Ford Ranger Pickup - da 57.900 €

Il Ford Ranger è un pick-up che mette d'accordo lavoro duro e comfort quotidiano, con una presenza su strada che non passa inosservata. Solido, pratico e sorprendentemente piacevole da guidare, è la scelta giusta per chi cerca affidabilità senza prendersi troppo sul serio.

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Ranger

Ford Ranger

  • Tipo di motore Diesel, Ibrido plug-in
  • Trasmissione Automatico
  • Tipo di trazione Trazione integrale
  • Potenza CV 240 - 281 CV
  • Consumo L/100km 3,1 - 10,1 L/100km
  • Autonomia elettrica 42 km

Presenza su strada: il pickup che non cerca di passare inosservato

Il Ford Ranger colpisce per linee massicce e proporzioni da vero lavoro: frontale alto, cofano pronunciato e passaruota generosi che gli danno un'aria robusta ma moderna. Le dimensioni non sono da city car, con una lunghezza che arriva attorno a 5.370 mm e una larghezza che sfiora i 1.968 mm, quindi la presenza è importante e il parcheggio va pianificato. Le varianti più aggressive, come la versione Raptor, enfatizzano l'aspetto sportivo con paraurti e assetto ribassato per affrontare terreno impegnativo con stile.

Interni: praticità e materiali pensati per l'uso quotidiano

L'abitacolo punta a resistere al lavoro: plastiche rigide nelle zone più esposte ma assemblaggi solidi e imbottiture crescenti con il livello di allestimento superiore. I sedili sono comodi per viaggi lunghi e la posizione di guida alta dà buona visibilità, con posti disponibili fino a 5 nella doppia cabina e opzioni a 2 o 4 nei modelli con cabine alternative. Le finiture non mirano al lusso, ma i pannelli pratici, i vani portaoggetti e la plancia orientata al guidatore rendono l'uso quotidiano semplice e senza fronzoli.

Spazio e praticità: cassetta degli attrezzi su ruote

Il vero punto di forza è la praticità: il cassone è pensato per carichi pesanti e la capacità di carico varia a seconda della configurazione, con payload che può superare i 1.000 kg su alcune versioni e tipiche decine di centimetri utili per attrezzi e pallet. Il serbatoio da 80 L garantisce autonomia rilevante per trasferte lunghe, traducendosi spesso in oltre 700–900 km fra un rifornimento e l'altro in utilizzo misto. Per chi vive di lavoro all'aperto è una soluzione concreta: robuste cerniere, ganci e piani di carico pensati per durare.

Comportamento dinamico: più comfort di quanto suggerisca l'aspetto

Su strada il Ranger dimostra un equilibrio sorprendente tra comfort e robustezza: sospensioni pensate per caricare e clienti che alternano autostrada e sterrato, con la trazione integrale che offre sicurezza quando la strada finisce. La gamma motori spazia da unità diesel da circa 170–240 CV a propulsori più potenti come il V6 da 292 CV del Raptor, per accelerazioni che vanno da circa 7,9 a oltre 12 secondi per lo 0–100 km/h a seconda della versione; questo significa che è possibile scegliere tra efficienza o prestazioni vere in fuoristrada. La guidabilità è franca e prevedibile, con lo sterzo sufficientemente diretto per un veicolo di queste dimensioni e sospensioni che filtrano bene le asperità senza sfociare in scomodo rigido.

Consumi e autonomia: scelta che cambia l'uso quotidiano

I consumi dipendono molto dalla versione scelta: i diesel dichiarano valori medi nell'ordine di 8,4–10,1 L/100 km, la versione Raptor a benzina può salire fino a circa 13,8 L/100 km, mentre il PHEV dichiara un consumo combinato teorico di 3,1 L/100 km con un'autonomia elettrica di circa 42 km grazie a una batteria da 11,8 kWh. In pratica il diesel resta la scelta più razionale per chi macina chilometri e traina caricando spesso, il PHEV è intrigante per chi fa tragitti quotidiani brevi e può ricaricare a casa, mentre le versioni ad alte prestazioni pagano il loro divertimento con consumi vistosamente più alti. Il serbatoio da 80 L contribuisce comunque a percorrenze elevate fra i rifornimenti, comode per lavoro e viaggio.

Aiuti alla guida e connettività: tecnologie utili, non ostentate

La dotazione tecnologica offre gli strumenti oggi richiesti: sistemi di assistenza alla guida per il traffico e la sicurezza attiva, sensori e telecamere che facilitano manovre e traino, più un sistema multimediale con integrazione smartphone che gestisce navigazione e intrattenimento senza complicazioni. L'interfaccia è logica e pensata per l'uso pratico: comandi grandi e menù chiari rendono l'accesso alle funzioni rapido anche con guanti da lavoro. Peculiarità come il cruise adattivo e le telecamere multiple sono particolarmente utili per chi usa il veicolo per lunghe trasferte o per rimorchio.

Chi dovrebbe comprare un Ranger?

Il Ford Ranger è pensato per chi cerca un pickup che lavori tanto quanto rappresenti: artigiani, operatori di cantiere, sportivi outdoor e flotte aziendali troveranno nelle varie motorizzazioni soluzioni concrete per esigenze specifiche. La gamma estremamente ampia permette di scegliere tra efficienza diesel, praticità plug-in per l'uso quotidiano o versioni estreme come il Raptor per chi vuole capacità off-road e prestazioni. In sintesi, è un mezzo pragmatico: non per chi cerca il SUV di lusso, ma per chi vuole un veicolo che faccia il lavoro con affidabilità e personalità.

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Costi e Consumo
Prezzo
57.900 - 68.800 €
Consumo L/100km
3,1 - 10,1 L/100km
Consumo kWh/100km
-
Autonomia elettrica
42 km
Capacità della batteria
-
co2
70 - 265 g/km
Capacità serbatoio
-

Dimensioni e Carrozzeria
Tipo di carrozzeria
Pickup
Sedili
4 - 5
Porte
-
Peso a vuoto
2.405 - 2.511 kg
Capacità bagagliaio
-
Lunghezza
-
Larghezza
1.918 mm
Altezza
-
Capacità massima bagagliaio
-
Portata
845 - 989 kg

Motore e Prestazioni
Tipo di motore
Diesel, Ibrido plug-in
Trasmissione
Automatico
Dettaglio della trasmissione
Cambio automatico
Tipo di trazione
Trazione integrale
Potenza CV
240 - 281 CV
Accelerazione 0-100km/h
8,7 - 9,2 s
Velocità massima
-
Coppia
600 - 697 Nm
Numero di cilindri
4 - 6
Potenza kW
177 - 207 kW
Cilindrata
2.261 - 2.993 cm3

Generale
Anno del modello
2025
Classe di efficienza CO2
G, B
Marca
Ford

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