Peugeot Boxer Furgone - da 42.500 €

Peugeot Boxer Furgone convince con 279 CV 424 km e un interessante prezzo a partire da 42.500 € . Scopri tutti i dettagli a colpo d'occhio.

da 42.500 €
Boxer

Peugeot Boxer

  • Tipo di motore : Diesel, Elettrico
  • Trasmissione : Manuel, Automatico
  • Tipo di trazione : Trazione anteriore
  • Potenza CV : 120 - 279 CV
  • Consumo L/100km : 7,5 - 9 L/100km
  • Consumo kWh/100km : 26,2 kWh/100km
  • Autonomia elettrica : 424 km

Design e presenza su strada

Il Peugeot Boxer non cerca di impressionare con linee sportive, punta invece su una presenza robusta e funzionale: la silhouette alta e le superfici quasi verticali sono pensate per massimizzare il volume di carico e la visibilità frontale. Le dimensioni variano molto tra le versioni (lunghezze fino a oltre 6 metri e altezze che arrivano a H3), perciò in città si avverte subito che serve attenzione negli spazi stretti ma si guadagna molto in capacità utile. La cura estetica è pragmatica: paraurti e pannelli frontali pensati per resistere agli urti tipici del lavoro quotidiano, mentre luci e profili moderni mantengono un aspetto aggiornato. Nel complesso trasmette solidità e affidabilità, due qualità che contano più delle curve armoniose quando si lavora tutto il giorno.

Abitacolo pensato per lavorare

L’interno privilegia materiali resistenti e layout logico: plastiche dure dove servono, ma con finiture accettabili sui punti di contatto e sedili disegnati per molte ore consecutive al volante. Si possono avere allestimenti con 3 posti standard o configurazioni doppia cabina fino a 7 posti, utili per team di lavoro o trasporti di personale. La posizione di guida è alta, con buona visibilità e comandi semplici, e i molti vani portaoggetti aiutano a tenere in ordine documenti e attrezzi. In termini pratici è un ambiente concepito per durare e per essere funzionale, non per fare da salotto.

Spazio e praticità nell’uso quotidiano

Il punto forte è il vano di carico: le versioni cargo arrivano fino a circa 17.000 litri (17 m³) e lunghezze interne crescenti L2–L4, con portata utile che può superare i 2.000 kg a seconda della configurazione, quindi adatto a trasporti pesanti e conversioni da allestitore. Le porte posteriori ad apertura ampia, le varianti con vetri o coibentazione e un piano di carico relativamente basso rendono le operazioni di carico e scarico rapide e meno faticose. Il serbatoio da 90 L è pensato per tratte lunghe senza frequenti rifornimenti, particolarmente apprezzato nelle attività con molte soste o consegne fuori città. Per chi ha bisogno di allestimenti speciali la base è solida e già molto diffusa tra gli allestitori del settore.

Comportamento su strada: lavoro serio, guida gestibile

La trazione anteriore aiuta l’accessibilità e riduce i pesi, mentre le motorizzazioni diesel 2.2 BlueHDi offrono coppie nell’ordine di 320–450 Nm che si avvertono quando il veicolo è carico; le potenze variano da 120 a 180 CV e sul mercato c’è anche la versione elettrica da 279 CV. In città e su strade provinciali il Boxer rimane stabile e prevedibile, con sospensioni tarate per assorbire carichi e buche più che per sportività; in autostrada si apprezza la tenuta e la capacità di viaggiare a velocità di crociera senza affaticare il motore. Sterzo e dimensioni impongono prudenza nelle manovre strette, ma telecamere e sensori possono semplificare il parcheggio e le inversioni nei cortili di cantiere.

Consumi, autonomia e differenze diesel vs elettrico

Le versioni diesel dichiarano consumi tra circa 7,5 e 9,0 L/100 km a seconda di potenza e cambio, con gli automatici che tendono a consumare qualcosa in più; con il serbatoio da 90 L l’autonomia teorica supera spesso i 1.000 km in condizioni favorevoli, ma il carico pesante e il traffico la riducono sensibilmente. L’e-Boxer monta un pacco batterie da circa 98 kWh e dichiara un’autonomia WLTP di circa 424 km con un consumo medio indicato attorno a 26,2 kWh/100 km, numeri che funzionano bene per rotte urbane o distribuzione a percorso fisso ma richiedono pianificazione di ricarica per tratte lunghe. In pratica la scelta tra diesel ed elettrico dipende dal tipo di lavoro: chilometraggi lunghi e carichi variabili favoriscono il diesel, percorrenze ripetute in ambito urbano con punti di ricarica puntuali premiano l’elettrico.

Aiuti alla guida e connettività senza fronzoli

Il Boxer offre dotazioni ADAS moderne a seconda dell’allestimento, come frenata automatica d’emergenza, avviso di deviazione involontaria di corsia, cruise control e sensori/telecamere per facilitare le manovre; la disponibilità varia con gli equipaggiamenti scelti. L’infotainment è pratico: touchscreen con navigazione, mirrorlink/Apple CarPlay e prese multiple per dispositivi, spesso accompagnato da soluzioni telematiche per la gestione flotte. L’approccio è orientato a funzionalità utili sul lavoro più che a gadget di lusso, con opzioni per integrazione con gestionali e per il monitoraggio di consumo e chilometraggio. Per chi gestisce veicoli aziendali la compatibilità con sistemi fleet management è un valore aggiunto concreto.

Chi dovrebbe considerarlo

Il Peugeot Boxer è pensato per chi necessita di un furgone robusto, versatile e facile da adattare: professionisti della logistica, imprese di costruzione, artigiani e flotte aziendali che richiedono molte configurazioni di lunghezza, altezza e portata. La gamma attuale include motorizzazioni diesel 2.2 BlueHDi nelle versioni da 120, 140 e 180 CV distribuite su numerose configurazioni L/H, oltre a un’alternativa elettrica e-Boxer da 279 CV con batteria intorno ai 98 kWh e autonomia dichiarata di circa 424 km; questo permette di scegliere in funzione del tipo di missione. La scelta ideale dipenderà dall’uso prevalente: per trasferimenti regionali pieni di carico il diesel resta pragmatico, per consegne urbane e politiche green l’e-Boxer diventa un’opzione concreta. In sintesi è uno strumento da lavoro: affidabile, modulare e costruito per portare cose (e persone) da A a B senza drammi.

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Recensioni

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Costi e Consumo
Prezzo
42.500 - 69.200 €
Consumo L/100km
7,5 - 9 L/100km
Consumo kWh/100km
26,2 kWh/100km
Autonomia elettrica
424 km
Capacità della batteria
-
co2
0 - 233 g/km
Capacità serbatoio
-

Dimensioni e Carrozzeria
Tipo di carrozzeria
Furgone
Sedili
3 - 7
Porte
-
Peso a vuoto
2.075 - 2.940 kg
Capacità bagagliaio
-
Lunghezza
-
Larghezza
2.050 mm
Altezza
-
Capacità massima bagagliaio
-
Portata
560 - 2.080 kg

Motore e Prestazioni
Tipo di motore
Diesel, Elettrico
Trasmissione
Manuel, Automatico
Dettaglio della trasmissione
Cambio manuale, Cambio automatico, Riduttore
Tipo di trazione
Trazione anteriore
Potenza CV
120 - 279 CV
Accelerazione 0-100km/h
-
Velocità massima
-
Coppia
320 - 450 Nm
Numero di cilindri
4
Potenza kW
88 - 205 kW
Cilindrata
2.184 cm3

Generale
Anno del modello
2.024 - 2.025
Classe di efficienza CO2
G, A
Marca
Peugeot

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