La Dacia Spring (SUV) è dotata di un motore Elettrico e di un cambio Automatico. In confronto, la Renault Mégane (SUV) monta un motore Elettrico con cambio Automatico.
Per quanto riguarda il bagagliaio, la Dacia Spring offre 308 L, mentre la Renault Mégane arriva a 389 L – dipende da ciò che per te è più importante. Chi cerca più potenza può scegliere tra i 65 CV della Dacia Spring o i 218 CV della Renault Mégane.
Anche nei consumi ci sono differenze: 13.20 kWh contro 15.40 kWh. A livello di prezzo, la Dacia Spring parte da 17300 €, mentre la Renault Mégane da 41900 €.
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La Molla si distingue per il suo design audace e accattivante, che cattura l'attenzione di chiunque si avvicini. Con interni curati e tecnologicamente avanzati, offre un'esperienza di guida confortevole e coinvolgente. Questa vettura rappresenta un perfetto equilibrio tra stile e prestazioni, rendendola ideale per gli amanti dell'automobilismo.
dettagliLa Renault Mégane continua a catturare l'attenzione degli automobilisti grazie al suo design elegante e alle caratteristiche innovative. Con interni accoglienti e tecnologia all'avanguardia, offre un'esperienza di guida confortevole e sicura. Inoltre, il suo motore efficiente la rende una scelta sostenibile senza compromettere le prestazioni.
dettagli
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Costi e Consumo |
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Prezzo
17300 - 20400 €
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Prezzo
41900 - 46000 €
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Consumo L/100km
-
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Consumo L/100km
-
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Consumo kWh/100km
13.2 - 14.1 kWh
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Consumo kWh/100km
15.40 kWh
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Autonomia elettrica
225 - 228 km
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Autonomia elettrica
452 km
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Capacità della batteria
26.80 kWh
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Capacità della batteria
-
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co2
0 g/km
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co2
0 g/km
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Capacità serbatoio
-
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Capacità serbatoio
-
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Dimensioni e Carrozzeria |
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Tipo di carrozzeria
SUV
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Tipo di carrozzeria
SUV
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Sedili
4
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Sedili
5
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Porte
5
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Porte
5
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Peso a vuoto
1013 - 1050 kg
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Peso a vuoto
1719 kg
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Capacità bagagliaio
308 L
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Capacità bagagliaio
389 L
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Lunghezza
3701 mm
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Lunghezza
4200 mm
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Larghezza
1583 mm
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Larghezza
1783 mm
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Altezza
1519 mm
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Altezza
1505 mm
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Portata
265 - 302 kg
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Portata
446 kg
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Motore e Prestazioni |
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Tipo di motore
Elettrico
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Tipo di motore
Elettrico
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Trasmissione
Automatico
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Trasmissione
Automatico
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Dettaglio della trasmissione
-
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Dettaglio della trasmissione
-
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Tipo di trazione
Trazione anteriore
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Tipo di trazione
Trazione anteriore
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Potenza CV
44 - 65 CV
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Potenza CV
218 CV
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Accelerazione 0-100km/h
13.7 - 19.1 s
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Accelerazione 0-100km/h
7.40 s
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Velocità massima
125 km/h
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Velocità massima
160 km/h
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Coppia
113 - 125 Nm
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Coppia
300 Nm
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Numero di cilindri
-
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Numero di cilindri
-
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Potenza kW
33 - 48 kW
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Potenza kW
160 kW
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Cilindrata
-
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Cilindrata
-
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Generale |
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Anno del modello
2024
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Anno del modello
2025
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Classe di efficienza CO2
A
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Classe di efficienza CO2
A
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Marca
Dacia
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Marca
Renault
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La Dacia Molla si presenta come una vera novità nel panorama automobilistico, combinando un design accattivante a tecnologie all'avanguardia. Questo SUV elettrico rappresenta una proposta interessante per chi cerca un veicolo efficiente e rispettoso dell'ambiente. In questo articolo, esploreremo le caratteristiche tecniche e le innovazioni che rendono la Molla un'auto da considerare seriamente nel mercato attuale.
Con dimensioni compatte di 3701 mm di lunghezza, 1583 mm di larghezza e 1519 mm di altezza, la Dacia Molla è progettata per offrire un buon compromesso tra abitabilità e manovrabilità. Dispone di cinque porte e può ospitare fino a quattro passeggeri, offrendo un confort notevole per lunghe tratte. Il bagagliaio, con una capacità di 308 litri, garantisce spazio sufficiente per le necessità quotidiane.
La Molla è disponibile in diverse versioni, dotate di motorizzazioni elettriche da 44 e 65 HP. Anche se i valori di potenza possono sembrare contenuti, grazie alla coppia elettrica disponibile subito, l'accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in 19,1 secondi per la versione da 44 HP e in 13,7 secondi per quella da 65 HP. La velocità massima si attesta a 125 km/h, rendendo la Molla adatta sia per la guida urbana che per brevi viaggi extraurbani.
Un aspetto fondamentale dei veicoli elettrici è l'autonomia, e la Dacia Molla non delude: la versione da 65 HP offre un'autonomia massima di 228 km, mentre la versione da 44 HP si ferma a 225 km. I consumi si attestano sui 14.1 kWh/100km per la versione inferiore e 13.2 kWh/100km per quella superiore, evidenziando l'efficienza energetica del modello.
La Dacia Molla è dotata di un cambio automatico con riduttore, che garantisce una guida fluida e reattiva. La tecnologia di bordo è indirizzata a migliorare l'esperienza di guida, con un focus importante sulla sicurezza e sul comfort. La classificazione di efficienza CO2 è A, confermando l'impegno del marchio per la sostenibilità. La capacità della batteria da 26.8 kWh assicura che l'auto possa essere facilmente ricaricata, rendendo la Molla ideale per l'utilizzo quotidiano.
In sintesi, la Dacia Molla rappresenta un passo avanti verso un futuro automobilistico più sostenibile. Con il suo design moderno, prestazioni rispettabili e costi contenuti (con prezzi che variano tra 16.900 e 19.900 euro), questo SUV elettrico si posiziona come una scelta molto interessante per chi cerca di coniugare praticità e rispetto per l'ambiente. La Molla è un esempio di come Dacia stia spingendo i confini dell'innovazione all'interno della sua gamma di veicoli elettrici.
La Renault Mégane ha da sempre rappresentato un punto di riferimento nel mondo delle compatte. Con l'arrivo della nuova generazione di modelli elettrici Mégane E-Tech, Renault punta a ridefinire il concetto di mobilità sostenibile, abbinando prestazioni elevate e un design accattivante. Approfondiamo le caratteristiche tecniche e le innovazioni che rendono la Mégane un veicolo all'avanguardia nel suo segmento.
La Renault Mégane E-Tech si distingue per le sue linee moderne e fluide, che conferiscono una personalità unica al veicolo. Con una lunghezza di 4200 mm, una larghezza di 1768 mm e un'altezza di 1505 mm, offre spazio sufficiente per cinque passeggeri e un bagagliaio con una capacità di 389 litri. Internamente, l'abitacolo è progettato per garantire il massimo comfort durante la guida, con finiture di alta qualità e tecnologie user-friendly.
Le nuove versioni della Mégane E-Tech si avvalgono di motori elettrici avanzati, con potenze che variano da 130 a 218 CV. Le diverse varianti, come la Mégane E-Tech Electric 130 e 220, garantiscono un'accelerazione da 0 a 100 km/h in tempi che vanno dai 7,4 ai 10,5 secondi, rendendo ogni viaggio un'esperienza emozionante senza compromettere l'efficienza energetica.
Un altro aspetto fondamentale della Mégane E-Tech è la sua autonomia. A seconda della versione scelta, l'autonomia può raggiungere fino a 460 km, permettendo quindi di affrontare anche viaggi più lunghi senza la necessità di frequenti soste per la ricarica. Grazie a batterie di ultima generazione, come la 14.9 kWh e la 15.4 kWh, la Mégane si adatta perfettamente alle esigenze quotidiane, garantendo consumi contenuti tra i 14.9 e 15.4 kWh/100 km.
La Renault Mégane E-Tech non è solo un'auto elettrica, ma un concentrato di tecnologia. È dotata di un sistema di infotainment all'avanguardia, che consente di restare connessi e di accedere a numerose funzionalità smart. Inoltre, con un sistema di trasmissione automatica a riduzione, la guida diventa fluida e intuitiva, assicurando il massimo controllo in ogni situazione.
Con emissioni di CO2 pari a 0 g/km, la Mégane E-Tech rappresenta un'opzione di mobilità responsabile. La sua classe di efficienza energetica A la rende ideale per chi cerca di ridurre il proprio impatto ambientale senza rinunciare a performance elevate.
In sintesi, la Renault Mégane E-Tech non è solo un'auto elettrica, ma un modello che ingloba innovazione, comfort e sostenibilità. Con diverse opzioni di potenza, autonomie competitive e tecnologie avanguardistiche, si conferma come una scelta eccellente per i guidatori moderni che desiderano abbracciare il futuro dell'automobile. Che si tratti di un tragitto quotidiano o di un viaggio più lungo, la Mégane E-Tech è pronte a soddisfare tutte le esigenze.
I prezzi e i dati visualizzati sono stime basate sui prezzi di listino tedeschi e possono variare a seconda del paese. Queste informazioni non sono legalmente vincolanti.