Suzuki Ignis SUV - Ibrido leggero Benzina - da 18700 €

La Suzuki Ignis SUV convince con un motore Ibrido leggero Benzina, 83 CV e un interessante prezzo a partire da 18700 €. Scopri tutti i dettagli a colpo d'occhio.

da ca. 18.700 €
Ignis @ Suzuki Motor Corporation

Suzuki Ignis

  • Tipo di motore : Ibrido leggero Benzina
  • Trasmissione : Manuel, Automatico
  • Tipo di trazione : Trazione anteriore, Trazione integrale
  • Potenza CV : 83 CV
  • Consumo L/100km : 4.9 - 5.4 L
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Stile e personalità in piccoli spazi

La Suzuki Ignis punta su un look che fa il pieno di carattere senza rubare troppo spazio: linee squadrate, sbalzi corti e quel mix tra mini‑SUV e citycar la rendono riconoscibile in città. Con i suoi 3700 mm di lunghezza e 1.605 mm di altezza occupa poco, ma mantiene un'aria rialzata che piace a chi vuole più visibilità. Dettagli come passaruota marcati e tetto contrastante danno personalità, ma la sensazione è più giocosa che premium. È una macchina che si fa notare senza imporre presenza, utile dove lo spazio è tiranno.

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Abitacolo: pratico, senza fronzoli

L'interno è essenziale e funzionale: plastiche rigide ma assemblaggi corretti e comandi grandi che si usano con facilità. La plancia evita fronzoli e l'insonorizzazione è adeguata per la categoria, anche se la qualità percepita non raggiunge quella di rivali più care. La seduta è rialzata, la visibilità è ottima e il posto guida è pensato per l'uso quotidiano; alcune varianti sono omologate per quattro persone ma la maggioranza offre cinque posti. Per chi cerca materiali morbidi e finiture di lusso, però, l'Ignis non è la risposta.

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Spazio e versatilità quotidiana

Spazio e versatilità sono punti forti a livello pratico: il bagagliaio parte da circa 267 L nella configurazione standard, sufficiente per la spesa settimanale o una borsa da palestra. Ripiegando i sedili si supera la soglia del m³ e si arriva a volumi massimi sopra i 1.090 L, utili per traslochi occasionali o carichi voluminosi. La massa contenuta — si va da circa 935 a 995 kg — aiuta in città e migliora consumi e maneggevolezza. La carreggiata stretta e i 3,7 metri di lunghezza facilitano parcheggi e curve strette, rendendola pratica nel traffico quotidiano.

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Su strada: urbano e scattante

Il comportamento su strada è pensato per l'uso urbano: il 1.2 Dualjet Hybrid MHEV da 83 CV e 107 Nm offre riprese oneste ma non brilla per prestazioni, con uno 0–100 km/h intorno ai 12,7–12,8 s. La risposta è vivace in città grazie al peso contenuto e al cambio manuale o alla CVT disponibile, mentre in autostrada le accelerazioni per sorpassare richiedono più pazienza. Sterzo leggero, assetto morbido e, nelle versioni con trazione integrale, un surplus di aderenza fuori dall'asfalto leggero completano il quadro di una guida rilassata e facile. Il feeling è orientato al comfort più che alla sportività, con buone doti di manovrabilità nei contesti cittadini.

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Consumi e autonomia: numeri che contano

I consumi dichiarati si muovono tra circa 4,9 e 5,4 l/100 km a seconda della versione, con emissioni di CO2 che si attestano tra 110 e 122 g/km. Con un serbatoio tra 30 e 32 litri la gamma pratica si traduce in un'autonomia reale che può superare i 600 km in uso misto ottimale o scendere intorno ai 550 km in autostrada sostenuta. Il sistema Mild Hybrid aiuta a ridurre gli sprechi in città, soprattutto nello start‑stop e nelle ripartenze a bassi regimi. In sostanza l'Ignis è economica da gestire quotidianamente, a patto di non forzarla continuamente sui lunghi tragitti veloci.

Tecnologia e assistenti: l'essenziale ben fatto

Sotto il profilo tecnologico la Ignis offre l'essenziale: infotainment con smartphone mirroring, comandi intuitivi e un pacchetto di assistenze di base come frenata autonoma d'emergenza e avviso di deviazione involontaria di corsia. Non è una piattaforma hi‑tech, quindi niente gadget invasivi o display giganti, ma tutto è sufficientemente pratico per la guida quotidiana. Chi cerca ADAS evoluti o interfacce premium dovrà guardare altrove, mentre chi vuole semplicità d'uso troverà l'Ignis coerente e senza frizioni. L'approccio è chiaro: funzionalità al posto di spettacolo tecnologico.

Per chi è fatta questa Ignis?

La Suzuki Ignis si rivolge a chi vuole un’utilitaria con carattere da SUV: ideale per pendolari urbani, neo‑patentati e famiglie leggere che cercano compattezza, bassi costi di gestione e praticità. La versione con trazione integrale amplia l'orizzonte a chi vive in zone con strade sterrate o inverni ostili, mantenendo però la stessa meccanica da 83 CV. Non è la scelta per chi cerca prestazioni sportive o lusso, ma è una soluzione razionale e divertente per chi privilegia agilità, consumi contenuti e un look distintivo. Il prezzo e la semplicità d'uso la rendono un concorrente efficace nella fascia bassa del mercato crossover compatto.

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Recensioni

Costi e Consumo
Prezzo
18700 - 23300 €
Consumo L/100km
4.9 - 5.4 L
Consumo kWh/100km
-
Autonomia elettrica
-
Capacità della batteria
-
co2
110 - 122 g/km
Capacità serbatoio
30 - 32 L

Dimensioni e Carrozzeria
Tipo di carrozzeria
SUV
Sedili
4 - 5
Porte
5
Peso a vuoto
935 - 995 kg
Capacità bagagliaio
204 - 267 L
Lunghezza
3700 mm
Larghezza
1690 mm
Altezza
1605 mm
Capacità massima bagagliaio
1086 - 1100 L
Portata
335 - 395 kg

Motore e Prestazioni
Tipo di motore
Ibrido leggero Benzina
Trasmissione
Manuel, Automatico
Dettaglio della trasmissione
Cambio manuale, Trasmissione CVT
Tipo di trazione
Trazione anteriore, Trazione integrale
Potenza CV
83 CV
Accelerazione 0-100km/h
12.7 - 12.8 s
Velocità massima
155 - 165 km/h
Coppia
107 Nm
Numero di cilindri
4
Potenza kW
61 kW
Cilindrata
1197 cm3

Generale
Anno del modello
2020
Classe di efficienza CO2
C, D
Marca
Suzuki

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Quali tipi di trazione sono disponibili per la Suzuki Ignis?

Viene offerta con Trazione anteriore o Trazione integrale.

I prezzi e i dati visualizzati sono stime basate sui prezzi di listino tedeschi e possono variare a seconda del paese. Queste informazioni non sono legalmente vincolanti.