Renault Scénic SUV - da 41.400 €

4.6 (4 Recensioni)
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La Renault Scénic è un monovolume pratico e confortevole, pensato per chi cerca spazio e versatilità nella vita di tutti i giorni. Si distingue per soluzioni intelligenti di carico e un’abitabilità che la rendono ideale alle esigenze di una famiglia.

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da 41.400 €
Scénic

Renault Scénic

  • Tipo di motore Elettrico
  • Trasmissione Automatico
  • Tipo di trazione Trazione anteriore
  • Potenza CV 170 - 218 CV
  • Consumo kWh/100km 16,6 - 17,5 kWh/100km
  • Autonomia elettrica 420 - 598 km

Linee pulite, presenza rilassata

La Renault Scénic E‑Tech è un crossover elettrico dal taglio moderno, con proporzioni equilibrate e un’impronta su strada rassicurante. A 4.470 mm di lunghezza, 1.864 mm di larghezza e 1.571 mm di altezza, resta maneggevole in città ma dà l’idea di protezione tipica dei SUV. I volumi sono scolpiti per l’efficienza e il frontale chiuso ne sottolinea l’anima a zero emissioni. Il messaggio è chiaro: più sostanza e comfort che aggressività, con una cura aerodinamica che aiuta i consumi senza gridarlo.

Comandi facili, tecnologia che non ti complica

L’abitacolo privilegia un’ergonomia semplice: infotainment OpenR Link con Google integrato, grafica reattiva e tasti fisici per il clima dove servono. Android Auto e Apple CarPlay ci sono, anche se alcuni utenti segnalano occasionali capricci di connettività e dell’app remota. Materiali e assemblaggi sono solidi, con qualche plastica rigida a ricordare l’orientamento pratico più che premium. Nel quotidiano significa trovare subito i comandi, dettare una destinazione con l’Assistente Google e non perdere tempo nei menu.

Spazio giusto dove serve, bagagliaio da conoscere

Dietro si viaggia comodi: molto agio per le ginocchia, schienali ben sagomati e tanti USB‑C, con l’astuta “ingenious” armrest che organizza smartphone e bevande. Il bagagliaio dichiarato è di 545 L (fino a 1.670 L a sedili giù), ma la soglia alta e la piccola “scaletta” a schienali abbattuti ne limitano un po’ l’utilizzo. Nella pratica è ottimo per la spesa e i passeggini, meno per oggetti lunghi o pesanti da sollevare, anche se l’ampio vano sotto al piano aiuta con cavi e minuteria. Il carico utile intorno a 514–518 kg è adeguato per famiglia e valigie, ma conviene distribuire bene i pesi.

Al volante: più quiete che adrenalina

La messa a punto privilegia la morbidezza: su asfalti sconnessi la Scénic filtra bene e rimane molto silenziosa, qualità che spicca alle andature autostradali. La guida è facile, con sterzo leggero e reazioni prevedibili; non cerca la sportività e lo si apprezza nei tragitti lunghi. Con pioggia o fondo viscido si avverte il limite del solo anteriore: un po’ di torque‑steer e trazione da dosare in uscita di curva. Chi vuole la massima compostezza sceglierà cerchi più piccoli, perché con ruote grandi le giunzioni si sentono di più.

Numeri chiave, tradotti in vita vera

I motori sviluppano 170 o 218 CV (125–160 kW) e 280–300 Nm, per 0–100 km/h tra 8,6 e 7,9 s e velocità massima di 150–170 km/h. È brillante quanto basta per sorpassi e rampe autostradali, senza l’impatto dei EV più prestazionali; la massa di 1.822–1.927 kg si sente se si forza l’andatura. I consumi WLTP sono 16,6–17,5 kWh/100 km, valori che in città e statali aiutano a viaggiare sereni, mentre a 120–130 km/h la richiesta energetica sale. L’offerta prevede versioni 170 Comfort Range e 220 Long Range con diversi allestimenti (Evolution, Techno, Esprit Alpine, Iconic), così è facile scegliere tra autonomia e prezzo.

Autonomia che mette tranquilli, con le giuste attese

L’autonomia omologata va da 420 a 598 km, un range che nella realtà garantisce ampi margini in uso misto e climi miti. In estate e con andature fluide si coprono lunghi trasferimenti con poche soste, mentre in inverno o a velocità autostradali costanti la percorrenza cala sensibilmente. Tradotto: pianificare con un po’ di buffer rende i viaggi lineari, soprattutto con il planner integrato e colonnine affidabili. Sul lungo raggio non è la più parca del segmento a 130 km/h, ma resta silenziosa e poco affaticante.

Ricarica: forte in AC, onesta in DC

La ricarica AC 22 kW disponibile su molte versioni è un vantaggio pratico: in città o in ufficio dimezza i tempi rispetto ai classici 11 kW. In DC il picco intorno ai 150 kW è competitivo sulla carta, ma nella realtà le migliori rivali a 800 V restano più rapide nei 10–80% (qui circa 34–40 minuti se le condizioni sono ideali). La buona notizia è la prevedibilità: la curva è costante e l’integrazione Google aiuta a scegliere tappe e colonnine senza stress. Per chi fa spesso soste brevi in autostrada, non è la più veloce; per la maggioranza degli usi, il ritmo di viaggio resta confortevole.

Assistenza e visibilità: aiuti utili, retro da curare

I sistemi di assistenza includono cruise adattivo con centraggio corsia, monitoraggio angoli ciechi e telecamere fino a 360°, efficaci nel traffico e nei parcheggi. La stabilità in marcia è elevata e l’auto comunica bene i limiti di aderenza, rendendo rilassanti i lunghi tratti. La visibilità posteriore però è penalizzata da lunotto stretto e montanti larghi: camera e specchio digitale aiutano, ma non piacciono a tutti. Il feeling del pedale freno è morbido e il recupero non arriva sempre al vero “one‑pedal”, richiedendo un minimo di adattamento.

A chi parla davvero

È l’auto giusta per famiglie e pendolari che cercano comfort, semplicità d’uso e un’autonomia concreta senza salire di prezzo. Chi può contare su rifornimenti lenti frequenti sfrutterà al massimo la ricarica AC e l’infotainment con Google, molto intuitivo. Meno indicata per chi vuole guida sportiva o trazione integrale, e per chi fa moltissimi viaggi basati su sole soste DC ultrarapide. Se servono carichi molto voluminosi o cani di taglia grande, la soglia alta e il gradino del piano meritano una prova pratica prima dell’acquisto.

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Recensioni

4.6 (4 Recensioni)
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David
19 mag 2026, 08:25:28

Migliori finiture, comandi fisici, costruzione europea, qualità di marcia, insonorizzazione, sedili migliori, ecc.

Come utilizzi principalmente questa auto? (facoltativo): Auto familiare
Efficienza / Consumi & Autonomia
Comfort & Abitacolo
Divertimento di guida / Prestazioni
Tecnologia & Infotainment
Sicurezza
Praticità / Bagagliaio & Uso quotidiano
Rapporto qualità-prezzo

Costi e Consumo
Prezzo
41.400 - 52.600 €
Consumo L/100km
-
Consumo kWh/100km
16,6 - 17,5 kWh/100km
Autonomia elettrica
420 - 598 km
Capacità della batteria
-
co2
0 g/km
Capacità serbatoio
-

Dimensioni e Carrozzeria
Tipo di carrozzeria
SUV
Sedili
5
Porte
5
Peso a vuoto
1.822 - 1.927 kg
Capacità bagagliaio
545 L
Lunghezza
4.470 mm
Larghezza
1.864 mm
Altezza
1.571 mm
Capacità massima bagagliaio
1.670 L
Portata
514 - 518 kg

Motore e Prestazioni
Tipo di motore
Elettrico
Trasmissione
Automatico
Dettaglio della trasmissione
Riduttore
Tipo di trazione
Trazione anteriore
Potenza CV
170 - 218 CV
Accelerazione 0-100km/h
7,9 - 8,6 s
Velocità massima
150 - 170 km/h
Coppia
280 - 300 Nm
Numero di cilindri
-
Potenza kW
125 - 160 kW
Cilindrata
-

Generale
Anno del modello
2025
Classe di efficienza CO2
A
Marca
Renault

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Viene offerta con Trazione anteriore.

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