XPeng G9 SUV - da 61.100 €

4.8 (5 Recensioni)
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La XPeng G9 è un SUV elettrico orientato alla tecnologia che cerca di coniugare comfort, spaziosità e prestazioni su strada. All'interno stupisce per la qualità percepita, le soluzioni digitali e i sistemi di assistenza alla guida che la rendono una scelta interessante per chi vuole un'elettrica moderna e ben equipaggiata.

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da 61.100 €
G9

XPeng G9

  • Tipo di motore : Elettrico
  • Trasmissione : Automatico
  • Tipo di trazione : Trazione posteriore, Trazione integrale
  • Potenza CV : 351 - 575 CV
  • Consumo kWh/100km : 18,4 - 20,1 kWh/100km
  • Autonomia elettrica : 502 - 585 km

Presenza scenica, senza ostentazione

Il XPeng G9 gioca la carta dell’eleganza pulita: superfici tese, firma luminosa sottile e proporzioni solide che gli danno autorevolezza senza eccessi. La larghezza di 1,94 m e il passo lungo portano a una postura su strada importante, ma aerodinamica curata e maniglie a filo mitigano i fruscii. Elementi neri lucidi e dettagli cromati sono dosati con misura, facendo apparire l’auto più raffinata che appariscente. È un SUV che comunica tecnologia e sostanza, più che aggressività di facciata.

Abitacolo hi‑tech che non stanca

Dentro domina un’impostazione moderna con tre display e materiali morbidi al tatto, assemblati con cura vicina al livello premium. Le sedute sono ampie e ben sagomate, con possibilità di riscaldamento, ventilazione e persino massaggio a seconda degli allestimenti, qualità che si sente nei lunghi trasferimenti. Il sistema infotainment è fluido e ricco, ma alcune funzioni sono annidate in menù profondi e mancano tasti fisici per le regolazioni basilari. CarPlay/Android Auto sono disponibili a seconda del software installato e gli aggiornamenti OTA stanno raffinando logica e funzioni nel tempo.

Spazio intelligente, bagagliaio vero

Cinque posti a pieno titolo e un divano posteriore generoso rendono il G9 una scelta concreta per famiglie e business. Gli schienali dietro sono regolabili elettricamente e il pianale piatto favorisce il comfort del passeggero centrale. Il bagagliaio è dichiarato a 660 l, con un pratico frunk da 71 l; misure indipendenti più conservative spiegano la differenza, ma nella vita reale la capacità resta ampia e ben sfruttabile. Il bordo di carico è regolare e alcune versioni offrono l’abbassamento del retrotreno per facilitare le operazioni. C’è anche la possibilità di traino fino a 1,5 t, utile per portabici pesanti o piccoli rimorchi.

Sulla strada: rilassata ma efficace

La taratura privilegia il comfort: sospensioni filtranti, buona stabilità e un andamento sempre composto valorizzano i chilometri autostradali. L’offerta comprende una Standard Range e una Long Range, entrambe a trazione posteriore con 351 CV e 465 Nm (0-100 km/h in 6,6 s e 6,4 s), oltre alla Performance a trazione integrale con 575 CV e 695 Nm (0-100 km/h in 4,2 s), così da coprire esigenze diverse senza snaturare il carattere. Il peso tra 2,2 e 2,4 t si avverte nelle transizioni rapide e lo sterzo, pur preciso abbastanza, privilegia la leggerezza più che il feedback. La versione con sospensioni ad aria aumenta la sensazione di galleggiamento e isola meglio sulle giunzioni, restando però più “gran turismo” che sportiva.

Autonomia e ricarica: il tempo dalla tua parte

Le percorrenze omologate vanno da 502 a 585 km (540 km per l’AWD), con consumi dichiarati di 18,4–20,1 kWh/100 km; nella pratica, 20–25 kWh/100 km sono valori realistici a seconda di temperatura e ritmo. Su rete veloce il G9 è tra i più rapidi: architettura 800 V, picchi oltre 300 kW e passaggio 10–80% in circa 18–22 minuti riducono al minimo le soste. Questo si traduce in tappe regolari e tempi viaggio competitivi anche quando l’autonomia residua scende. In AC, il caricatore di bordo è a 11 kW: perfetto per la notte a casa, meno brillante alle colonnine pubbliche con tariffe a tempo. Zero emissioni allo scarico (0 g/km di CO2) e classe di efficienza elevata completano il quadro d’uso quotidiano.

Assistenza e schermi: tanta sostanza, qualche spigolo

Dotazione ADAS completa e telecamere 360° di alta qualità aiutano in manovra e in autostrada, con un’ottima visione perimetrale. La calibrazione di avvisi, riconoscimento limiti e mantenimento corsia è migliorata con gli update, ma può ancora risultare invadente in talune situazioni. La pianificazione di ricarica integrata è tendenzialmente prudente e conviene affinarla con un po’ di esperienza o app dedicate. Sul fronte sicurezza passiva, il G9 ha ottenuto 5 stelle Euro NCAP, segnale di protezione elevata per occupanti e pedoni.

Valore, garanzie e costi di possesso

Il posizionamento economico è competitivo rispetto ai SUV elettrici premium europei, considerando prestazioni, spazio e la qualità percepita. La garanzia di 7 anni rafforza la serenità d’uso e la politica di aggiornamenti OTA promette un prodotto che migliora nel ciclo di vita. L’equipaggiamento di serie è ricco e riduce la necessità di pacchetti costosi, mentre la rete commerciale in crescita richiede di verificare copertura e servizi nella propria area. Nel complesso, valore percepito e costi di gestione risultano centrati per chi macina chilometri e ricarica spesso in DC.

A chi si rivolge

È l’auto giusta per chi viaggia spesso e vuole arrivare riposato, sfruttando una ricarica rapida DC tra le migliori della categoria e un comfort di marcia davvero maturo. Piace a famiglie con esigenze di spazio grazie al grande vano di carico, al frunk e alle attenzioni per il divano posteriore. Appaga chi cerca un SUV elettrico di taglia grande con dotazione completa e garanzie solide, senza rincorrere il badge tradizionale. È meno indicato per chi pretende agilità sportiva, per chi ricarica prevalentemente su AC pubblica o per chi è sensibile a sistemi di assistenza particolarmente loquaci.

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Recensioni

4.8 (5 Recensioni)
valuta
Oski
11 mag 2026, 19:15:12

Ho guidato la Mercedes EQS e la Xpeng G9 Performance. La Xpeng è ultra-moderna, con controllo vocale, ottima qualità costruttiva, un impianto audio superiore e sospensioni pneumatiche. Capisco ora perché la VW ha investito 700 milioni di euro in Xpeng acquistando il 5% della società. Le auto VW in Cina ora montano la tecnologia Xpeng.

Come utilizzi principalmente questa auto? (facoltativo): Auto aziendale / Business
Comfort & Abitacolo
Divertimento di guida / Prestazioni
Tecnologia & Infotainment
Sicurezza
Praticità / Bagagliaio & Uso quotidiano
Rapporto qualità-prezzo
Rob
1 gen 2026, 18:43:08

Ho visto e guidato entrambe le auto. La XPeng 9 fa più impressione. Davvero un peccato però che il colore degli interni della Zeekr7x sia limitato al nero. Per un bel contrasto bisogna farla wrappare in un colore diverso. Ma resta una questione di gusto! Per il resto le auto sono paragonabili, con la precisazione che la XPeng è una vera SUV mentre la Zeekr7x è una crossover.

Come utilizzi principalmente questa auto? (facoltativo): Tempo libero / Weekend
Efficienza / Consumi & Autonomia
Comfort & Abitacolo
Divertimento di guida / Prestazioni
Tecnologia & Infotainment
Sicurezza
Praticità / Bagagliaio & Uso quotidiano
Rapporto qualità-prezzo

Costi e Consumo
Prezzo
61.100 - 74.400 €
Consumo L/100km
-
Consumo kWh/100km
18,4 - 20,1 kWh/100km
Autonomia elettrica
502 - 585 km
Capacità della batteria
-
co2
0 g/km
Capacità serbatoio
-

Dimensioni e Carrozzeria
Tipo di carrozzeria
SUV
Sedili
5
Porte
-
Peso a vuoto
2.210 - 2.395 kg
Capacità bagagliaio
660 L
Lunghezza
-
Larghezza
1.937 mm
Altezza
-
Capacità massima bagagliaio
-
Portata
515 - 520 kg

Motore e Prestazioni
Tipo di motore
Elettrico
Trasmissione
Automatico
Dettaglio della trasmissione
Riduttore
Tipo di trazione
Trazione posteriore, Trazione integrale
Potenza CV
351 - 575 CV
Accelerazione 0-100km/h
4,2 - 6,6 s
Velocità massima
-
Coppia
465 - 695 Nm
Numero di cilindri
-
Potenza kW
258 - 423 kW
Cilindrata
-

Generale
Anno del modello
2025
Classe di efficienza CO2
A
Marca
XPeng

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