Mazda CX-80 SUV - Ibrido plug-in o Ibrido leggero Diesel - da 57700 €

La Mazda CX-80 SUV convince con un motore Ibrido plug-in o Ibrido leggero Diesel, 327 CV 61 km e un interessante prezzo a partire da 57700 €. Scopri tutti i dettagli a colpo d'occhio.

da ca. 57.700 €
CX-80 @ Mazda Motor Corporation

Mazda CX-80

  • Tipo di motore : Ibrido plug-in, Ibrido leggero Diesel
  • Trasmissione : Automatico
  • Tipo di trazione : Trazione integrale
  • Potenza CV : 254 - 327 CV
  • Consumo L/100km : 1.6 - 5.8 L
  • Autonomia elettrica : 61 km
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Presenza su strada: elegante ma imponente

Il Mazda CX-80 mette in mostra proporzioni classiche da SUV lungo, con una lunghezza di 4.995 mm che gli conferisce una presenza formale e familiare allo stesso tempo. Linee pulite e superfici scolpite danno un'aria premium senza gridare, mentre l'ampia carreggiata e l'altezza di 1.714 mm lo rendono visibile e rassicurante nel traffico. Sul piano pratico la larghezza di 1.890 mm si traduce in abitacolo arioso ma richiede attenzione nei parcheggi stretti.

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Abitacolo: materiali e atmosfera da segmento superiore

Gli interni puntano su finiture curate, imbottiture generose e una plancia orientata al conducente che suggerisce qualità più che stramberie tecnologiche. La configurazione a sette posti è parte dell'offerta, con un feeling tattile dei comandi che resta piacevole anche dopo molti chilometri. L'impressione generale è di un ambiente rilassante, pensato per famiglie che apprezzano dettagli ben rifiniti più che gadget vistosi.

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Spazio quotidiano: sette posti reali, terza fila per l'occasione

La capacità di carico con tutti i sette posti in uso è contenuta, con un bagagliaio di base di 258 L, mentre abbattendo i sedili si raggiungono i 1.971 L di massimo spazio utile per traslochi o viaggi lunghi. La terza fila è adatta per bambini o usi occasionali, mentre la seconda fila offre spazio sufficiente per adulti anche su tratte medie. In pratica il CX-80 funziona come familiare versatile: comodo per la vita di tutti i giorni, capace di trasformarsi quando serve più carico.

Comfort e composizione di marcia: assorbimento e raffinatezza

La taratura sospensiva privilegia il comfort, con buone doti di assorbimento delle asperità e una buona insonorizzazione generale che mantiene il rumore di fondo contenuto anche in autostrada. Il peso a vuoto, che può salire oltre i 2.200 kg nelle versioni più accessoriate o plug-in, si avverte nella guida ma contribuisce anche a una sensazione di stabilità. Nei lunghi trasferimenti il CX-80 si rivela un compagno rilassante, con sedili che supportano bene la schiena e una posizione di guida rialzata.

Comportamento su strada: equilibrato e sicuro

La trazione integrale e la scelta tra motorizzazioni plug-in e diesel offrono flessibilità: la variante ibrida plug-in sviluppa 327 CV e accelera da 0 a 100 km/h in circa 6,8 s, mentre il diesel MHEV propone 254 CV con uno scatto più tranquillo intorno a 8,4 s. La coppia disponibile (fino a 550 Nm su alcune versioni) assicura riprese pronte e sorpassi agevoli, soprattutto su carreggiate veloci. La guida rimane neutra e prevedibile, adatta a chi preferisce controllo e sicurezza alla sportività estrema.

Consumi e autonomia: il bilancio tra città e autostrada

La versione plug-in dichiara una autonomia elettrica di circa 61 km e consumi molto contenuti sul ciclo combinato quando la batteria è sfruttata, con valori indicativi intorno a 1,6 L/100 km; questo la rende ideale per pendolari che ricaricano quotidianamente. Il diesel MHEV si difende con consumi reali nell'ordine di 5,7–5,8 L/100 km, più congeniali a chi percorre molti chilometri a lunga percorrenza senza ricaricare. In uso pratico la scelta dipende dall'uso: l'ibrido riduce i rifornimenti in città, il diesel mantiene costi e autonomia superiori su autostrada.

Assistenti e connettività: tecnologia che non distrae

Il pacchetto elettronico è in linea con il segmento: sistemi di assistenza alla guida, controllo adattivo della velocità e funzioni di sicurezza attiva lavorano per alleggerire il carico del conducente. L'infotainment è pensato per un uso intuitivo e la connettività permette di integrare gli smartphone senza complicare la guida. Nel complesso la tecnologia fa il suo mestiere: efficace, poco invadente e orientata alla praticità quotidiana.

Chi dovrebbe prenderlo in considerazione?

Il CX-80 è indicato per famiglie numerose che cercano una vettura premium ma concreta, con sette posti e un equilibrio tra comfort e piacere di guida. Chi fa molti spostamenti urbani e può ricaricare abitualmente trova nella versione plug-in un vantaggio concreto grazie ai 61 km elettrici, mentre chi percorre molti chilometri autostradali preferirà la risposta economica del diesel MHEV. La scelta finale passa per l'uso quotidiano: il CX-80 premia chi vuole spazio, qualità e un comportamento su strada rassicurante.

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Costi e Consumo
Prezzo
57700 - 72000 €
Consumo L/100km
1.6 - 5.8 L
Consumo kWh/100km
-
Autonomia elettrica
61 km
Capacità della batteria
-
co2
35 - 151 g/km
Capacità serbatoio
70 - 74 L

Dimensioni e Carrozzeria
Tipo di carrozzeria
SUV
Sedili
7
Porte
5
Peso a vuoto
2131 - 2240 kg
Capacità bagagliaio
258 L
Lunghezza
4995 mm
Larghezza
1890 mm
Altezza
1714 mm
Capacità massima bagagliaio
1971 L
Portata
649 - 650 kg

Motore e Prestazioni
Tipo di motore
Ibrido plug-in, Ibrido leggero Diesel
Trasmissione
Automatico
Dettaglio della trasmissione
Cambio automatico
Tipo di trazione
Trazione integrale
Potenza CV
254 - 327 CV
Accelerazione 0-100km/h
6.8 - 8.4 s
Velocità massima
195 - 219 km/h
Coppia
500 - 550 Nm
Numero di cilindri
4 - 6
Potenza kW
187 - 241 kW
Cilindrata
2488 - 3283 cm3

Generale
Anno del modello
2024
Classe di efficienza CO2
B, E
Marca
Mazda

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Quali tipi di trazione sono disponibili per la Mazda CX-80?

Viene offerta con Trazione integrale.

I prezzi e i dati visualizzati sono stime basate sui prezzi di listino tedeschi e possono variare a seconda del paese. Queste informazioni non sono legalmente vincolanti.