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VW ID.4 vs Skoda Enyaq confronto

Confronta potenza (299 CV vs 340 CV), bagagliaio e prezzo (41.600 € vs 44.100 € ) a colpo d’occhio. Scopri quale auto è la scelta migliore per te: VW ID.4 o Skoda Enyaq.

VW ID.4 vs Skoda Enyaq: le principali differenze

VW ID.4

4,4 (10 Recensioni)
valuta
  • appena più economico
  • marginalmente più leggero
dettagli

Skoda Enyaq

4,4 (6 Recensioni)
valuta
  • un po' più potenza
  • quasi più efficiente
  • quasi maggiore autonomia elettrica
  • un po' più rapido da 0 a 100 km/h
dettagli

Tutti i dettagli su prestazioni, consumi, autonomia e bagagliaio sono disponibili nel confronto tecnico qui sotto, dove trovi anche le recensioni degli utenti per entrambi i modelli.

By Achim Sedelmaier

ID.4

Skoda Enyaq vs VW ID.4: confronto reale per chi compra

Skoda Enyaq e VW ID.4 sono due SUV elettrici nati sulla stessa base, ma con personalità distinte. L’Enyaq punta su un’andatura più ovattata e rilassata, con un senso di solidità che mette subito a proprio agio. L’ID.4 è più pragmatico: efficace, razionale, con un’impostazione semplice che nelle versioni giuste sa anche essere abbastanza parsimoniosa. A parità di versione, l’Enyaq trasmette un filo più di prontezza e spinta, mentre l’ID.4 tende a partire da un prezzo leggermente più favorevole. Skoda Enyaq VS VW ID.4, insomma, è una sfida di carattere: comfort e quiete totale da un lato, praticità e razionalità dall’altro.

Enyaq

Abitacolo e qualità percepita

L’Enyaq accoglie con materiali più piacevoli al tatto e un design pulito, che comunica ordine e sostanza senza cercare effetti speciali. L’ID.4 appare più funzionale che raffinato: tutto al posto giusto, ma con plastiche più rigide e superfici lucide che si segnano facilmente. Lo spazio è ampio su entrambe, però la Skoda restituisce un’atmosfera più ovattata e “cocoon”, mentre la VW dà la sensazione di essere ariosa e pratica. Di notte, i comandi a sfioramento retroilluminati dell’ID.4 aiutano, ma non eliminano del tutto la macchinosità; l’Enyaq risponde con piccole soluzioni furbe e una disposizione più intuitiva. Se cerchi un tocco quasi premium e tanta silenziosità percepita, l’Enyaq ha la marcia in più; se ti basta un ambiente solido e razionale, l’ID.4 soddisfa senza fronzoli.

ID.4

Comfort e viaggi lunghi

Su autostrada entrambe viaggiano dritte e tranquille, ma l’Enyaq spicca per la quiete: fruscii e rotolamento arrivano attenuati, aiutando a chiudere lunghe tappe con più freschezza. Anche la gestione delle soste è rassicurante: la Skoda offre in genere una curva di ricarica prevedibile e un filo più di autonomia reale a parità di ritmo. La ID.4 resta un’ottima macinachilometri, ma a velocità elevate tende a bere un po’ di più e impone pause leggermente più lunghe rispetto alle rivali più veloci in ricarica. Sulle buche corte l’Enyaq senza sospensioni adattive può irrigidirsi, mentre l’ID.4 con ruote grandi può risultare legnosa in città ma si distende bene fuori. Se fai tante autostrade con famiglia e bagagli, la Skoda è più riposante; per chi alterna città e tangenziali e guarda al conto finale, la VW resta molto sensata.

Enyaq

Usabilità e infotainment

L’approccio è simile: grandi schermi, poche scorciatoie fisiche e tanta logica touch. Sulla ID.4 l’interfaccia è più reattiva e i famosi slider ora si vedono meglio, ma restano facili agli sfioramenti involontari e certe funzioni sono ancora annidate nei menù. L’Enyaq ha reso più diretta la navigazione tra le schermate e vive di comode scorciatoie, pur lasciando clima e settaggi a un tocco di distanza. In guida quotidiana cambia anche la gestione della rigenerazione: sulla Skoda puoi avere comandi dedicati e un controllo più naturale nel traffico, sulla Volkswagen la vera guida a pedale unico non c’è e si usa più spesso il freno. Se vivi di Apple CarPlay/Android Auto entrambe funzionano bene, ma chi desidera manopole vere non troverà la pace né sull’una né sull’altra.

ID.4

Spazio, bagagliaio e praticità

Dietro si sta larghi su entrambe, con pavimento piatto e porte ampie che facilitano seggiolini e accesso. Il vano dell’Enyaq è molto regolare e pieno di accorgimenti utili, perfetto per passeggini, scatoloni e valigie senza incastri inutili. L’ID.4 offre un bagagliaio generoso e un pianale variabile che livella il gradino a sedili abbattuti e permette di occultare i cavi, utile anche perché nessuna delle due ha un vano anteriore. La Volkswagen è omologata per portare un filo più peso a bordo, dettaglio da considerare se parti sempre carico. In pratica: per sagome ingombranti e organizzazione “smart”, l’Enyaq risulta più collaborativa; per ordine e flessibilità del piano di carico, l’ID.4 ha un vantaggio concreto.

Enyaq

Città, carattere di guida e scelta finale

In città le versioni a trazione posteriore girano in poco spazio e si parcheggiano senza stress grazie a telecamere e sensori. La Skoda Enyaq ha sterzo leggero e progressivo, trasmette calma e rende le manovre naturali, pur con un feeling di freno e volante piuttosto morbido. La VW ID.4 è altrettanto docile, ma l’assenza della vera guida a pedale unico rende lo stop&go un po’ meno fluido e si ricorre più spesso al pedale del freno. Se cerchi massima serenità, un tocco più curato e fai spesso percorsi lunghi, l’Enyaq calza a pennello; se vuoi valore, grandissimo uso familiare e accetti i comandi touch, l’ID.4 è la scelta lineare. Ora uno sguardo ai dettagli tecnici aiuterà a capire dove ciascuna guadagna terreno in potenza, efficienza, autonomia e costi di gestione.

Video - Skoda Enyaq VS VW ID.4

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Skoda Enyaq
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Ecco i fatti: tutte le differenze tecniche nel dettaglio

ID.4

Costi e consumi

Prezzo ed efficienza sono i fattori in cui si notano le differenze più evidenti. Spesso proprio qui si decide quale modello conviene di più nel lungo periodo.

VW ID.4 è appena più economica – parte da 41.600 € , mentre Skoda Enyaq costa 44.100 € . La differenza è di circa 2.470 €.

Nel consumo elettrico, Skoda Enyaq è quasi più efficiente: consuma 14,9 kWh/100km contro i 15,4 kWh/100km della VW ID.4. La differenza è di circa 0,5 kWh/100km.

Per quanto riguarda l’autonomia elettrica, Skoda Enyaq offre quasi più autonomia: fino a 589 km, circa 19 km in più rispetto alla VW ID.4.

Enyaq

Motore e prestazioni

Potenza, coppia e accelerazione sono i classici valori con cui gli appassionati confrontano le auto – e qui emergono differenze interessanti.

In termini di potenza, Skoda Enyaq offre un po' più potenza – 340 CV contro 299 CV. Circa 41 CV di differenza.

Nell’accelerazione da 0 a 100 km/h, Skoda Enyaq è un po' più veloce – completa lo sprint in 5,4 s, contro 6,1 s della VW ID.4. Circa 0,7 s di differenza.

Si nota anche una differenza nella coppia: la Skoda Enyaq offre leggermente più coppia, con 679 Nm contro 545 Nm. La differenza è di circa 134 Nm.

ID.4

Spazio e praticità

Abitabilità, bagagliaio e capacità di carico sono fondamentali per l’uso quotidiano. Qui contano comfort e versatilità.

Entrambi i modelli offrono spazio sufficiente per 5 persone.

Nel peso a vuoto, VW ID.4 è marginalmente più leggera – 2.065 kg contro 2.074 kg. La differenza è di circa 9 kg.

Per la portata utile, VW ID.4 offre appena più capacità – 554 kg contro 526 kg. Circa 28 kg di differenza.

Chi vince la corsa nell’analisi dei dati?

Skoda Enyaq vince in modo solido nel confronto oggettivo dei dati.
Questa valutazione mostra solo quale modello ottiene più punti sulla carta – non quale delle due auto sia quella giusta per te.

da 44.100 €
Enyaq

Skoda Enyaq

  • Tipo di motore Elettrico
  • Trasmissione Automatico
  • Tipo di trazione Trazione posteriore, Trazione integrale
  • Potenza CV 190 - 340 CV
  • Consumo kWh/100km 14,9 - 15,9 kWh/100km
  • Autonomia elettrica 449 - 589 km
dettagli
VW ID.4
Skoda Enyaq

Costi e Consumo
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Motore e Prestazioni
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Dimensioni e Carrozzeria
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VW ID.4

La Volkswagen ID.4 è un SUV elettrico spazioso e pratico pensato per l'uso quotidiano, con una guida fluida e silenziosa che privilegia comfort e semplicità. L'abitacolo è moderno e ben organizzato, ideale per chi cerca una transizione verso la mobilità elettrica senza rinunciare a versatilità e abitabilità.

dettagli
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Recensioni VW ID.4

4.4 (10 Recensioni)
valuta
Figge
28 mag 2026, 11:16:12

La propulsione elettrica conviene, soprattutto in tempi così turbolenti come questi. I veicoli elettrici hanno lasciato alle spalle i loro problemi iniziali e ormai dispongono anche di una buona autonomia.

Come utilizzi principalmente questa auto? (facoltativo): Auto familiare
Efficienza / Consumi & Autonomia
Comfort & Abitacolo
Divertimento di guida / Prestazioni
Tecnologia & Infotainment
Sicurezza
Praticità / Bagagliaio & Uso quotidiano
Rapporto qualità-prezzo
Jan Hansen
10 apr 2026, 21:40:06

È un'auto tecnologicamente avanzata, ma da qualche parte la VW si è dimenticata dell'abitacolo piacevole e della guida confortevole. È PROPRIO una VW e questo la risolleva.

Come utilizzi principalmente questa auto? (facoltativo): Tempo libero / Weekend
Efficienza / Consumi & Autonomia
Comfort & Abitacolo
Divertimento di guida / Prestazioni
Tecnologia & Infotainment
Sicurezza
Praticità / Bagagliaio & Uso quotidiano
Rapporto qualità-prezzo
Achim
7 apr 2026, 15:55:42

L'ID4 è senz'altro un po' caro, ma è molto piacevole da guidare. L'autonomia in inverno potrebbe essere migliore, ma è un problema che al momento riguarda tutti gli elettrici.

Tore
1 mar 2026, 23:15:24

ID4 con 340 CV non è paragonabile all'Aiways U5! L'U5 ha solo 204 CV! Il bagagliaio dell'ID4 è troppo piccolo, lo spazio per le gambe dietro insufficiente, nessun frunk, un po' disorientante…

Come utilizzi principalmente questa auto? (facoltativo): Auto aziendale / Business
Efficienza / Consumi & Autonomia
Comfort & Abitacolo
Divertimento di guida / Prestazioni
Tecnologia & Infotainment
Sicurezza
Praticità / Bagagliaio & Uso quotidiano
Rapporto qualità-prezzo
Kenneth Kjeldsen
13 dic 2025, 11:57:52

Ho una ID.4 GTX e va come un sogno: tanta potenza di riserva, si tiene bene sulla strada, posizione di guida rialzata, silenziosa. Si vede che gli schermi di altre auto sono più grandi, ma il mio funziona benissimo.

Come utilizzi principalmente questa auto? (facoltativo): Tempo libero / Weekend
Efficienza / Consumi & Autonomia
Comfort & Abitacolo
Divertimento di guida / Prestazioni
Tecnologia & Infotainment
Sicurezza
Praticità / Bagagliaio & Uso quotidiano
Rapporto qualità-prezzo

Skoda Enyaq

Lo Skoda Enyaq è un SUV elettrico che privilegia praticità e comfort, pensato per chi vuole spazio e facilità d'uso nella vita quotidiana. Gli interni sono curati e la dotazione tecnologica è orientata a rendere ogni viaggio rilassante e senza stress.

dettagli
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Recensioni Skoda Enyaq

4.4 (6 Recensioni)
valuta
Delporte
16 mag 2026, 16:33:37

più opzioni e più sconti e possibilità di negoziazione, altrettanto confortevole, meglio di una Hyundai Ioniq 5 (che non è per niente confortevole), di una Toyota bZ4X (sensazione di essere costretti e poco spazio), di una Tesla Y Premium (un po' troppo high-tech per me ma per il resto va bene), di una Jaecoo 5 (di fascia d'ingresso, comfort impeccabile ma senza opzioni e con poche tecnologie), Omoda (meno confortevole e pochissime opzioni). Tutto ciò rimane un'opinione personale, abbiamo guidato le auto sopracitate e la Skoda sembra il miglior rapporto qualità-prezzo con un buon comfort, diverse opzioni e un buon servizio post-vendita vicino a noi.

Come utilizzi principalmente questa auto? (facoltativo): Auto aziendale / Business
Efficienza / Consumi & Autonomia
Comfort & Abitacolo
Divertimento di guida / Prestazioni
Tecnologia & Infotainment
Sicurezza
Praticità / Bagagliaio & Uso quotidiano
Rapporto qualità-prezzo
Alfaknaggen
11 mar 2026, 18:30:11

Un'auto ben pensata e pratica (85x my2024) che purtroppo fallisce a causa di bug nel sistema e di fastidiosi sistemi di assistenza alla guida che non reggono il normale maltempo autunnale o invernale senza generare messaggi di errore e avvisi.

Come utilizzi principalmente questa auto? (facoltativo): Pendolare (breve/media distanza)
Efficienza / Consumi & Autonomia
Comfort & Abitacolo
Divertimento di guida / Prestazioni
Tecnologia & Infotainment
Sicurezza
Praticità / Bagagliaio & Uso quotidiano
Rapporto qualità-prezzo

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VW ID.4
Skoda Enyaq

Costi e Consumo
Prezzo
41.600 - 57.000 €
Prezzo
44.100 - 63.200 €
Consumo L/100km
-
Consumo L/100km
-
Consumo kWh/100km
15,4 - 16,6 kWh/100km
Consumo kWh/100km
14,9 - 15,9 kWh/100km
Autonomia elettrica
425 - 570 km
Autonomia elettrica
449 - 589 km
Capacità della batteria
-
Capacità della batteria
-
co2
0 g/km
co2
0 g/km
Capacità serbatoio
-
Capacità serbatoio
-

Dimensioni e Carrozzeria
Tipo di carrozzeria
SUV
Tipo di carrozzeria
SUV
Sedili
5
Sedili
5
Porte
-
Porte
-
Peso a vuoto
2.065 - 2.219 kg
Peso a vuoto
2.074 - 2.284 kg
Capacità bagagliaio
-
Capacità bagagliaio
570 - 585 L
Lunghezza
-
Lunghezza
-
Larghezza
1.852 mm
Larghezza
1.879 mm
Altezza
-
Altezza
-
Capacità massima bagagliaio
-
Capacità massima bagagliaio
-
Portata
525 - 554 kg
Portata
449 - 526 kg

Motore e Prestazioni
Tipo di motore
Elettrico
Tipo di motore
Elettrico
Trasmissione
Automatico
Trasmissione
Automatico
Dettaglio della trasmissione
Riduttore
Dettaglio della trasmissione
Riduttore
Tipo di trazione
Trazione posteriore, Trazione integrale
Tipo di trazione
Trazione posteriore, Trazione integrale
Potenza CV
190 - 299 CV
Potenza CV
190 - 340 CV
Accelerazione 0-100km/h
6,1 - 8,5 s
Accelerazione 0-100km/h
5,4 - 8,6 s
Velocità massima
-
Velocità massima
-
Coppia
310 - 545 Nm
Coppia
350 - 679 Nm
Numero di cilindri
-
Numero di cilindri
-
Potenza kW
140 - 220 kW
Potenza kW
140 - 250 kW
Cilindrata
-
Cilindrata
-

Generale
Anno del modello
2026
Anno del modello
2026
Classe di efficienza CO2
A
Classe di efficienza CO2
A
Marca
VW
Marca
Skoda
Quali tipi di trazione sono disponibili per VW ID.4?

Disponibile anche come Trazione posteriore o Trazione integrale.

DriveDuel utilizza l’analisi dei dati e l’intelligenza artificiale per valutare i dati dei veicoli e creare contenuti. I contenuti vengono verificati e migliorati regolarmente. I prezzi indicati sono stime basate sui prezzi di listino tedeschi, adattati all’IVA del rispettivo paese. Le tasse di immatricolazione specifiche del paese non sono incluse. Queste informazioni non sono giuridicamente vincolanti.