Toyota C-HR SUV - da 34.800 €

4.8 (7 Recensioni)
valuta

La Toyota C-HR è un crossover dal design audace e dalle linee scolpite che attira l'attenzione in città. Con interni curati e una guida piacevole, è pensata per chi cerca uno stile distintivo senza rinunciare alla praticità quotidiana.

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da 34.800 €
C-HR

Toyota C-HR

  • Tipo di motore Ibrido completo, Ibrido plug-in
  • Trasmissione Automatico
  • Tipo di trazione Trazione anteriore, Trazione integrale
  • Potenza CV 140 - 223 CV
  • Consumo L/100km 2,3 - 5,1 L/100km
  • Autonomia elettrica 66 km

Scultura urbana, senza compromessi visivi

Il Toyota C‑HR nasce per farsi notare: linee tese, tetto spiovente e fiancate scolpite gli danno un carattere da concept su strada. L’effetto coupé valorizza la presenza, ma restringe i vetri posteriori e la visibilità di retro, dove le ampie C‑pillar e la piccola lunetta richiedono l’aiuto di camera e sensori. L’assetto visivo è basso per la categoria, con passaruota pieni e proporzioni compatte che aiutano in città e nei parcheggi stretti. Alcune versioni rinunciano al tergilunotto: scenografico, ma meno pratico sotto la pioggia. È un SUV che privilegia identità e stile rispetto alla massima trasparenza visiva.

Abitacolo: pulizia grafica e comandi sensati

Dentro, l’impostazione è moderna e ordinata, con un grande schermo centrale rapido e grafica chiara. Piacciono le rotelle fisiche per il clima: nei gesti quotidiani rendono più facile regolare temperatura e ventilazione senza distogliere lo sguardo. Materiali e assemblaggi mostrano un salto in avanti rispetto al passato, pur senza voler emulare il premium. La posizione di guida offre un buon range di regolazioni e la seduta anteriore risulta comoda anche dopo molte ore, mentre alcune funzioni restano nascoste in menu profondi.

Spazio che basta a due, qualche compromesso per il resto

Il C‑HR omaggia la forma con un posteriore meno arioso: tetto basso e finestre piccole rendono il divano un po’ buio e la testa sfiora se si superano statura media e pettinature ambiziose. Due adulti stanno bene, tre no; i seggiolini ISOFIX si montano, ma l’accesso non è dei più agevoli. Il bagagliaio è dichiarato tra circa 310 e 388 litri a seconda delle versioni, e scende ulteriormente sul PHEV; misurazioni indipendenti sotto cappelliera hanno rilevato valori anche attorno a 235 litri. La soglia di carico alta e il vano sagomato non aiutano con passeggini e valigie grandi. È una praticità sufficiente per coppie e pendolari, meno per famiglie in crescita o hobby ingombranti.

Su strada: rilassato, preciso, senza fretta

L’assetto privilegia il comfort: assorbe bene le sconnessioni e mantiene la carrozzeria composta, con una sterzata leggera e precisa che mette a proprio agio. In autostrada viaggia stabile e poco affaticante a 130 km/h; quando si chiede tutto al powertrain, emerge il tipico aumento di giri del cambio e‑CVT, più udibile che sportivo. Le prestazioni coprono esigenze reali: lo 1.8 full hybrid da 140 CV accelera in circa 9,9 secondi 0‑100, il 2.0 da 197 CV scende attorno a 8,1 s, il plug‑in da 223 CV arriva fino a circa 7,4 s. Disponibile la trazione integrale AWD‑i con il 2.0, utile sulla neve e nelle ripartenze su bagnato, con un lieve impatto sui consumi. È un’auto che invita a guidare fluido: meglio dosare l’acceleratore che insistere per una verve che non è la sua priorità.

Efficienza che si sente nel portafogli

Qui il C‑HR gioca in casa: i full hybrid omologano 4,7–5,1 l/100 km a seconda di motore e trazione, e in città si viaggia spesso a motore spento, con reali risparmi alla pompa. Il SUV ibrido 2.0 AWD‑i beve un filo di più, ma resta parco nel traffico misto. Il PHEV promette 2,3 l/100 km WLTP grazie a circa 66 km elettrici dichiarati, che nei test reali si traducono in percorrenze attorno ai 60 km se si ricarica con regolarità. A batteria scarica, il plug‑in resta efficiente con consumi intorno a 5,8 l/100 km, segno di un ibrido di base ben tarato. Emissioni contenute e CO2 bassa lo rendono interessante per i benefit fiscali aziendali.

Assistenti vigili, infotainment moderno

La dotazione di assistenza è ampia e lavora in modo progressivo, con mantenimento corsia e cruise adattivo efficaci nei trasferimenti. La taratura è rassicurante, ma i frequenti avvisi acustici possono diventare invadenti e la loro disattivazione non sempre resta memorizzata dopo il riavvio. Il touchscreen reagisce rapido e mostra indicazioni leggibili; la telecamera posteriore è un aiuto concreto, specie con la visibilità di retro limitata. In tema sicurezza, la valutazione massima a cinque stelle conferma la bontà del pacchetto attivo e passivo.

Gamma e destinatari: scegliere in base all’uso

La gamma copre esigenze diverse: full hybrid 1.8 da 140 CV per l’efficienza quotidiana, 2.0 da 197 CV anche AWD‑i per chi vuole più spinta e trazione, e plug‑in 2.0 da 223 CV per chi può ricaricare e massimizzare l’elettrico. È ideale per pendolari urbani che apprezzano consumi bassi, guida morbida e un design distintivo, così come per utenti business alla ricerca di CO2 contenuta. Meno indicato per famiglie con forte bisogno di spazio e per chi traina o carica spesso oggetti voluminosi. Chi accetta i compromessi di visibilità posteriore e bagagliaio piccolo si porta a casa un crossover efficiente, confortevole e coerente con la vita reale.

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Recensioni

4.8 (7 Recensioni)
valuta
Jan
16 mag 2026, 20:51:01

Splendido comfort di guida, effettivamente per brevi tragitti, ma soprattutto dà un'impressione davvero cool.

Il Rav è per i fifoni.

Come utilizzi principalmente questa auto? (facoltativo): Pendolare (breve/media distanza)
Efficienza / Consumi & Autonomia
Comfort & Abitacolo
Divertimento di guida / Prestazioni
Tecnologia & Infotainment
Sicurezza
Praticità / Bagagliaio & Uso quotidiano
Rapporto qualità-prezzo
Sam baba
25 apr 2026, 21:54:02

Affidabilità e nessun costo di manutenzione, oltre al design futuristico.

Come utilizzi principalmente questa auto? (facoltativo): Auto familiare
Efficienza / Consumi & Autonomia
Comfort & Abitacolo
Divertimento di guida / Prestazioni
Tecnologia & Infotainment
Sicurezza
Praticità / Bagagliaio & Uso quotidiano
Rapporto qualità-prezzo

Costi e Consumo
Prezzo
34.800 - 51.300 €
Consumo L/100km
2,3 - 5,1 L/100km
Consumo kWh/100km
-
Autonomia elettrica
66 km
Capacità della batteria
-
co2
52 - 116 g/km
Capacità serbatoio
-

Dimensioni e Carrozzeria
Tipo di carrozzeria
SUV
Sedili
5
Porte
-
Peso a vuoto
1.505 - 1.755 kg
Capacità bagagliaio
350 - 447 L
Lunghezza
-
Larghezza
1.832 mm
Altezza
-
Capacità massima bagagliaio
-
Portata
375 - 425 kg

Motore e Prestazioni
Tipo di motore
Ibrido completo, Ibrido plug-in
Trasmissione
Automatico
Dettaglio della trasmissione
Trasmissione CVT
Tipo di trazione
Trazione anteriore, Trazione integrale
Potenza CV
140 - 223 CV
Accelerazione 0-100km/h
7,4 - 9,9 s
Velocità massima
-
Coppia
-
Numero di cilindri
4
Potenza kW
103 - 164 kW
Cilindrata
1.798 - 1.987 cm3

Generale
Anno del modello
2026
Classe di efficienza CO2
C, D, B
Marca
Toyota

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Disponibile anche come Trazione anteriore o Trazione integrale.

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