Toyota C-HR+ SUV - da 43.000 €

La Toyota C-HR è un crossover dallo stile audace e distintivo, pensato per chi vuole una presenza su strada moderna senza rinunciare alla praticità quotidiana. Allo stesso tempo offre una guida confortevole ed efficiente abbinata alla consolidata solidità di Toyota, ideale per chi cerca un’auto versatile e affidabile in città e nei percorsi di tutti i giorni.

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da 43.000 €
C-HR+

Toyota C-HR+

  • Tipo di motore Elettrico
  • Trasmissione Automatico
  • Tipo di trazione Trazione anteriore, Trazione integrale
  • Potenza CV 167 - 343 CV
  • Consumo kWh/100km 13,4 - 15,5 kWh/100km
  • Autonomia elettrica 458 - 607 km

Stile scolpito, presenza che non passa inosservata

La Toyota C-HR+ punta tutto su un design scolpito, con una linea da coupé e volumi muscolosi che la rendono subito riconoscibile. La firma luminosa affilata e i contrasti cromatici sul tetto esaltano un carattere fortemente urbano, più moda che fuoristrada. Le superfici tese e la coda alta migliorano anche l’efficienza aerodinamica, dettaglio che si percepisce nei bassi consumi dichiarati. L’effetto scenico resta notevole, ma implica una vetratura posteriore ridotta e una visibilità verso dietro meno generosa.

Abitacolo curato, comandi facili

Dentro, l’impostazione è moderna e più raffinata rispetto al passato, con materiali ben accostati e un’ergonomia studiata. Lo schermo centrale è ampio e reattivo, mentre le manopole fisiche per il clima rendono l’uso quotidiano immediato anche in marcia. L’integrazione smartphone è fluida e il quadro strumenti digitale è chiaro, senza sovraccaricare di informazioni. La linea finestrata alta dietro crea però un ambiente un po’ chiuso per i passeggeri posteriori e l’assenza del tergilunotto può infastidire sotto la pioggia.

Spazio giusto per due, praticità a misura di città

La C-HR+ ospita cinque persone, ma il divano è più adatto a due adulti: la testa dei più alti tocca facilmente per via del tetto spiovente. Il bagagliaio da 416 litri è regolare, ma la soglia alta e un gradino con gli schienali abbattuti complicano il carico degli oggetti pesanti. Le porte posteriori non amplissime rendono meno agevole l’installazione di seggiolini, mentre in città si apprezza la compattezza e il raggio di sterzata contenuto. Per una coppia o una piccola famiglia con esigenze di bagaglio moderate, resta una soluzione concreta e gestibile ogni giorno.

Su strada: fluida, stabile e con brio all’occorrenza

L’elettrico porta silenzio e morbidezza in partenza, con un assetto che privilegia la compostezza e un baricentro ribassato a vantaggio dell’agilità. La gamma propone versioni anteriori da 167 CV e 224 CV e una più grintosa AWD da 343 CV: lo 0-100 km/h varia da 8,4 a 5,2 secondi, così da coprire esigenze diverse. Lo sterzo è leggero e preciso nell’uso urbano, mentre in autostrada la vettura viaggia stabile e poco rumorosa, qualità utili nei trasferimenti lunghi. Il peso tra 1.8 e 2.0 tonnellate limita il feeling più sportivo alle andature allegre, ma l’aderenza dell’AWD su fondi umidi è rassicurante.

Efficienza che conta, autonomia che rassicura

I dati WLTP parlano di consumi molto contenuti: 13,4 kWh/100 km per le versioni a trazione anteriore e 15,5 kWh/100 km per l’AWD. L’autonomia varia in base alla batteria e alla trazione: fino a 458 km con 57,7 kWh, 607 km con 77 kWh in trazione anteriore e 507 km con 77 kWh in AWD. Nella guida reale, il rendimento resta elevato soprattutto in città e nel misto, mentre alle velocità autostradali e con clima rigido è normale vedere un calo rispetto ai valori di omologazione. In pratica significa poter coprire la settimana lavorativa con poche ricariche domestiche e affrontare i viaggi pianificando tappe sensate.

Assistenti affidabili, infotainment senza fronzoli

La dotazione di assistenza alla guida è ampia: frenata automatica, mantenimento corsia evoluto e cruise adattivo lavorano in modo coerente e riducono la fatica. La telecamera a 360 gradi è un aiuto concreto, specie perché la vista posteriore è limitata dalle forme della coda. L’infotainment risponde rapido, con menu intuitivi e grafiche pulite, e la presenza di tasti dedicati per le funzioni principali evita distrazioni. Solo alcuni avvisi acustici possono risultare insistenti, ma si configurano facilmente nei settaggi.

A chi parla davvero

La Toyota C-HR+ si rivolge a chi vuole un SUV compatto dall’estetica audace, efficiente e sereno nei trasferimenti quotidiani. Piace a pendolari e coppie attente al design, che cercano tecnologia e bassi costi d’uso senza la pretesa di un vano bagagli enorme. Le varianti con batteria da 77 kWh e la trazione integrale ampliano il raggio d’azione per chi vive in zone fredde o affronta spesso extraurbani. Meno indicata a chi viaggia regolarmente in cinque o con passeggino al seguito, resta invece centrata per chi valorizza stile, praticità urbana e autonomia solida.

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Recensioni

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Costi e Consumo
Prezzo
43.000 - 55.400 €
Consumo L/100km
-
Consumo kWh/100km
13,4 - 15,5 kWh/100km
Autonomia elettrica
458 - 607 km
Capacità della batteria
-
co2
0 g/km
Capacità serbatoio
-

Dimensioni e Carrozzeria
Tipo di carrozzeria
SUV
Sedili
5
Porte
-
Peso a vuoto
1.810 - 2.010 kg
Capacità bagagliaio
416 L
Lunghezza
-
Larghezza
1.870 mm
Altezza
-
Capacità massima bagagliaio
-
Portata
550 - 655 kg

Motore e Prestazioni
Tipo di motore
Elettrico
Trasmissione
Automatico
Dettaglio della trasmissione
Riduttore
Tipo di trazione
Trazione anteriore, Trazione integrale
Potenza CV
167 - 343 CV
Accelerazione 0-100km/h
5,2 - 8,4 s
Velocità massima
-
Coppia
268 - 338 Nm
Numero di cilindri
-
Potenza kW
123 - 252 kW
Cilindrata
-

Generale
Anno del modello
2026
Classe di efficienza CO2
A
Marca
Toyota

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