VW ID.4 SUV - da 41.600 €

4.4 (10 Recensioni)
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La Volkswagen ID.4 è un SUV elettrico spazioso e pratico pensato per l'uso quotidiano, con una guida fluida e silenziosa che privilegia comfort e semplicità. L'abitacolo è moderno e ben organizzato, ideale per chi cerca una transizione verso la mobilità elettrica senza rinunciare a versatilità e abitabilità.

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ID.4

VW ID.4

  • Tipo di motore Elettrico
  • Trasmissione Automatico
  • Tipo di trazione Trazione posteriore, Trazione integrale
  • Potenza CV 190 - 299 CV
  • Consumo kWh/100km 15,4 - 16,6 kWh/100km
  • Autonomia elettrica 425 - 570 km

Linee pulite, sostanza familiare

La VW ID.4 è un SUV elettrico dalle proporzioni classiche, con una carrozzeria pulita che privilegia l’efficienza più che l’effetto wow. L’impronta a terra è solida (larghezza 1.852 mm) e l’aerodinamica curata aiuta a contenere fruscii e consumi alle andature autostradali. L’assemblaggio appare rigoroso e la vernice convince, mentre i dettagli stilistici restano volutamente sobri per durare nel tempo. Non punta a stupire, ma trasmette immediatamente una sensazione di razionalità e di facilità d’uso quotidiana. È un design che non stanca, perfetto per chi mette davanti la sostanza.

Plancia razionale, con qualche compromesso

L’abitacolo privilegia funzionalità e visibilità, con seduta comoda e comandi a portata, ma alcuni materiali duri e superfici lucide attenuano la percezione di pregio. Il nuovo infotainment da 12,9" è più rapido e i cursori tattili ora sono retroilluminati, migliorando l’uso notturno. Restano però i touch sul volante e qualche logica di menu che richiede abitudine, fattori che possono generare tocchi involontari. Buona la regolazione dei sedili e l’ergonomia generale, con una posizione di guida rilassata adatta ai lunghi trasferimenti. Nel complesso si respira ordine, pur con qualche scelta tattile meno appagante.

Spazio e praticità da vera tuttofare

Dietro c’è davvero tanto agio: fondo piatto, ottimo spazio per ginocchia e testa, e attacchi ISOFIX anche sul sedile anteriore per le esigenze di famiglia. Il bagagliaio offre 543 litri ben sfruttabili (fino a 1.575 l abbattendo gli schienali), con piano variabile e forme regolari che semplificano il carico. Manca però un vano anteriore: i cavi si ripongono sotto il piano del baule, meno comodo nei rifornimenti frequenti. Non c’è la panca scorrevole, ma la modularità resta efficace per passeggini e valigie. In città aiuta il ridotto raggio di sterzata delle versioni a trazione posteriore, utile a domare massa e ingombri.

Su strada: comfort prima di tutto

L’ID.4 privilegia un’andatura rilassata, con insonorizzazione curata e grande stabilità alle alte velocità, qualità che riducono lo stress nei viaggi lunghi. La guida è sicura e prevedibile, ma non cerca la sportività: peso tra 2.065 e 2.219 kg e controlli elettronici zelanti limitano il divertimento in curva. Le prestazioni comunque non mancano: 0-100 km/h tra 8,5 s (190 CV) e 6,1 s (299 CV), con coppia fino a 545 Nm per sorpassi in scioltezza. La trazione integrale 4Motion aggiunge trazione su fondi bagnati o innevati, mentre le posteriori restano più agili nei parcheggi. La rigenerazione è efficace ma non consente una vera guida “one‑pedal”, richiedendo spesso l’uso del freno in città.

Autonomia concreta, ricarica nella media

La gamma copre esigenze diverse: ID.4 Pure da 190 CV a trazione posteriore (WLTP 425–436 km), ID.4 Pro da 286 CV fino a 570 km WLTP e le Pro 4Motion da 299 CV con 543–561 km WLTP, con consumi omologati tra 15,4 e 16,6 kWh/100 km. Nella guida reale si osservano valori intorno a 18 kWh/100 km nel misto, con incremento sensibile in autostrada che riduce l’autonomia effettiva rispetto al dato WLTP. La ricarica in DC raggiunge punte di circa 175–185 kW sulle batterie maggiori, con passaggi tipici 10–80% nell’ordine di una mezz’ora se la colonnina e la temperatura sono favorevoli. In AC a 11 kW, un pieno da casa o ufficio richiede in genere la notte. Esistono rivali con architettura a 800 V che gestiscono meglio potenze elevate e curve di ricarica prolungate, un punto da valutare per i macinatori di chilometri.

Assistenza e schermi: aiuto concreto, qualche frizione

I sistemi di assistenza sono completi: cruise adattivo, mantenimento di corsia e Travel Assist alleggeriscono la guida, soprattutto in autostrada. La visuale è buona e con telecamera posteriore di serie e, a richiesta, vista a 360°, le manovre sono semplici. L’infotainment rinnovato è più reattivo e supporta bene la navigazione con pianificazione soste, ma alcune funzioni restano annidate nei menu. Il head‑up display con realtà aumentata e i comandi vocali migliorano l’esperienza, pur non azzerando la dipendenza dai tocchi. Nel complesso la tecnologia è aggiornata e utile, anche se la “frizione” dei cursori e dei touch rimane una nota stonata.

A chi parla davvero

L’ID.4 convince chi mette al centro comodità, spazio e serenità di marcia: famiglie, pendolari e chi vuole un elettrico facile da vivere ogni giorno. Offre bagagliaio generoso, grande abitabilità e un comportamento autostradale silenzioso e stabile, con versioni Pure, Pro ed edizioni Energy/Black Edition a coprire gusti ed equipaggiamenti. È meno adatta a chi cerca guida coinvolgente o la ricarica più rapida del segmento, e a chi desidera comandi fisici tradizionali. Per chi accetta questi compromessi, la VW ID.4 restituisce un pacchetto equilibrato e rassicurante. È una scelta di razionalità, che semplifica l’uso elettrico senza complicazioni inutili.

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Recensioni

4.4 (10 Recensioni)
valuta
Figge
28 mag 2026, 11:16:12

La propulsione elettrica conviene, soprattutto in tempi così turbolenti come questi. I veicoli elettrici hanno lasciato alle spalle i loro problemi iniziali e ormai dispongono anche di una buona autonomia.

Come utilizzi principalmente questa auto? (facoltativo): Auto familiare
Efficienza / Consumi & Autonomia
Comfort & Abitacolo
Divertimento di guida / Prestazioni
Tecnologia & Infotainment
Sicurezza
Praticità / Bagagliaio & Uso quotidiano
Rapporto qualità-prezzo
Jan Hansen
10 apr 2026, 21:40:06

È un'auto tecnologicamente avanzata, ma da qualche parte la VW si è dimenticata dell'abitacolo piacevole e della guida confortevole. È PROPRIO una VW e questo la risolleva.

Come utilizzi principalmente questa auto? (facoltativo): Tempo libero / Weekend
Efficienza / Consumi & Autonomia
Comfort & Abitacolo
Divertimento di guida / Prestazioni
Tecnologia & Infotainment
Sicurezza
Praticità / Bagagliaio & Uso quotidiano
Rapporto qualità-prezzo
Achim
7 apr 2026, 15:55:42

L'ID4 è senz'altro un po' caro, ma è molto piacevole da guidare. L'autonomia in inverno potrebbe essere migliore, ma è un problema che al momento riguarda tutti gli elettrici.

Tore
1 mar 2026, 23:15:24

ID4 con 340 CV non è paragonabile all'Aiways U5! L'U5 ha solo 204 CV! Il bagagliaio dell'ID4 è troppo piccolo, lo spazio per le gambe dietro insufficiente, nessun frunk, un po' disorientante…

Come utilizzi principalmente questa auto? (facoltativo): Auto aziendale / Business
Efficienza / Consumi & Autonomia
Comfort & Abitacolo
Divertimento di guida / Prestazioni
Tecnologia & Infotainment
Sicurezza
Praticità / Bagagliaio & Uso quotidiano
Rapporto qualità-prezzo
Kenneth Kjeldsen
13 dic 2025, 11:57:52

Ho una ID.4 GTX e va come un sogno: tanta potenza di riserva, si tiene bene sulla strada, posizione di guida rialzata, silenziosa. Si vede che gli schermi di altre auto sono più grandi, ma il mio funziona benissimo.

Come utilizzi principalmente questa auto? (facoltativo): Tempo libero / Weekend
Efficienza / Consumi & Autonomia
Comfort & Abitacolo
Divertimento di guida / Prestazioni
Tecnologia & Infotainment
Sicurezza
Praticità / Bagagliaio & Uso quotidiano
Rapporto qualità-prezzo

Costi e Consumo
Prezzo
41.600 - 57.000 €
Consumo L/100km
-
Consumo kWh/100km
15,4 - 16,6 kWh/100km
Autonomia elettrica
425 - 570 km
Capacità della batteria
-
co2
0 g/km
Capacità serbatoio
-

Dimensioni e Carrozzeria
Tipo di carrozzeria
SUV
Sedili
5
Porte
-
Peso a vuoto
2.065 - 2.219 kg
Capacità bagagliaio
-
Lunghezza
-
Larghezza
1.852 mm
Altezza
-
Capacità massima bagagliaio
-
Portata
525 - 554 kg

Motore e Prestazioni
Tipo di motore
Elettrico
Trasmissione
Automatico
Dettaglio della trasmissione
Riduttore
Tipo di trazione
Trazione posteriore, Trazione integrale
Potenza CV
190 - 299 CV
Accelerazione 0-100km/h
6,1 - 8,5 s
Velocità massima
-
Coppia
310 - 545 Nm
Numero di cilindri
-
Potenza kW
140 - 220 kW
Cilindrata
-

Generale
Anno del modello
2026
Classe di efficienza CO2
A
Marca
VW

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Quali tipi di trazione sono disponibili per VW ID.4?

Disponibile anche come Trazione posteriore o Trazione integrale.

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