Jeep Avenger SUV - da 27.000 €

4.1 (9 Recensioni)
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La Jeep Avenger è un crossover compatto che unisce lo stile robusto del marchio a proporzioni moderne e adatte all'uso quotidiano. Agile in città e comoda per i viaggi fuori porta, rappresenta una scelta pragmatica per chi cerca un veicolo pratico ed efficiente con un carattere distintivo.

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da 27.000 €
Avenger

Jeep Avenger

  • Tipo di motore Ibrido leggero Benzina, Elettrico, Benzina
  • Trasmissione Automatico, Manuel
  • Tipo di trazione Trazione anteriore, Trazione integrale
  • Potenza CV 100 - 156 CV
  • Consumo L/100km 4,9 - 5,7 L/100km
  • Consumo kWh/100km 15,5 kWh/100km
  • Autonomia elettrica 400 km

Stile squadrato, anima urbana

La Jeep Avenger porta in città un design compatto e muscoloso, con paraurti protettivi e passaruota ben marcati che sopportano senza drammi i piccoli urti da parcheggio. Con circa 4,08 m di lunghezza e 1.776 mm di larghezza, si infila ovunque e si manovra con facilità grazie a un raggio di sterzata intorno ai 10–10,5 m. La posizione di guida alta e il cofano squadrato aiutano a piazzare l’auto con precisione nel traffico fitto. L’impronta visiva è tipicamente Jeep, più “avventurosa” che sportiva, e comunica solidità senza apparire eccessiva.

Plancia furba, materiali onesti

L’abitacolo privilegia la funzionalità con molti vani portaoggetti e comandi clima fisici che si usano al volo, anche in marcia. Il touchscreen da 10,25 pollici offre Apple CarPlay e Android Auto, ma la risposta può variare: alcune funzioni risultano talvolta lente o poco intuitive. Davanti lo spazio è generoso, la seduta comoda e la visibilità in avanti rassicura nelle strade strette. Le plastiche sono robuste ma diffuse, soprattutto dietro, e l’insieme appare più pratico che premium.

Vivere con lei: pro e contro dello spazio

Il bagagliaio è ben sfruttabile grazie alla bocca larga e alla forma regolare, con fondo regolabile a seconda degli allestimenti. Le versioni benzina ed e‑Hybrid offrono fino a 380 litri, mentre la variante elettrica si attesta intorno a 355 litri. In seconda fila, invece, il margine per le ginocchia è limitato e stare in tre adulti è realistico solo per tragitti brevi. Presenti gli attacchi ISOFIX anche davanti: con bimbi piccoli funziona, ma chi ha figli cresciuti potrebbe chiedere più agio.

Su strada: comfort prima di tutto

L’assetto privilegia la morbidezza, specie sulla versione a batteria, che filtra bene tombini e rallentatori urbani. Lo sterzo è molto leggero, ideale per i parcheggi, meno per chi cerca una guida sportiva. Le prestazioni sono adeguate: la elettrica da 156 CV e 260 Nm scatta sullo 0–100 km/h in circa 9,0 s, l’e‑Hybrid da 110 CV è attorno a 10,4 s, il 1.2 benzina da 100 CV a circa 10,6 s. In autostrada rimane stabile, ma la versione a batteria è limitata a 150 km/h e qualche fruscio aerodinamico può emergere a velocità sostenute.

Motori, consumi e autonomia reale

L’offerta include benzina manuale da 100 CV, MHEV e‑Hybrid automatica da 110 CV e la versione elettrica da 156 CV, tutte a trazione anteriore. Il 1.2 benzina dichiara circa 5,7 l/100 km (129 g/km CO2), mentre l’e‑Hybrid scende fino a circa 4,9 l/100 km (111 g/km), vantaggioso in ciclo misto urbano-extraurbano. La variante elettrica omologa 400 km WLTP con un consumo di 15,5 kWh/100 km; nel quotidiano si vedono spesso 16–19 kWh/100 km in città e dintorni, con 300–360 km realistici a seconda di clima e andatura. In autostrada l’autonomia cala sensibilmente, ma nel tragitto casa-lavoro e nelle gite regionali resta tra le più efficienti del segmento. Il peso spazia da circa 1.180 a 1.520 kg a seconda della motorizzazione e incide sia sulla rotondità di marcia sia sui consumi.

Assistenza alla guida e infotainment: luci e ombre

La dotazione può includere cruise control adattivo, mantenimento corsia e telecamera posteriore, utili per colmare la visibilità non perfetta verso il retro. La valutazione Euro NCAP è di tre stelle, con rilievi sui sistemi di frenata d’emergenza: un punto da considerare per chi mette la sicurezza ai primi posti. L’infotainment è completo di connettività smartphone, ma la velocità del software non è sempre costante e alcuni comandi risultano poco logici. Sulla elettrica, inoltre, la commutazione tra D e B per la rigenerazione non è il comando più ergonomico nel traffico stop‑and‑go.

A chi parla davvero

È lo SUV urbano per chi vive tra strisce blu e parcheggi compatti, desidera un look robusto e guida rilassata, e apprezza costi d’uso prevedibili. L’elettrica calza bene i profili con ricarica domestica e chilometraggi quotidiani regolari, mentre benzina ed e‑Hybrid sono soluzioni semplici e flessibili per chi alterna città e statale. Meno indicata a famiglie con ragazzi alti o a chi viaggia spesso in cinque, così come a chi pretende il massimo punteggio nei crash test. Chi accetta questi compromessi trova nella Avenger un compagno pratico, confortevole e coerente con la vita reale di tutti i giorni.

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Recensioni

4.1 (9 Recensioni)
valuta
Marco
21 mag 2026, 15:07:20

Macchina pratica , scattante soprattutto in città, dotata di ottime tecnologie, regge benissimo le asperità del terreno, super soddisfatto

Come utilizzi principalmente questa auto? (facoltativo): Auto familiare
Efficienza / Consumi & Autonomia
Comfort & Abitacolo
Divertimento di guida / Prestazioni
Tecnologia & Infotainment
Sicurezza
Praticità / Bagagliaio & Uso quotidiano
Rapporto qualità-prezzo
Mattia
5 mag 2026, 13:45:25

La macchina in se è molto carina e molto comoda, la utilizzo da ormai un anno e mezzo, non ho mai avuto problemi meccanici e o di motore, i consumi sono molto buoni per la categoria, considerando che si parla di un quasi suv, e di una macchina solo benzina nel mio caso; la macchina consuma poco se si tiene un passo tranquillo, quando la si spinge inizia a consumare molto (ovviamente) ma se utilizzata correttamente i consumi sono ottimali. Il difetto di questa macchina è uno solo, l'elettronica (centralina, display, aggiornamenti del dispositivo), la macchina molto spesso presenta problemi con i display del cruscotto e del display centrale, il che è molto fastidioso, considerando che ormai la parte elettronica nelle macchine soprattutto per auto da citta o piccoli viaggi è alla base. Per il resto nessun problema la auto la uso soprattutto per lavoro e in 1 anno e mezzo con 47.000 km posso dire che è consigliabile se non da fastidio il problema della elettronica.

Come utilizzi principalmente questa auto? (facoltativo): Auto aziendale / Business
Efficienza / Consumi & Autonomia
Comfort & Abitacolo
Divertimento di guida / Prestazioni
Tecnologia & Infotainment
Praticità / Bagagliaio & Uso quotidiano
Rapporto qualità-prezzo
Fabio
1 mag 2026, 21:45:21

È una Panda un po più sfiziosa, niente di più.

Come utilizzi principalmente questa auto? (facoltativo): Città / Brevi tragitti
Efficienza / Consumi & Autonomia
Comfort & Abitacolo
Divertimento di guida / Prestazioni
Tecnologia & Infotainment
Sicurezza
Praticità / Bagagliaio & Uso quotidiano
Rapporto qualità-prezzo
Alejandro Montes
14 apr 2026, 16:42:03

La decisione è difficile, ma definitivamente l'Avenger offre più tecnologia e risparmio di carburante.

Come utilizzi principalmente questa auto? (facoltativo): Pendolare (breve/media distanza)
Efficienza / Consumi & Autonomia
Comfort & Abitacolo
Divertimento di guida / Prestazioni
Tecnologia & Infotainment
Sicurezza
Praticità / Bagagliaio & Uso quotidiano
Rapporto qualità-prezzo
Angelo
1 mar 2026, 09:36:45

La Jeep Avenger mild hybrid presenta una linea accattivante. Motore e cambio automatico molto fluidi e prestanti. Guida intuitiva e gradevole con consumi urbani contenuti e possibilità di percorrere tratti a bassa velocità solo in modalità elettrico nonostante si tratti di una mild hybrid.
Lati negativi: assemblaggio lamiere imperfetto, software e interfaccia grafico spesso inaffidabile e incostante che perde le memorizzazioni di grafica impostate . Seduta sedili stretta e abitacolo interno con spazio limitato in rapporto alle dimensioni esterne dell’auto. Creazione di condensa fari posteriori nonostante sostituzione in garanzia.
Qualità complessiva discreta che non giustificano il prezzo. Plastiche cruscotto e pannelli portiere croccanti. Qualità complessiva appena mediocre

Come utilizzi principalmente questa auto? (facoltativo): Tempo libero / Weekend
Efficienza / Consumi & Autonomia
Comfort & Abitacolo
Divertimento di guida / Prestazioni
Tecnologia & Infotainment
Sicurezza
Praticità / Bagagliaio & Uso quotidiano
Rapporto qualità-prezzo
Mauro
19 feb 2026, 10:57:10

Jeep non è più il marchio affidabile di un tempo e la Avenger risente della scarsa qualità complessiva. Carina, ma scomoda (sedili stretti....per inserire la cintura di sicurezza ti rovini la mano!)

Come utilizzi principalmente questa auto? (facoltativo): Città / Brevi tragitti
Efficienza / Consumi & Autonomia
Comfort & Abitacolo
Divertimento di guida / Prestazioni
Tecnologia & Infotainment
Sicurezza
Praticità / Bagagliaio & Uso quotidiano
Rapporto qualità-prezzo

Costi e Consumo
Prezzo
27.000 - 44.000 €
Consumo L/100km
4,9 - 5,7 L/100km
Consumo kWh/100km
15,5 kWh/100km
Autonomia elettrica
400 km
Capacità della batteria
-
co2
0 - 129 g/km
Capacità serbatoio
-

Dimensioni e Carrozzeria
Tipo di carrozzeria
SUV
Sedili
5
Porte
-
Peso a vuoto
1.180 - 1.520 kg
Capacità bagagliaio
325 - 380 L
Lunghezza
-
Larghezza
1.776 mm
Altezza
-
Capacità massima bagagliaio
-
Portata
490 - 502 kg

Motore e Prestazioni
Tipo di motore
Ibrido leggero Benzina, Elettrico, Benzina
Trasmissione
Automatico, Manuel
Dettaglio della trasmissione
Cambio automatico a doppia frizione, Riduttore, Cambio manuale
Tipo di trazione
Trazione anteriore, Trazione integrale
Potenza CV
100 - 156 CV
Accelerazione 0-100km/h
9 - 10,6 s
Velocità massima
-
Coppia
205 - 260 Nm
Numero di cilindri
3
Potenza kW
74 - 115 kW
Cilindrata
1.199 cm3

Generale
Anno del modello
2026
Classe di efficienza CO2
C, A, D
Marca
Jeep

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