Tesla Model 3 Berlina - da 37.900 €

4.3 (7 Recensioni)
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La Tesla Model 3 è una berlina elettrica che punta su semplicità d'uso, efficienza e uno stile sobrio ma moderno. È apprezzata per la guida piacevole, l'abitacolo minimalista e l'integrazione tecnologica pensata per l'uso quotidiano.

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da 37.900 €
Model 3

Tesla Model 3

  • Tipo di motore Elettrico
  • Trasmissione Automatico
  • Tipo di trazione Trazione integrale, Trazione posteriore
  • Potenza CV 283 - 460 CV
  • Consumo kWh/100km 13 - 16,5 kWh/100km
  • Autonomia elettrica 534 - 750 km

Minimalismo che attira sguardi

La Tesla Model 3 punta su linee pulite e proporzioni tese, con fari sottili e superfici lisce che privilegiano l’aerodinamica. Le maniglie a filo e la coda rastremata non sono solo un vezzo stilistico: aiutano a consumare meno a ogni velocità. Con 1850 mm di larghezza resta gestibile in città, anche se la visibilità posteriore è più limitata dalla lunetta bassa. L’impatto visivo è tecnologico e sobrio, più freddo che scenografico, ma coerente con la sua missione razionale. Qui la forma segue la funzione, e il risultato è un’auto che comunica efficienza prima ancora di partire.

Cabina zen, tecnologia a portata di dito

L’abitacolo è minimalista ma ora più curato, con materiali meglio accostati e una buona insonorizzazione che rende i viaggi più silenziosi. Il grande display centrale è reattivo e racchiude quasi tutto, mentre lo schermo posteriore aggiunge intrattenimento e funzioni clima per chi siede dietro. La controparte è una logica d’uso molto “touch”: tergicristalli, clima e altre funzioni richiedono familiarità, e a seconda della produzione cambia anche la gestione delle frecce. Una volta memorizzati i percorsi dei menu, l’uso quotidiano diventa rapido e coerente. La posizione di guida è bassa ma rilassata, con sedili solidi sul lungo raggio e una buona percezione dello spazio davanti.

Sedile posteriore e bagagliaio: l’altra faccia della berlina

Davanti si viaggia ariosi, dietro due adulti stanno bene per tragitti medio-lunghi, mentre il terzo è più sacrificato. Il fondo alto della piattaforma elettrica limita un po’ lo spazio per i piedi e la postura, e la testa è nella media per il segmento. Il bagagliaio dichiara 594 litri complessivi includendo il vano anteriore, molto utili nel quotidiano e per la spesa. Resta però l’apertura da berlina: per oggetti molto voluminosi serve più pazienza rispetto a un portellone. Schienali abbattibili e doppio fondo ampliano le possibilità, ma chi trasporta spesso passeggini o bici troverà soluzioni più versatili altrove.

Scorrevolezza da pendolare, prontezza da sportiva

Lo sterzo è preciso e la risposta all’acceleratore immediata: anche la versione a trazione posteriore da 283 CV scatta forte (0-100 in 6,2 s), mentre la RWD “intermedia” da 320 CV scende a 5,2 s. Le varianti Dual Motor da 440 CV (4,4 s) e la Performance da 460 CV (3,1 s) offrono trazione piena e sorpassi fulminei, senza drama. L’assetto privilegia il controllo, con un comfort migliorato, pur mantenendo un filo di secchezza sui manti più ruvidi rispetto ai rivali più soffici. In città la rigenerazione ben tarata consente un vero “one‑pedal” nella maggior parte delle situazioni. In pioggia o su fondi scivolosi l’AWD dà grande sicurezza, mentre la RWD resta la più leggera ed efficiente.

Lunga distanza, poca corrente

L’arma segreta è l’efficienza: a seconda della versione si leggono 13–16,5 kWh/100 km, valori che in uso reale restano spesso molto bassi e aiutano i costi di esercizio. L’autonomia omologata spazia da 534 a 750 km, con percorrenze reali su strada che rientrano stabilmente tra le migliori della categoria. La ricarica ad alta potenza è costante e supportata dal pianificatore con preriscaldamento batteria, che ottimizza le soste senza pensarci troppo. L’accesso alla rete Supercharger semplifica viaggi e pagamenti, riducendo l’ansia da colonnina. Per chi macina chilometri, significa meno fermate, più prevedibilità e spese energia contenute mese dopo mese.

Software rapido, integrazione diversa dal solito

L’infotainment è veloce, con mappe e pianificazione ricariche integrate in modo esemplare, oltre a comandi vocali cresciuti di precisione. Manca però Apple CarPlay/Android Auto: se l’ecosistema smartphone è centrale nelle abitudini, questo può pesare. Gli assistenti alla guida coprono bene cruise e centraggio corsia, ma tergi automatici, abbaglianti e qualche reazione del mantenimento non sono sempre impeccabili. In manovra il sistema di parcheggio basato su telecamere (Tesla Vision) è molto migliorato rispetto agli inizi, ma qualcuno continuerà a preferire i sensori tradizionali. Gli aggiornamenti OTA portano affinamenti costanti e nuove funzioni, prolungando la freschezza del sistema nel tempo.

A chi calza a pennello

È la scelta giusta per pendolari e viaggiatori che vogliono costi d’uso bassi e tanta autonomia, senza rinunciare a prontezza e stabilità in autostrada. Piacerà ai guidatori curiosi di tecnologia e a chi cerca un’esperienza digitale coerente, specie con l’infrastruttura Supercharger sempre a portata. È meno ideale per chi pretende integrazione smartphone completa e molti comandi fisici, o per famiglie che desiderano un portellone per carichi ingombranti. La RWD d’ingresso massimizza valore ed efficienza, le varianti Dual Motor aggiungono grip e prestazioni, e la Performance alza l’asticella senza mezze misure. In ogni allestimento, la Model 3 unisce consumi contenuti, software veloce e buone doti stradali in un pacchetto difficile da eguagliare nel rapporto tra prezzo e quotidianità.

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Recensioni

4.3 (7 Recensioni)
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Trex
13 mag 2026, 14:34:19

Eccellente trazione, consumo di energia relativamente basso, sistemi di assistenza che sono una classe a sé. Inoltre, uno sterzo molto reattivo.

Come utilizzi principalmente questa auto? (facoltativo): Pendolare (breve/media distanza)
Efficienza / Consumi & Autonomia
Comfort & Abitacolo
Divertimento di guida / Prestazioni
Tecnologia & Infotainment
Sicurezza
Praticità / Bagagliaio & Uso quotidiano
Rapporto qualità-prezzo
dino999
18 nov 2025, 08:47:05

volevo mettere 0 stelle ma non ispuò purtroppo fa cagare

Costi e Consumo
Prezzo
37.900 - 60.000 €
Consumo L/100km
-
Consumo kWh/100km
13 - 16,5 kWh/100km
Autonomia elettrica
534 - 750 km
Capacità della batteria
-
co2
0 g/km
Capacità serbatoio
-

Dimensioni e Carrozzeria
Tipo di carrozzeria
Berlina
Sedili
5
Porte
-
Peso a vuoto
1.822 - 1.929 kg
Capacità bagagliaio
594 L
Lunghezza
-
Larghezza
1.850 mm
Altezza
-
Capacità massima bagagliaio
-
Portata
302 - 333 kg

Motore e Prestazioni
Tipo di motore
Elettrico
Trasmissione
Automatico
Dettaglio della trasmissione
Riduttore
Tipo di trazione
Trazione integrale, Trazione posteriore
Potenza CV
283 - 460 CV
Accelerazione 0-100km/h
3,1 - 6,2 s
Velocità massima
-
Coppia
420 - 660 Nm
Numero di cilindri
-
Potenza kW
208 - 338 kW
Cilindrata
-

Generale
Anno del modello
2025
Classe di efficienza CO2
A
Marca
Tesla

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Quali tipi di trazione sono disponibili per Tesla Model 3?

Viene offerta con Trazione integrale o Trazione posteriore.

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