Mercedes GLB SUV - da 51.700 €

3.6 (4 Recensioni)
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La Mercedes GLB è un SUV compatto che combina versatilità e comfort in modo sobrio ma molto pratico. Con interni ben rifiniti, posizione di guida rialzata e spazio per la famiglia, è una scelta solida per chi cerca equilibrio tra eleganza e funzionalità.

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da 51.700 €
GLB

Mercedes GLB

  • Tipo di motore Elettrico, Ibrido completo
  • Trasmissione Automatico
  • Tipo di trazione Trazione posteriore, Trazione integrale
  • Potenza CV 156 - 354 CV
  • Consumo L/100km 5,7 - 6,1 L/100km
  • Consumo kWh/100km 15,4 - 15,9 kWh/100km
  • Autonomia elettrica 431 - 631 km

Linee squadrate, sostanza familiare

Il Mercedes GLB punta su proporzioni dritte e pulite, con richiami alla G‑Class che gli danno presenza senza risultare aggressivo. La carrozzeria verticale e i finestrini ampi migliorano la percezione degli ingombri, utile in manovra e nei parcheggi stretti. Dettagli robusti, passaruota marcati e un posteriore quasi a filo portano più praticità che moda, facilitando anche il carico di oggetti voluminosi. Non è l’SUV per chi cerca linee scolpite e profili bassi, ma per chi vuole funzionalità e un’immagine sicura di sé. In strada comunica concretezza e ordine, qualità che restano coerenti con la sua impostazione familiare.

Abitacolo intelligente, non solo schermi

La plancia adotta il grande MBUX “Superscreen”, rapido e ben leggibile, affiancato da comandi al volante intuitivi. Gli spazi portaoggetti sono numerosi e facili da raggiungere, contribuendo a un’ergonomia quotidiana ben risolta. La qualità percepita è curata nell’insieme, ma alcune plastiche in zone basse e medie non sempre corrispondono alle aspettative premium. La logica di comando è in gran parte touch/voce: pratico per chi si abitua, meno per chi preferisce tasti fisici immediati. La posizione di guida è rialzata e confortevole, con sedili solidi pensati per coprire chilometri in relax.

Spazio che semplifica le giornate

Davanti e in seconda fila lo spazio è davvero generoso, con buona libertà per gambe e testa. La panca posteriore scorrevole e lo schienale frazionato rendono versatile il bagagliaio, che in configurazione a 5 posti offre circa 540 litri ben sfruttabili. La terza fila, disponibile a seconda del mercato, è adatta soprattutto ai bambini e integra attacchi Isofix, mentre con i sette posti in uso il vano resta ridotto per le borse piccole. Le porte posteriori ampie facilitano l’accesso ai seggiolini e ai sedili più arretrati. Sulle versioni elettriche c’è un frunk di circa 127 litri, perfetto per cavi, zaini o il necessario di tutti i giorni.

Su strada: relax prima di tutto

La taratura privilegia il comfort: assorbe bene le sconnessioni e tiene a bada i fruscii, anche ad andature autostradali. Lo sterzo è leggero e preciso, più orientato alla facilità d’uso che all’aggressività, con un comportamento sempre prevedibile. Le prestazioni variano molto: si passa da scatti 0‑100 km/h attorno a 5,5 secondi delle versioni più potenti fino a circa 9,7 secondi delle più tranquille. La trazione integrale 4MATIC assicura presa su fondi difficili e, nelle elettriche, abilita fino a 2,0 tonnellate di traino, un plus raro nel segmento. La 350 EQ 4MATIC risulta un filo più rigida e udibile sulle sconnessioni rispetto alla 250+, ma resta impostata sulla guida rilassata.

Gamma e motori: elettrico o 48V

La lineup elettrica comprende la 200 EQ da 224 CV (WLTP 431 km, 15,4 kWh/100 km), la 250+ EQ da 272 CV (WLTP 631 km, 15,8 kWh/100 km) e la 350 EQ 4MATIC da 354 CV (WLTP 614 km, 15,9 kWh/100 km). In alternativa ci sono le versioni full‑hybrid benzina 180/200/220 con 156/184/211 CV, a trazione posteriore o integrale e cambio automatico, con consumi WLTP tra 5,7 e 6,1 l/100 km. La varietà consente di scegliere tra la comodità di un’elettrica da lunga percorrenza e la semplicità di un ibrido per chi non vuole pensare alle ricariche. Il carattere cambia, ma il filo conduttore resta comfort, silenziosità e facilità d’uso. Dotazioni e configurazioni, inclusi i sette posti, possono variare per mercato e allestimenti.

Efficienza, autonomia e ricarica

Nell’uso reale le elettriche mostrano consumi intorno a 18 kWh/100 km nel misto, che superano i 20 kWh/100 km alle alte velocità autostradali. L’architettura a ricarica 800 V consente potenze DC molto elevate (fino a circa 320 kW dichiarati), con soste 10‑80% anche nell’ordine di una ventina di minuti in condizioni ideali. Se si frequentano colonnine a 400 V, l’opzionale convertitore DC aiuta a sfruttare al meglio la potenza disponibile. Le versioni full‑hybrid 48V restano efficienti in città e nell’extraurbano, con medie WLTP tra 5,7 e 6,1 l/100 km che riducono i pieni rispetto ai benzina tradizionali. Per i lunghi trasferimenti, la grande autonomia della 250+ EQ e le ricariche rapide rendono i viaggi scorrevoli e facili da pianificare.

Tecnologia e assistenza: molto, ma a pacchetti

Il sistema MBUX offre servizi online, assistente vocale naturale e aggiornamenti over‑the‑air, con grafica fluida e integrazione smartphone completa. Le telecamere ad alta definizione semplificano le manovre, anche grazie alla vista a 360°. Gli aiuti alla guida avanzati come cruise adattivo con centraggio di corsia, monitoraggio angolo cieco e assistenza agli incroci sono disponibili, ma spesso come opzioni o pacchetti. La ridotta presenza di tasti fisici richiede un po’ di apprendimento e può allungare alcune operazioni durante la marcia. Una volta configurato, l’ecosistema digitale si dimostra coerente e mantiene l’auto sempre aggiornata.

Per chi è davvero azzeccata

È l’SUV giusto per famiglie che cercano spazio, accessi comodi e la flessibilità dei sette posti quando servono per i bambini. Chi percorre molta autostrada in elettrico apprezzerà la rapidità della ricarica 800 V, la calma di marcia e una solida autonomia reale. Chi traina troverà nella versione elettrica con 4MATIC fino a 2,0 tonnellate di capacità, un valore che abilita vacanze e hobby senza rinunce. Meno adatto a chi vuole una terza fila per adulti, a chi preferisce comandi fisici numerosi o a chi è sensibile ai costi delle opzioni. In sintesi, la Mercedes GLB è più pragmatica che scenografica: tanta versatilità e tecnologia in ingombri ancora compatti, con la serenità che serve ogni giorno.

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Recensioni

3.6 (4 Recensioni)
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Hans
19 feb 2026, 02:39:00

Auto fantastica, molto soddisfatto del GLB 250 4MATIC.

Come utilizzi principalmente questa auto? (facoltativo): Tempo libero / Weekend
Efficienza / Consumi & Autonomia
Comfort & Abitacolo
Divertimento di guida / Prestazioni
Tecnologia & Infotainment
Sicurezza
Praticità / Bagagliaio & Uso quotidiano
Rapporto qualità-prezzo

Costi e Consumo
Prezzo
51.700 - 74.700 €
Consumo L/100km
5,7 - 6,1 L/100km
Consumo kWh/100km
15,4 - 15,9 kWh/100km
Autonomia elettrica
431 - 631 km
Capacità della batteria
-
co2
0 - 138 g/km
Capacità serbatoio
-

Dimensioni e Carrozzeria
Tipo di carrozzeria
SUV
Sedili
5
Porte
-
Peso a vuoto
1.840 - 2.280 kg
Capacità bagagliaio
540 L
Lunghezza
-
Larghezza
1.861 mm
Altezza
-
Capacità massima bagagliaio
-
Portata
485 - 505 kg

Motore e Prestazioni
Tipo di motore
Elettrico, Ibrido completo
Trasmissione
Automatico
Dettaglio della trasmissione
Riduttore
Tipo di trazione
Trazione posteriore, Trazione integrale
Potenza CV
156 - 354 CV
Accelerazione 0-100km/h
5,5 - 9,7 s
Velocità massima
-
Coppia
280 - 515 Nm
Numero di cilindri
4
Potenza kW
115 - 260 kW
Cilindrata
1.499 cm3

Generale
Anno del modello
2026
Classe di efficienza CO2
A, D, E
Marca
Mercedes-Benz

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Disponibile anche come Trazione posteriore o Trazione integrale.

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