Honda HR-V SUV - Ibrido completo - da 35600 €

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La Honda HR-V SUV convince con un motore Ibrido completo, 131 CV e un interessante prezzo a partire da 35600 €. Scopri tutti i dettagli a colpo d'occhio.

da ca. 35.600 €
HR-V @ Honda Motor Co., Ltd.

Honda HR-V

  • Tipo di motore : Ibrido completo
  • Trasmissione : Automatico
  • Tipo di trazione : Trazione anteriore
  • Potenza CV : 131 CV
  • Consumo L/100km : 5.40 L
@ Honda Motor Co., Ltd.

Linea e presenza: sobria ma decisa

La nuova Honda HR‑V gioca sull'equilibrio tra linee pulite e dettagli scolpiti, risultando sobria ma con una presenza riconoscibile nel segmento dei SUV compatti. Con i suoi 4.355 mm di lunghezza e 1.582 mm di altezza si parcheggia agilmente in città senza rinunciare a una linea che non sfigura sull'autostrada. La gamma corrente è composta dalla versione 1.5 i‑MMD e:HEV Full Hybrid automatica a trazione anteriore, 131 CV e consumo medio dichiarato di 5,4 l/100 km. Nel complesso la faccia dell'HR‑V resta moderna e discreta, più orientata a comfort e praticità che a clamore stilistico.

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Abitacolo: materiali sinceri e soluzioni pratiche

L'abitacolo punta alla funzionalità: plastica ben assemblata, inserti morbidi dove servono e uno stile semplice che favorisce ergonomia e chiarezza dei comandi. La posizione di guida è rialzata quanto basta per buona visibilità e i comandi principali risultano a portata di mano, con sedili che privilegiano il comfort sui tragitti quotidiani. Cinque posti dichiarati e un cruscotto non troppo affollato rendono la vita a bordo meno stressante durante i percorsi urbani e i trasferimenti più lunghi.

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Spazio a bordo: più utile di quanto sembri

Lo spazio utile è una delle carte vincenti: il bagagliaio offre 319 litri con tutti i posti in uso e fino a 1.289 litri abbattendo i sedili posteriori, cifra più che valida per la categoria. Il carico utile di 418 kg e il serbatoio da 40 litri permettono gite fuori porta senza continui rabbocchi, mentre le dimensioni compatte agevolano il parcheggio in città. Nella pratica quotidiana i 319 l bastano per la spesa settimanale o per un passeggio con bagagli leggeri; per traslochi improvvisati restano disponibili i quasi 1.300 l a sedili abbattuti. La modularità non è estrema come in alcuni rivali ma è sensata per chi cerca un equilibrio tra compattezza e capacità di carico.

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Guida: morbida in città, stabile su strada

Il comportamento su strada privilegia il comfort: la massa di 1.452 kg è ben contenuta e contribuisce a un assetto stabile ma non sportivo. Il motore ibrido da 131 CV e 253 Nm di coppia, abbinato al cambio CVT e alla trazione anteriore, offre spunti pronti nel traffico e riprese sufficienti per i sorpassi, con lo 0–100 km/h intorno ai 10,6–10,8 s. La velocità massima di 170 km/h è più che adeguata per i viaggi autostradali, ma chi cerca emozioni dinamiche farà meglio a guardare altrove; il sistema ibrido rende la guida fluida e progressiva. Sterzo leggero e sospensioni tarate al comfort accordano una guida rilassata che facilita l'uso quotidiano più del divertimento in pista.

Consumi: il cuore ibrido paga in bolletta

I consumi dichiarati di 5,4 l/100 km e le emissioni di 122 g/km CO2 posizionano l'HR‑V come una scelta parsimoniosa nel traffico misto grazie all'assetto full hybrid. Con il serbatoio da 40 l l'autonomia teorica si aggira sui 740 km in ciclo combinato, valore che fa risparmiare soste ai pendolari e alle famiglie in viaggio. Nell'uso urbano l'ibrido esprime il meglio con partenze ed arrivi elettrici frequenti, mentre in autostrada i consumi salgono ma restano competitivi rispetto ai motori puri a benzina.

Aiuti e schermi: la tecnologia al servizio della guida

La dotazione tecnologica mette sul piatto i sistemi di assistenza alla guida ormai attesi nel segmento, con funzioni di mantenimento corsia, frenata automatica e supporto al traffico, utili per ridurre lo stress nei percorsi lunghi. L'infotainment è pratico e compatibile con gli standard moderni per la connettività smartphone, con interfaccia che favorisce chiarezza più che spettacolo e risponde senza fronzoli alle esigenze quotidiane. La combinazione tra ADAS e infotainment rende l'HR‑V una macchina comoda da usare ogni giorno, senza sorprese tecnologiche né eccessi complicati.

Per chi è l'HR‑V?

L'HR‑V si rivolge a chi cerca un SUV compatto che sappia conciliare efficienza, praticità e comfort: coppie, giovani famiglie e pendolari che vogliono bassi consumi senza rinunciare a spazio modulare. Non è il modello per appassionati di guida sportiva, ma per chi preferisce un pacchetto affidabile, ben costruito e attento ai costi d'uso, con prestazioni adeguate alla guida di tutti i giorni. In sintesi, è una scelta sensata per chi desidera un'auto versatile e parsimoniosa, con la solidità tipica della marca e una proposta ibrida che funziona realmente nella vita quotidiana.

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346745_2021_Honda_HR-V_e_HEV @ Honda Motor Co., Ltd.

Costi e Consumo
Prezzo
35600 - 42300 €
Consumo L/100km
5.40 L
Consumo kWh/100km
-
Autonomia elettrica
-
Capacità della batteria
-
co2
122 g/km
Capacità serbatoio
40 L

Dimensioni e Carrozzeria
Tipo di carrozzeria
SUV
Sedili
5
Porte
5
Peso a vuoto
1452 kg
Capacità bagagliaio
319 L
Lunghezza
4355 mm
Larghezza
-
Altezza
1582 mm
Capacità massima bagagliaio
1289 L
Portata
418 kg

Motore e Prestazioni
Tipo di motore
Ibrido completo
Trasmissione
Automatico
Dettaglio della trasmissione
Trasmissione CVT
Tipo di trazione
Trazione anteriore
Potenza CV
131 CV
Accelerazione 0-100km/h
10.6 - 10.8 s
Velocità massima
170 km/h
Coppia
253 Nm
Numero di cilindri
4
Potenza kW
96 kW
Cilindrata
1498 cm3

Generale
Anno del modello
2025
Classe di efficienza CO2
D
Marca
Honda

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Quali tipi di trazione sono disponibili per la Honda HR-V?

La Honda HR-V è disponibile con trazione Trazione anteriore.

Recensioni

Adriano 23 ott 2025, 16:59:00

Stesso pianale della Honda Jazz, quindi stessi pregi e stessi difetti: tenuta di strada molto buona, sterzo veloce e abbastanza preciso. In curva non si scompone troppo anche se non è esattamente una spotiva. Con una guida normale, un minimo di attenzione e non è difficile fare anche 25 km/l. Difetti: rumorosa in accelerazione improvvisa, freni e sospensioni un po' rumorosi in manovra. In generale è una buona macchina da famiglia con prestazioni assolutamente decorose e un comportamento sincero e prevedibile.

I prezzi e i dati visualizzati sono stime basate sui prezzi di listino tedeschi e possono variare a seconda del paese. Queste informazioni non sono legalmente vincolanti.