stata una bellissima esperienza di guida... sorprendentemente fluida in città, attorno a Nantes. Adoro la vista dall'alto per parcheggiare ed era molto comoda.

Come utilizzi principalmente questa auto? (facoltativo): Auto familiare
Efficienza / Consumi & Autonomia
Comfort & Abitacolo
Divertimento di guida / Prestazioni
Tecnologia & Infotainment
Sicurezza
Praticità / Bagagliaio & Uso quotidiano
Rapporto qualità-prezzo
Cornsldo
24 feb 2026, 18:10:41

Non c’è spazio, i sedili sono scomodi e è molto rumoroso.

Come utilizzi principalmente questa auto? (facoltativo): Auto familiare
Efficienza / Consumi & Autonomia
Comfort & Abitacolo
Divertimento di guida / Prestazioni
Tecnologia & Infotainment
Sicurezza
Praticità / Bagagliaio & Uso quotidiano
Agustí Otero Benet
11 dic 2025, 09:03:17

Non comprerò mai più una Peugeot in vita mia, che macchina di merda, si rompono spesso.

Come utilizzi principalmente questa auto? (facoltativo): Pendolare (breve/media distanza)
Efficienza / Consumi & Autonomia
Comfort & Abitacolo
Divertimento di guida / Prestazioni
Tecnologia & Infotainment
Sicurezza
Praticità / Bagagliaio & Uso quotidiano
Rapporto qualità-prezzo

Costi e Consumo
Prezzo
44.000 - 62.400 €
Consumo L/100km
2,4 - 5,3 L/100km
Consumo kWh/100km
16,9 - 17,4 kWh/100km
Autonomia elettrica
81 - 698 km
Capacità della batteria
-
co2
0 - 121 g/km
Capacità serbatoio
-

Dimensioni e Carrozzeria
Tipo di carrozzeria
SUV
Sedili
5
Porte
-
Peso a vuoto
1.648 - 2.266 kg
Capacità bagagliaio
470 - 520 L
Lunghezza
-
Larghezza
1.895 mm
Altezza
-
Capacità massima bagagliaio
-
Portata
432 - 467 kg

Motore e Prestazioni
Tipo di motore
Elettrico, Ibrido leggero Benzina, Ibrido plug-in
Trasmissione
Automatico
Dettaglio della trasmissione
Riduttore, Cambio automatico a doppia frizione
Tipo di trazione
Trazione anteriore, Trazione integrale
Potenza CV
145 - 325 CV
Accelerazione 0-100km/h
6 - 10,2 s
Velocità massima
-
Coppia
230 - 511 Nm
Numero di cilindri
3 - 4
Potenza kW
107 - 239 kW
Cilindrata
1.199 - 1.598 cm3

Generale
Anno del modello
2.024 - 2.026
Classe di efficienza CO2
A, D, B
Marca
Peugeot

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