VW T-Roc SUV - da 31.600 €

4.8 (6 Recensioni)
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La Volkswagen T‑Roc unisce uno stile vivace e personale a una presenza su strada che non passa inosservata. È pratica e versatile per l'uso quotidiano, offrendo un equilibrio convincente tra comfort e dinamismo alla guida.

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da 31.600 €
T-Roc

VW T-Roc

  • Tipo di motore : Benzina, Ibrido leggero Benzina
  • Trasmissione : Manuel, Automatico
  • Tipo di trazione : Trazione anteriore
  • Potenza CV : 115 - 150 CV
  • Consumo L/100km : 5,5 - 6,3 L/100km

Presenza sobria, carattere maturo

La VW T-Roc punta su proporzioni solide e pulite più che su effetti speciali, con un’impronta da SUV compatto che comunica sostanza. La linea alta dei finestrini e il frontale deciso le danno autorevolezza, mentre i dettagli R-Line aggiungono giusto un tocco sportivo senza diventare vistosi. È proposta anche come Cabriolet, scelta di nicchia ma coerente per chi vuole aria aperta con una posizione di guida più rialzata. Nel complesso la T-Roc privilegia un’estetica “sempre attuale”, che invecchia lentamente e si adatta bene a uso familiare e da pendolare.

Abitacolo: qualità sentita e ritrovata

Dentro si respira una cura percepibile: superfici più morbide al tatto, giunti puliti e un’ergonomia tipica Volkswagen che non richiede istruzioni. Le nuove vere tasti al volante riducono gli errori, mentre rimangono i touch slider per clima e volume, pratici solo dopo un po’ di familiarizzazione. Il display centrale è rapido e ben definito; il nuovo selettore multifunzione offre scorciatoie utili, ma chiede qualche giorno di “training”. Sedili comodi e ben sagomati, con posizione alta e buona visibilità in avanti, completano un ambiente che mette la quiete prima dello show.

Spazio utile, senza trucchi

Dietro c’è più agio per le ginocchia rispetto al passato e quattro adulti viaggiano comodi, con un quinto posto che resta tipicamente “di servizio”. Il bagagliaio dell’SUV è ampio e sfruttabile, con schienale 40:20:40 e piano di carico variabile; a seconda della posizione del fondo e degli allestimenti si parla di circa 465–475 litri. La panca non scorre, e con il fondo nella posizione più bassa compare una soglia interna che complica le valigie pesanti. La Cabriolet privilegia lo stile e riduce la capacità a 284 litri, adatta per weekend e borse morbide più che per traslochi.

Su strada: rilassata competenza

La T-Roc è facile da guidare subito: sterzo leggero ma preciso, reazioni prevedibili e un assetto che smorza bene le buche di tutti i giorni. In autostrada resta composta e silenziosa, con pochi fruscii e un motore poco invadente a velocità codice. Le ruote grandi fanno scena ma rendono l’assorbimento più secco sulle giunzioni; per il miglior equilibrio conviene non esagerare con il diametro. L’assetto a controllo elettronico DCC amplia davvero la finestra tra comfort e rigore, utile se si alternano città, tangenziale e passi collinari. Trazione anteriore per tutta la gamma, con un equilibrio neutro e rassicurante nei cambi di carico.

Motori e prestazioni: serenità prima di tutto

La gamma include benzina tradizionali e 1.5 eTSI mild hybrid da 116 o 150 CV, abbinati al cambio automatico DSG, oltre a TSI manuali da 115 e 150 CV nelle versioni più orientate al piacere open-air. La spinta utile arriva presto, con 200–250 Nm che aiutano nelle ripartenze, ma la caratterizzazione resta più fluida che grintosa. Sullo 0-100 km/h si va da circa 12,3 a 8,9 secondi in base alla potenza e al cambio, valori adeguati per chi fa molta città e autostrada. Il DSG è dolce e intuitivo, ma nel traffico stop-and-go può mostrare un attimo di esitazione agli affondi improvvisi. Nei sorpassi 80–120 km/h la 150 CV offre il margine più sereno, mentre la 116 CV privilegia efficienza e tranquillità di marcia.

Consumi e autonomia: concretezza quotidiana

Nel ciclo WLTP le versioni eTSI dichiarano 5,5–5,6 l/100 km, mentre i TSI manuali si attestano intorno a 6,0–6,3 l/100 km. Nella guida reale, l’1.5 eTSI si muove spesso tra 6,1 e 6,8 l/100 km, con punte più basse in città grazie all’assistenza elettrica e più alte a pieno carico in autostrada. Tradotto, sono rifornimenti diradati e costi prevedibili, senza pretese da record. Il comportamento fluido e la bassa rumorosità aiutano a viaggiare rilassati, rendendo facili anche le tratte medio-lunghe.

Assistenza e infotainment: sicurezza che non stressa

I sistemi di supporto sono completi: cruise adattivo con mantenimento di corsia, monitoraggio angolo cieco e frenata automatica lavorano in modo progressivo e poco invasivo. Le telecamere ad alta definizione semplificano manovre e parcheggi, utile con la coda alta e i montanti massicci. La dotazione di sicurezza attiva e passiva è ai vertici della classe, con rating massimo nei crash test europei. L’infotainment è rapido e ricco di funzioni connessa, ma l’uso dei cursori tattili per clima e volume può richiedere attenzione finché non diventano automatici.

Versioni disponibili: ampiezza senza confusione

Senza elencarle una per una, la T-Roc è proposta come Cabriolet con TSI manuale o DSG, e come 1.5 eTSI mild hybrid da 116 o 150 CV con DSG nelle principali linee di allestimento, oltre a TSI manuali da 115 e 150 CV. La trazione è sempre anteriore e il cambio manuale resta un’alternativa per chi vuole maggiore coinvolgimento, soprattutto sulle versioni a cielo aperto. In chiave d’uso, le eTSI privilegiano fluidità e consumi stabili, mentre i TSI puri puntano sulla semplicità meccanica. L’offerta è chiara e copre le esigenze tipiche di pendolari, coppie e piccole famiglie.

A chi parla davvero

È l’auto giusta per chi vuole un SUV silenzioso, confortevole e facile, con qualità percepita alta e assistenti evoluti per viaggiare serenamente. Convince chi sale da una compatta e cerca più seduta, visibilità e un bagagliaio sfruttabile, senza l’ingombro di un modello più grande. Meno indicata per i cacciatori di occasioni, perché il prezzo cresce con optional desiderabili, e per chi cerca un carattere sportivo marcato. Chi vuole massima versatilità deve considerare che la panca non scorre e, con il piano basso, c’è una soglia interna che complica i carichi pesanti.

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Recensioni

4.8 (6 Recensioni)
valuta
Vincenzo
7 apr 2026, 21:49:10

Ottimo

Vincenzo
7 apr 2026, 21:48:31

Ottimo suv

Come utilizzi principalmente questa auto? (facoltativo): Tempo libero / Weekend
Efficienza / Consumi & Autonomia
Comfort & Abitacolo
Divertimento di guida / Prestazioni
Tecnologia & Infotainment
Sicurezza
Praticità / Bagagliaio & Uso quotidiano
Rapporto qualità-prezzo
Ester
17 set 2025, 14:29:41

Guido il VW T‑Roc da qualche mese e ne sono totalmente soddisfatto. 🚗 La posizione di guida rialzata mi dà una grande sensazione di sicurezza e la visibilità nel traffico cittadino è ottima. Mi piace soprattutto il moderno sistema infotainment – tutto funziona in modo intuitivo e veloce. Anche in autostrada si guida in modo molto tranquillo e stabile, anche a velocità più elevate. Nel complesso un'auto fantastica, che è davvero divertente da guidare e resta comunque parsimoniosa.

Costi e Consumo
Prezzo
31.600 - 46.100 €
Consumo L/100km
5,5 - 6,3 L/100km
Consumo kWh/100km
-
Autonomia elettrica
-
Capacità della batteria
-
co2
126 - 143 g/km
Capacità serbatoio
-

Dimensioni e Carrozzeria
Tipo di carrozzeria
SUV
Sedili
4 - 5
Porte
-
Peso a vuoto
1.465 - 1.539 kg
Capacità bagagliaio
284 L
Lunghezza
-
Larghezza
1.811 - 1.828 mm
Altezza
-
Capacità massima bagagliaio
-
Portata
368 - 515 kg

Motore e Prestazioni
Tipo di motore
Benzina, Ibrido leggero Benzina
Trasmissione
Manuel, Automatico
Dettaglio della trasmissione
Cambio manuale, Cambio automatico a doppia frizione
Tipo di trazione
Trazione anteriore
Potenza CV
115 - 150 CV
Accelerazione 0-100km/h
8,9 - 12,3 s
Velocità massima
-
Coppia
200 - 250 Nm
Numero di cilindri
3 - 4
Potenza kW
85 - 110 kW
Cilindrata
999 - 1.498 cm3

Generale
Anno del modello
2.024 - 2.025
Classe di efficienza CO2
E, D
Marca
VW

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Quali tipi di trazione sono disponibili per VW T-Roc?

VW T-Roc è disponibile con trazione Trazione anteriore.

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