Ferrari SF90 Coupe Coupé - da 451.100 €

La Ferrari SF90 Coupé è un'ibrida estrema che mette insieme grinta da pista e comfort per l'uso quotidiano, con un design scolpito che non lascia indifferenti. Perfetta per chi cerca prestazioni mozzafiato senza rinunciare alla praticità, e sì: al volante riesce ancora a far battere il cuore anche dei più disincantati.

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SF90 Coupe

Ferrari SF90 Coupe

  • Tipo di motore Ibrido plug-in
  • Trasmissione Automatico
  • Tipo di trazione Trazione integrale
  • Potenza CV 1.000 CV
  • Consumo L/100km 6,5 L/100km
  • Autonomia elettrica 25 km

Design che impone rispetto

La Ferrari SF90 Coupé non passa inosservata: linee tese, prese d'aria integrate e una sagoma bassa che sventa ogni dubbio sulla sua natura. Con 4.704 mm di lunghezza, 1.973 mm di larghezza e soli 1.186 mm di altezza la presenza su strada è da supercar pura, e il linguaggio stilistico è moderno ma riconoscibilmente Ferrari. Dettagli aerodinamici funzionali si uniscono a finiture curate, così da spiegare forme che non sono solo estetica ma strumenti per raffreddare e scaricare carico. In pratica significa che, oltre a guardarla con ammirazione, servirà un garage spazioso e attenzione in città per gli specchi e i cordoli.

Abitacolo: comandi come in una cabina di pilotaggio

L'abitacolo è fortemente orientato al pilota: volante pieno di comandi, sedili avvolgenti e materiali pregiati che trasmettono solidità. La configurazione è a due posti con finiture in pelle e fibra che danno sensazione di qualità superiore ma non privilegiano il comfort morbido; è superiore alle sportive del passato ma più spartana rispetto alle coupé di lusso. Gli schermi digitali sono nitidi e le informazioni di guida prevalgono sull'intrattenimento, con una logica orientata a performance e controllo. Spazi di appoggio e piccoli vani ci sono ma restano minimalisti: l'uso quotidiano richiede adattamenti, non comodità da famiglia.

Praticità quotidiana: eccitante ma limitata

La praticità è sacrificata in favore delle prestazioni: il bagagliaio da soli 74 litri è adatto a una borsa o due trolley piccoli, non a valigie per una vacanza in due. Con due soli posti e spazi interni contenuti, la SF90 funziona come auto week-end o per gite sportive più che come vettura quotidiana per la famiglia. Il serbatoio da 68 litri aiuta per i viaggi lunghi quando il motore termico entra in funzione, ma le dimensioni esterne importanti significano attenzione in parcheggio e nelle vie strette. In sostanza è una macchina che richiede scelte di uso: spettacolare e pratica a modo suo, ma non convenzionale per chi cerca versatilità.

Guidare la SF90: scatto e precisione

La SF90 eroga una potenza complessiva di ben 1000 CV e 1.066 Nm di coppia, valori che si traducono in accelerazioni brucianti e riprese istantanee. Lo scatto 0-100 km/h in 2,5 secondi e la velocità massima di 340 km/h sono statistiche che rendono palese la natura estrema della vettura, utili in sorpasso e sui tratti autostradali più aperti. La trazione integrale e il doppia frizione assicurano trazione e cambi marcia fulminei, mentre i 1.645 kg di massa ricordano che l'elettrificazione aggiunge peso, compensato però dall'enorme spinta complessiva. Comportamento su strada preciso e modulabilità elettronica permettono di passare da guida civica a pura pista con qualche aggiustamento, mantenendo un feeling racing piuttosto che una dolcezza da GT.

Consumi reali e autonomia: plug-in con limiti

Come plug-in la SF90 dichiara un consumo combinato di 6,5 L/100 km e un'autonomia elettrica di circa 25 km, numeri che vanno interpretati con cautela. Il valore di 6,5 L è calcolato su cicli standard e, guidando con decisione o in pista, il consumo reale lievita rapidamente, così come le emissioni dichiarate di 169 g/km. I 25 km in elettrico sono utili per spostamenti urbani a zero emissioni o per muoversi silenziosamente in città, ma non bastano a trasformare la SF90 in una commuter elettrica quotidiana. Per chi fa molti chilometri misti conviene considerare il mix di ricariche e rifornimenti: il serbatoio da 68 litri offre autonomia teorica, ma l'effettiva percorrenza dipende molto dallo stile di guida.

Tecnologia a portata di mano

La tecnologia è incentrata sulla guida: cruscotto digitale, sistemi di controllo della trazione e mappe motore selezionabili dominano l'interfaccia, mentre l'infotainment offre navigazione e connettività essenziali. I sistemi di assistenza alla guida presenti sono tarati per la sportività più che per l'assistenza autonoma, quindi frenata automatica e cruise adattivo possono esserci ma non sostituiscono il ruolo attivo del pilota. Nel complesso l'elettronica amplifica le performance e la sicurezza alle alte velocità, ma l'esperienza rimane focalizzata sul controllo e sul piacere di guida piuttosto che sulla comodità tecnologica da berlina di lusso.

Per chi è pensata?

La Ferrari SF90 è pensata per chi ricerca prestazioni estreme in una package ibrida: clienti che vogliono accelerazioni da hypercar, capacità da pista e qualche vantaggio elettrico in città. Le versioni attuali comprendono la SF90 Coupé e la Stradale, entrambe plug-in hybrid a trazione integrale con 1000 CV, consumo dichiarato 6,5 L/100 km e autonomia elettrica di circa 25 km, a indicare una filosofia orientata alle prestazioni più che al risparmio quotidiano. Mobile per weekend e track days, ma poco pratica come unica auto di famiglia, la SF90 è un prodotto di nicchia che mette al centro emozione, tecnologia e presenza scenica. Chi desidera una supercar con due posti, accelerazioni mozzafiato e design estremo troverà nella SF90 un pacchetto molto coerente, mentre chi cerca versatilità e comfort per l'uso quotidiano dovrebbe guardare altrove.

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Costi e Consumo
Prezzo
451.100 €
Consumo L/100km
6,5 L/100km
Consumo kWh/100km
-
Autonomia elettrica
25 km
Capacità della batteria
-
co2
169 g/km
Capacità serbatoio
68 L

Dimensioni e Carrozzeria
Tipo di carrozzeria
Coupé
Sedili
2
Porte
2
Peso a vuoto
1.645 kg
Capacità bagagliaio
74 L
Lunghezza
4.704 mm
Larghezza
1.973 mm
Altezza
1.186 mm
Capacità massima bagagliaio
-
Portata
-

Motore e Prestazioni
Tipo di motore
Ibrido plug-in
Trasmissione
Automatico
Dettaglio della trasmissione
Cambio automatico a doppia frizione
Tipo di trazione
Trazione integrale
Potenza CV
1.000 CV
Accelerazione 0-100km/h
2,5 s
Velocità massima
340 km/h
Coppia
1.066 Nm
Numero di cilindri
8
Potenza kW
735 kW
Cilindrata
3.990 cm3

Generale
Anno del modello
2020
Classe di efficienza CO2
F
Marca
Ferrari

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