Fiat Pandina Hatchback - Ibrido leggero Benzina - da 16900 €

La Fiat Pandina Hatchback convince con un motore Ibrido leggero Benzina, 70 CV e un interessante prezzo a partire da 16900 €. Scopri tutti i dettagli a colpo d'occhio.

da ca. 16.900 €
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Fiat Pandina

  • Tipo di motore : Ibrido leggero Benzina
  • Trasmissione : Manuel
  • Tipo di trazione : Trazione anteriore
  • Potenza CV : 70 CV
  • Consumo L/100km : 5 - 5.1 L

Impatto visivo: piccoli tratti, grande simpatia

La Fiat Pandina si prende la scena in città con proporzioni compatte e uno stile che gioca sulla simpatia più che sulla sportività: è lunga tra 3.635 e 3.705 mm, larga 1.643–1.662 mm e alta 1.551–1.657 mm, dimensioni che la rendono facile da parcheggiare e visibile nel traffico mattutino. La linea frontale mantiene la classica personalità Fiat, con dettagli pratici e finiture semplici che non cercano di fingere lusso. Nel complesso la presenza è quella di una city car moderna ma senza fronzoli, pensata per chi vuole funzionalità e carattere senza appesantire il conto.

Abitacolo e praticità d'uso: essenziale ma ben studiato

L'interno è orientato all'utilità: materiali plastici ma solidi, comandi intuitivi e una seduta rialzata che migliora la visibilità urbana; in alcune versioni la Pandina può ospitare 4 o 5 persone a seconda della configurazione. La plancia mantiene tutto a portata di mano e gli spazi portaoggetti sono adeguati agli spostamenti quotidiani, mentre le regolazioni sono semplici e pratiche. Non è una berlina di segmento superiore, ma per brevi tragitti e commissioni quotidiane la qualità percepita è coerente con il prezzo e l'impiego.

Spazio quotidiano: city car che sa essere flessibile

Il bagagliaio offre 225 L con i sedili in uso e può arrivare a un massimo teorico di 870 L con i sedili abbattuti, cifre che rendono la Pandina capace di gestire una spesa settimanale o il bagaglio per un weekend in due. L'abitacolo posteriore è meglio adattato a due adulti o a due adulti e un bambino, con spazio per gli oggetti personali e vani pratici per il quotidiano. La massa a vuoto intorno ai 1.055 kg e il carico utile di 365–385 kg indicano che la versione base resta agile anche quando è caricata.

Comportamento su strada: città al comando, curva con moderazione

Sotto il cofano c'è il tre cilindri 1.0 GSE Hybrid MHEV da 70 CV con 92 Nm di coppia, accoppiato a un cambio manuale e trazione anteriore: spinge con discreta prontezza in città ma non regala brucianti sprint, con lo 0–100 km/h dichiarato tra 13,9 e 14,7 s. La legge del progetto è comfort e maneggevolezza urbana: sterzo leggero, raggio di svolta contenuto e sospensioni che privilegiano l'assorbimento delle buche alle intenzioni sportive. In autostrada si viaggia senza drammi fino a una punta di 155–164 km/h, ma il passo non è aggressivo e nelle curve veloci emergono limiti di assetto tipici delle city car.

Consumi e autonomia: piccola sete, lunga autonomia

La Pandina dichiara consumi medi intorno a 5–5,1 L/100 km e emissioni CO2 tra 113–116 g/km, valori che si traducono in un'autonomia teorica di circa 740–760 km con il serbatoio da 38 L in condizioni miste. In uso reale questo significa rifornimenti poco frequenti per chi la usa soprattutto in città o su percorsi misti; su autostrada il consumo può salire qualche decimo a causa del ritmo sostenuto. Il sistema MHEV aiuta nelle ripartenze e nei consumi urbani, ma non trasforma la Pandina in un'auto elettrica: resta una soluzione efficiente per chi vuole risparmiare senza cambiare abitudini.

Tecnologia e assistenza: il necessario con qualche optional

La dotazione di assistenza e infotainment è tipica del segmento: presenti sistemi di sicurezza elettronica di base come frenata automatica d'emergenza e assistenze alla guida, con pacchetti aggiuntivi disponibili a seconda dell'allestimento. L'infotainment supporta integrazione smartphone e interfacce semplici, utili per navigazione e connettività durante gli spostamenti quotidiani. Non è una wunderwaffe tecnologica, ma offre ciò che serve per guidare sicuri e connessi nel traffico moderno.

Per chi è giusto puntare sulla Pandina?

La Fiat Pandina è pensata per chi vive in città o cerca una seconda auto pratica: studenti, pendolari e famiglie che vogliono un veicolo economico da gestire in parcheggio e nei tragitti brevi. La gamma attuale si basa sul motore 1.0 GSE Hybrid MHEV da 70 CV in versione manuale a trazione anteriore, con consumi dichiarati intorno a 5–5,1 L/100 km, un pacchetto che punta a contenere costi e consumi senza complicare troppo la vita al proprietario. Chi cerca prestazioni o spazio abbondante dovrà guardare altrove, ma per l'uso urbano pratico e senza fronzoli la Pandina rimane una scelta coerente.

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Recensioni

Costi e Consumo
Prezzo
16900 - 21500 €
Consumo L/100km
5 - 5.1 L
Consumo kWh/100km
-
Autonomia elettrica
-
Capacità della batteria
-
co2
113 - 116 g/km
Capacità serbatoio
38 L

Dimensioni e Carrozzeria
Tipo di carrozzeria
Hatchback
Sedili
4 - 5
Porte
5
Peso a vuoto
1055 kg
Capacità bagagliaio
225 L
Lunghezza
3635 - 3705 mm
Larghezza
1643 - 1662 mm
Altezza
1551 - 1657 mm
Capacità massima bagagliaio
870 L
Portata
365 - 385 kg

Motore e Prestazioni
Tipo di motore
Ibrido leggero Benzina
Trasmissione
Manuel
Dettaglio della trasmissione
Cambio manuale
Tipo di trazione
Trazione anteriore
Potenza CV
70 CV
Accelerazione 0-100km/h
13.9 - 14.7 s
Velocità massima
155 - 164 km/h
Coppia
92 Nm
Numero di cilindri
3
Potenza kW
51 kW
Cilindrata
999 cm3

Generale
Anno del modello
2024 - 2025
Classe di efficienza CO2
D, C
Marca
Fiat

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Quali tipi di trazione sono disponibili per la Fiat Pandina?

La Fiat Pandina è disponibile con trazione Trazione anteriore.

I prezzi e i dati visualizzati sono stime basate sui prezzi di listino tedeschi e possono variare a seconda del paese. Queste informazioni non sono legalmente vincolanti.