Audi Q5 SUV - da 55.500 €

4.5 (7 Recensioni)
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L'Audi Q5 unisce un comportamento su strada bilanciato a un abitacolo ben rifinito, offrendo comfort e materiali di qualità. È una scelta versatile per chi cerca praticità quotidiana e tecnologie di assistenza alla guida che semplificano l'uso di tutti i giorni.

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da 55.500 €
Q5

Audi Q5

  • Tipo di motore Ibrido plug-in, Ibrido leggero Benzina, Ibrido leggero Diesel
  • Trasmissione Automatico
  • Tipo di trazione Trazione integrale, Trazione anteriore
  • Potenza CV 204 - 367 CV
  • Consumo L/100km 2,5 - 8,3 L/100km
  • Autonomia elettrica 92 - 100 km

Linee tranquille, presenza sicura

La Audi Q5 non cerca l’effetto speciale, ma comunica solidità con proporzioni pulite e dettagli curati. La postura è robusta senza sembrare ingombrante, e l’opzione Sportback aggiunge un piglio più filante sacrificando un po’ di visibilità posteriore. La qualità percepita degli esterni è elevata, con assemblaggi precisi e un’attenzione ai particolari tipica del marchio. L’impatto su strada è di discreta autorevolezza: non appariscente, ma chiaramente premium. Per chi viaggia spesso, questa discrezione si traduce in minor affaticamento visivo e un senso di calma a bordo.

Cabina digitale, con qualche compromesso

L’abitacolo punta forte sulla tecnologia con grandi schermi rapidi e grafiche pulite, persino con display passeggero opzionale. L’ergonomia dei comandi però non è impeccabile: il clima vive in un pannello touch e le superfici capacitive (anche sulle porte) richiedono abitudine. La qualità dei materiali è buona nelle zone in vista, ma nelle parti basse e nel bagagliaio emergono plastiche più dure rispetto al passato. I sedili anteriori sono ben sagomati e supportivi, adatti a molte ore di guida continuativa. Le telecamere a 360° e i sensori estesi riducono lo stress nelle manovre, soprattutto nelle città affollate.

Spazio che funziona davvero

Davanti si viaggia largo, dietro lo spazio è adeguato ma non da primato e il tunnel centrale alto penalizza la terza seduta. La panca scorrevole e la schiena abbattibile dal vano rendono il bagagliaio versatile nella quotidianità. Nel SUV si parte da circa 520 litri (circa 515 per la Sportback), mentre le versioni plug-in scendono intorno a 433–438 litri per via della batteria. La soglia di carico bassa aiuta con passeggini e valigie, e la cappelliera si ripone sotto il piano: dettagli che contano in famiglia. Con 2,4 tonnellate di traino e trazione quattro disponibile, resta un compagno affidabile anche per rimorchi o weekend outdoor.

Calma ad alte velocità

Su autostrada la Q5 brilla per silenziosità e stabilità, offrendo una marcia rilassata che riduce la fatica nei lunghi trasferimenti. Lo sterzo è preciso ma filtrato, e l’assetto privilegia la sicurezza più che il divertimento, con tanto grip e reazioni prevedibili. L’optional della sospensione pneumatica aumenta la compostezza alle andature elevate, ma sulle brevi sconnessioni urbane può far avvertire qualche colpo, specialmente con cerchi da 21 pollici. Rispetto ad alternative più vive come una X3, la Q5 resta meno coinvolgente, ma rassicura in ogni situazione. In condizioni a bassa aderenza, la trazione integrale mette a terra la coppia con grande efficacia.

Motori: dall’elettrico quotidiano alla spinta V6

L’offerta spazia tra benzina e diesel mild‑hybrid da 204 o 272 CV, un 3.0 TDI da 299 CV e i plug‑in da 299 o 367 CV, tutti con automatico a doppia frizione S tronic; base anche a trazione anteriore, ma la quattro è la scelta più completa. La Q5 plug-in hybrid dichiara fino a 92–100 km WLTP in elettrico, utile per coprire molti tragitti casa‑lavoro senza benzina. Le prestazioni variano molto: si passa da 0‑100 km/h in circa 8,6 s per le versioni d’ingresso a circa 6,2 s per il PHEV da 299 CV, fino a tempi intorno ai 5 s per la sportiva SQ5. La coppia è corposa su tutta la gamma, con picchi elevati nelle varianti più potenti, traducendosi in sorpassi facili anche a pieno carico. Il cambio doppia frizione è veloce e fluido, benché nelle ripartenze “stop‑and‑go” preferisca una pressione dell’acceleratore decisa.

Consumi, autonomia e vita reale

I valori ufficiali parlano chiaro: i PHEV segnano 2,5–2,6 l/100 km e percorrono fino a 92–100 km in elettrico, grazie a una batteria capiente (circa 25,9 kWh netti). Questo significa poter azzerare la benzina nei tragitti brevi se si ricarica regolarmente, mentre nei viaggi lunghi si viaggia come un ibrido tradizionale. Nel quotidiano, il 2.0 TDI è il più sobrio, con medie reali nell’ordine dei 6–7 l/100 km e una buona autonomia tra i pieni. I benzina mild‑hybrid restano fluidi ma più assetati, specie in città o in autostrada sostenuta. Come sempre, cerchi grandi e velocità autostradali incidono su consumi e rumorosità di rotolamento.

Assistenza che abbassa lo stress

La dotazione di aiuti alla guida è ampia e ben tarata: cruise adattivo con centraggio di corsia, monitoraggio angoli ciechi e 360° sono davvero utili nei trasferimenti e nelle manovre. La vettura ha ottenuto 5 stelle nei test di sicurezza Euro NCAP, con buoni punteggi parziali e protezione globale convincente. L’integrazione dei sistemi è perlopiù armoniosa, anche se qualche allerta può risultare zelante negli spazi stretti. L’infotainment è ricco e scattante, ma la logica a menù profondi chiede un periodo di apprendimento. Una volta configurati profili e scorciatoie, la routine quotidiana scorre più naturale e l’affaticamento cala sensibilmente.

Per chi è (e per chi no)

La Q5 parla a chi macina chilometri e cerca comfort, silenzio e assistenze efficaci, magari con l’opzione PHEV per sfruttare l’elettrico in settimana. È adatta a famiglie che vogliono versatilità concreta (panca scorrevole, soglia bassa, tre Isofix), pur accettando un bagagliaio non al vertice. Convince chi necessita di trazione e traino, dove la combinazione con quattro offre riserve rassicuranti. Piacerà meno a chi pretende massima agilità di guida o comandi fisici per clima e infotainment. Anche il prezzo e alcune opzioni incidono sul totale, ma in cambio arrivano comfort da viaggio e solidità d’uso quotidiano.

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Recensioni

4.5 (7 Recensioni)
valuta
Marek
7 giu 2026, 08:47:12

Ottima da guidare, i sistemi di assistenza funzionano alla perfezione. Maneggevole e dinamica. Guido la versione Sportback con motore da 265 CV - la consiglio, ha una bella accelerazione, le marce si innestano molto bene, non c'è lag (e parlo della modalità Dynamic). Si adatta perfettamente alle preferenze di guida del guidatore.

Come utilizzi principalmente questa auto? (facoltativo): Auto familiare
Efficienza / Consumi & Autonomia
Comfort & Abitacolo
Divertimento di guida / Prestazioni
Tecnologia & Infotainment
Sicurezza
Praticità / Bagagliaio & Uso quotidiano
Rapporto qualità-prezzo
Robert
16 apr 2026, 20:24:39

Un'auto comoda e ben guidabile per l'uso quotidiano. Uso un Q5 TDI con sospensioni standard su cerchi da 20".

Come utilizzi principalmente questa auto? (facoltativo): Pendolare (breve/media distanza)
Efficienza / Consumi & Autonomia
Comfort & Abitacolo
Divertimento di guida / Prestazioni
Tecnologia & Infotainment
Sicurezza
Praticità / Bagagliaio & Uso quotidiano
Rapporto qualità-prezzo
Aurelio
16 mar 2026, 20:10:09

BYD FINO IN ROMANIA NEL MIO COMUNE RICARICA 5 VOLTE
AUDI Q5 FINO NELLO STESSO POSTO RIFORNISCO 2 VOLTE
ALLA FINE DELLA GIOSTRA SE NON AUMENTA ANCORA IL GASOLIO, POSSO DIRE CHE CON AUDI VADO CON SERENITÀ,A PARAGONE DEI PREZZI MA ANCHE I COMFORT 😆😆😆,se a BYD accendo aria condizionata sono nella caccao,per 1350 km,mi servono anche i panelli solari per contenere i prezzi,
Poi se devo girare solo in cita e faccio pochi km ,tutte le Lodè a BYD

Come utilizzi principalmente questa auto? (facoltativo): Lunghe percorrenze / Grandi viaggiatori
Efficienza / Consumi & Autonomia
Comfort & Abitacolo
Divertimento di guida / Prestazioni
Tecnologia & Infotainment
Sicurezza
Praticità / Bagagliaio & Uso quotidiano
Rapporto qualità-prezzo
Klaus
9 dic 2025, 16:03:21

L'Audi Q5 mi porta ogni giorno a destinazione in modo affidabile. Non è economico, ma fa davvero la sua figura!!!

Come utilizzi principalmente questa auto? (facoltativo): Pendolare (breve/media distanza)
Efficienza / Consumi & Autonomia
Comfort & Abitacolo
Divertimento di guida / Prestazioni
Tecnologia & Infotainment
Sicurezza
Praticità / Bagagliaio & Uso quotidiano
Rapporto qualità-prezzo

Costi e Consumo
Prezzo
55.500 - 95.200 €
Consumo L/100km
2,5 - 8,3 L/100km
Consumo kWh/100km
-
Autonomia elettrica
92 - 100 km
Capacità della batteria
-
co2
56 - 189 g/km
Capacità serbatoio
-

Dimensioni e Carrozzeria
Tipo di carrozzeria
SUV
Sedili
5
Porte
-
Peso a vuoto
1.910 - 2.245 kg
Capacità bagagliaio
433 - 520 L
Lunghezza
-
Larghezza
1.900 mm
Altezza
-
Capacità massima bagagliaio
-
Portata
490 - 565 kg

Motore e Prestazioni
Tipo di motore
Ibrido plug-in, Ibrido leggero Benzina, Ibrido leggero Diesel
Trasmissione
Automatico
Dettaglio della trasmissione
Cambio automatico a doppia frizione
Tipo di trazione
Trazione integrale, Trazione anteriore
Potenza CV
204 - 367 CV
Accelerazione 0-100km/h
4,5 - 8,6 s
Velocità massima
-
Coppia
340 - 580 Nm
Numero di cilindri
4 - 6
Potenza kW
150 - 270 kW
Cilindrata
1.968 - 2.995 cm3

Generale
Anno del modello
2025
Classe di efficienza CO2
B, E, F, G
Marca
Audi

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