Ford Tourneo Custom Bus - da 63.300 €

3.9 (1 Recensioni)
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Il Ford Tourneo Custom è il van che mette ordine nella vita di chi viaggia in gruppo, con interni curati e soluzioni pratiche pensate per rendere ogni tragitto meno stressante. A guidarlo sembra di avere un salotto su ruote: comodo, razionale e con quel pizzico di stile che non guasta quando si arriva in città o alla casa al mare.

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da 63.300 €
Tourneo Custom

Ford Tourneo Custom

  • Tipo di motore Elettrico
  • Trasmissione Automatico
  • Tipo di trazione Trazione posteriore, Trazione integrale
  • Potenza CV 218 - 286 CV
  • Consumo kWh/100km 24,1 - 26,6 kWh/100km
  • Autonomia elettrica 310 - 339 km

Presenza su strada: un furgone che si fa notare senza sfrontatezza

Il Ford Tourneo Custom ha l'aspetto di un professionista pratico con un tocco di stile: muso marcato, superfici pulite e proporzioni che non sfigurano né in città né in autostrada. Con lunghezze che vanno attorno a 5,05 m (L1) e 5,45 m (L2), larghezza di circa 2,03 m e un'altezza vicino a 1,96 m, non è un'auto da parcheggiare in uno spazio minuscolo ma garantisce presenza e praticità. Le porte scorrevoli e la soglia bassa facilitano l'accesso: dall'esterno comunica robustezza, dall'interno promette funzionalità senza orpelli inutili.

Abitacolo: funzionale, con qualche accento moderno

Gli interni privilegiano la praticità: plancia disciplinata, vani portaoggetti ben studiati e sedute pensate per lunghe ore di utilizzo, con fino a 8 posti disponibili nella configurazione più comune. Materiali e finiture sono solidi più che lussuosi: plastica durevole dove serve, imbottiture comode sui sedili e una buona visibilità frontale che rende la guida meno faticosa. Il layout dei comandi è semplice e orientato all'uso professionale, con alcune finiture e dettagli che richiamano la famiglia Ford senza complicare la vita quotidiana.

Spazio quotidiano: carichi, passeggeri e flessibilità da professionista

Lo spazio è il vero punto di forza: fino a 8 posti e volumi di carico che partono da circa 672–819 L nel bagagliaio standard arrivando a un massimo sfruttabile di 1.045–1.354 L con sedili ripiegati o rimossi rendono il Tourneo versatile per famiglia, navetta o lavoro. La capacità di carico utile e la soglia bassa semplificano il carico di valigie, attrezzature sportive o pallet piccoli, mentre la differenza tra L1 e L2 permette di scegliere tra maneggevolezza e spazio extra. Anche il carico utile arriva a valori interessanti per un mezzo di questa categoria, utili per chi usa il veicolo a pieno carico.

Su strada: comodo più che sportivo

La guida è rassicurante e orientata al comfort: sospensioni tarate per assorbire carichi e buche, sterzo che privilegia la ruota dritta e una tenuta di strada sicura ma non vivace. La gamma motori comprende i familiari 2.0 EcoBlue diesel (con potenze intorno a 136–170 CV), il plug‑in hybrid da 233 CV con circa 52 km in elettrico e le versioni full electric con potenze fino a 286 CV e trazione posteriore, offrendo scelte per usi diversi. In pratica l'avantreno sostiene bene il carico, i diesel sono adatti ai viaggi lunghi, il PHEV è comodo per percorsi misti e il BEV regala spunto in città grazie alla coppia istantanea.

Consumi e autonomia: scegliere per l'uso reale

I diesel dichiarano consumi nell'ordine di circa 7,4–8,6 L/100 km a seconda di motorizzazione, trasmissione e carico, valori concreti per chi macina autostrada e tratti extraurbani; il PHEV scende a intorno a 4,1–4,4 L/100 km nel ciclo combinato contando l'uso della batteria, utile se si ricarica spesso e si percorrono tragitti urbani. Le versioni elettriche mostrano consumi medi attorno a 24–25 kWh/100 km e un'autonomia reale intorno ai 300–307 km, sufficiente per molte tratte quotidiane ma da valutare in funzione del carico e dello stile di guida. In breve: diesel per trasferte lunghe e carichi costanti, PHEV per chi può ricaricare spesso e BEV per uso urbano/regional con pianificazione delle ricariche.

Tecnologia e assistenza: utile, non invadente

La dotazione include sistemi di assistenza alla guida moderni come controllo di crociera adattivo, assistenza al mantenimento di corsia, sensori di parcheggio e telecamere che semplificano manovre e viaggi lunghi, mentre l'infotainment connesso rimane pratico e integrato con smartphone. L'interfaccia è studiata per essere operativa anche con guanti, e le opzioni di connettività e navigazione aiutano a gestire percorsi e soste di ricarica o carburante. In sintesi la tecnologia supporta l'uso professionale senza complicare l'esperienza d'uso quotidiana.

Per chi conviene il Tourneo Custom?

Il Ford Tourneo Custom è pensato per chi necessita di spazio e versatilità: famiglie numerose, servizi navetta, piccole imprese e chi trasforma il mezzo per tempo libero o lavoro. La gamma modulare con diesel, PHEV e BEV e le due lunghezze permettono di scegliere tra autonomia per i lunghi viaggi, economia nei percorsi misti o zero emissioni urbane, con potenze che variano da motori più parchi a versioni molto performanti fino a circa 286 CV. Chi cerca un van con un equilibrio tra comfort, praticità e tecnologia concreta troverà nel Tourneo un alleato solido e poco incline alle sorprese.

Costi e Consumo

Prezzo
63.300 - 83.300 €
Consumo L/100km
-
Consumo kWh/100km
24,1 - 26,6 kWh/100km
Autonomia elettrica
310 - 339 km
Capacità della batteria
-
co2
0 g/km
Capacità serbatoio
-

Dimensioni e Carrozzeria

Tipo di carrozzeria
Bus
Sedili
8
Porte
-
Peso a vuoto
2.660 - 2.707 kg
Capacità bagagliaio
672 - 819 L
Lunghezza
-
Larghezza
2.032 mm
Altezza
-
Capacità massima bagagliaio
-
Portata
620 - 690 kg

Motore e Prestazioni

Tipo di motore
Elettrico
Trasmissione
Automatico
Dettaglio della trasmissione
Riduttore
Tipo di trazione
Trazione posteriore, Trazione integrale
Potenza CV
218 - 286 CV
Accelerazione 0-100km/h
-
Velocità massima
-
Coppia
415 - 630 Nm
Numero di cilindri
-
Potenza kW
160 - 210 kW
Cilindrata
-

Generale

Anno del modello
2025
Classe di efficienza CO2
A
Marca
Ford
Quali tipi di trazione sono disponibili per Ford Tourneo Custom?

Ford Tourneo Custom è disponibile con trazione Trazione posteriore o Trazione integrale.

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