BYD Atto 2 SUV - da 36.900 €

4.8 (5 Recensioni)
valuta

Il BYD Atto 2 è un crossover elettrico compatto dal design distintivo, orientato a chi cerca abitabilità, comfort e una dotazione tecnologica moderna per l'uso quotidiano. In guida si mostra semplice e rilassato, con spazi pratici e un rapporto qualità-prezzo interessante rispetto alle alternative della sua categoria.

Recensioni e community

Tutte le recensioni reali e le esperienze sulla BYD Atto 2 in un unico posto.

Alla community

Dati tecnici, versioni e prezzi

Tutti i dati tecnici, le dimensioni e i dettagli degli equipaggiamenti di questo modello in un colpo d’occhio.

Ai dati tecnici

Modelli alternativi

Scopri modelli simili e possibili alternative a questo veicolo.

Alle alternative

da 36.900 €
Atto 2

BYD Atto 2

  • Tipo di motore Ibrido plug-in, Elettrico
  • Trasmissione Automatico
  • Tipo di trazione Trazione anteriore
  • Potenza CV 166 - 212 CV
  • Consumo kWh/100km 15,8 - 17,4 kWh/100km
  • Autonomia elettrica 40 - 430 km

Linea pulita, presenza urbana

La BYD Atto 2 è un B‑SUV dalle proporzioni compatte e pulite, pensato più per la città che per l’effetto wow. La carrozzeria alta e la larghezza di 1.830 mm danno una posa solida, senza risultare ingombrante nei parcheggi stretti. I dettagli sono sobri, con una firma luminosa moderna e superfici semplici che invecchiano bene. Non è l’auto che attira sguardi per audacia, ma comunica concretezza e un taglio contemporaneo. L’impressione complessiva è di equilibrio: discreta, ordinata, facile da inserire nel contesto urbano europeo.

Abitacolo che punta alla sostanza

L’interno privilegia materiali morbidi a vista e una costruzione curata, più ricca di quanto ci si aspetti nel segmento. Spicca il grande display centrale ruotabile, con Apple CarPlay e Android Auto, aggiornamenti OTA e grafica piacevole. Alcuni comandi del clima finiscono però in sotto‑menu con icone piccole, richiedendo un tocco di abitudine. Le sedute anteriori sono comode ma con cuscini piuttosto corti, mentre la seduta posteriore offre buona libertà per testa e ginocchia. L’atmosfera è razionale e moderna, con poche frizioni nell’uso quotidiano una volta memorizzata la logica dei menu.

Spazio utile e piccole astuzie

Cinque posti reali e un bagagliaio dichiarato tra 400 e 450 litri rendono l’Atto 2 adatta alla famiglia, anche se alcune misurazioni indipendenti rilevano un volume effettivo inferiore a quanto suggerito dai numeri ufficiali. Nel quotidiano resta comunque un vano regolare, ma senza un vero frunk e con visuale posteriore solo nella media, dove aiutano retrocamera e 360°. Il raggio di sterzata contenuto e la leggerezza dei comandi semplificano manovre e parcheggi in spazi ridotti. Portiere ampie e soglia di carico non troppo alta favoriscono l’accessibilità. Presente anche la funzione V2L per alimentare piccoli dispositivi, utile in gite e attività all’aperto.

Su strada: rilassata e prevedibile

L’assetto privilegia comfort e assorbimento: in città l’auto filtra bene buche e giunti, mentre fuori porta mostra un po’ di rollio nelle curve più veloci. Lo sterzo è molto leggero e filtrato, perfetto per le manovre ma poco comunicativo quando si alza il ritmo. La trazione è anteriore e la spinta è pronta in partenza, con scatti 0‑100 km/h compresi tra 7,5 e 9,1 secondi a seconda della versione e coppia di 290‑310 Nm. A velocità autostradale emergono fruscii d’aria anticipati rispetto ad alcune rivali, senza però compromettere la sensazione di sicurezza. In sintesi, guida serena e poco affaticante, più a suo agio nel traffico che nella guida brillante.

Elettrica o ibrida plug‑in: la scelta giusta

L’Atto 2 è proposta come SUV elettrico nelle varianti menzionate come Active e Boost (177 CV, consumo omologato 16 kWh/100 km, autonomia WLTP di circa 312 km) e come Comfort (204 CV e fino a 430 km WLTP). Le versioni elettriche differiscono anche per la ricarica in DC: la batteria più piccola ammette potenze sensibilmente più basse, la più grande arriva a valori nettamente superiori, con impatto diretto sui tempi di viaggio. La gamma include anche l’ibrida plug‑in con cambio CVT, nelle declinazioni citate come Active e Boost, con motore 1.5 a benzina e potenza di sistema di 166 o 212 CV. L’autonomia elettrica varia in base all’allestimento tra circa 40 e 90 km, sufficiente a coprire molte tratte giornaliere casa‑lavoro senza avviare il termico. Per chi alterna città e trasferte occasionali, l’ibrida plug‑in riduce l’ansia da ricarica; per chi ricarica regolarmente, l’elettrica resta la più lineare nei costi d’uso.

Consumi, autonomia e ricarica nella vita reale

In uso misto, le elettriche si mantengono su valori vicini ai 16 kWh/100 km omologati, con scostamenti legati a temperatura, percorso e pneumatici. Con la batteria più piccola, in autostrada l’autonomia reale può oscillare anche tra circa 170 e 250 km per tappa, richiedendo soste più frequenti; con la batteria più capiente diventano possibili percorrenze sensibilmente maggiori tra una ricarica e l’altra. La differenza di potenza in DC tra le due tecnologie di batteria si traduce in tempi sosta molto diversi: chi fa viaggi regolari apprezzerà la soluzione più prestante. Sulle elettriche non è previsto un vero one‑pedal: la rigenerazione è regolabile ma resta moderata, aspetto da conoscere se si arriva da altri EV. Le plug‑in, usate e ricaricate correttamente, permettono di coprire gran parte dei tragitti urbani a zero emissioni locali e di tenere a bada i consumi benzina nei misti.

Infotainment e assistenti che semplificano

Il touchscreen ruotabile, le integrazioni smartphone e gli aggiornamenti OTA rendono l’ecosistema digitale completo e al passo coi tempi. Alcune funzioni richiedono però menu profondi e icone piccole, motivo per cui conviene personalizzare subito le scorciatoie principali. La dotazione ADAS include i sistemi oggi attesi: cruise adattivo, mantenimento corsia, monitoraggio angoli ciechi e viste a 360°, utili anche per compensare la visibilità posteriore non perfetta. Nel traffico i sistemi lavorano in modo prudente e coerente, contribuendo alla riduzione dello stress. La combinazione tra comfort meccanico e aiuti elettronici regala giornate di guida poco impegnative, soprattutto in ambito urbano e pendolare.

Per chi è (e per chi no)

L’Atto 2 piacerà a chi cerca un B‑SUV ben equipaggiato, facile da guidare e confortevole nel quotidiano, con una cura degli interni sopra la media di categoria. I pendolari con possibilità di ricarica domestica o in ufficio troveranno nell’elettrica un’alleata silenziosa ed economica; chi percorre spesso l’autostrada dovrebbe orientarsi sulla versione con autonomia maggiore o considerare la plug‑in. Gli automobilisti più dinamici noteranno uno sterzo poco espressivo e una carrozzeria morbida nelle andature allegre. Chi carica spesso bagagli voluminosi valuti dal vivo la capienza, perché le misure reali possono risultare inferiori alle attese. In definitiva, è una scelta razionale e completa per città e dintorni, meno centrata per chi pretende viaggi lunghi frequenti o un carattere sportivo.

Confronti auto più popolari

Omoda 5
BYD Atto 2
VS
Nella sfida tra l'Omoda 5 e la BYD Atto 2, la prima punta su stile e finiture da berlina compatta, mentre la Atto 2 risponde con spazio, autonomia e praticità quotidiana. Insomma: se volete emozione e design scegliete l'Omoda 5, se preferite convenienza e chilometraggio reale la BYD Atto 2 è la …
BYD Atto 3
BYD Atto 2
VS
Confronto pratico tra Atto 3 e Atto 2: vediamo quale conviene davvero in base a autonomia, spazio, tecnologia e costi di gestione. Ti aiuto a scegliere tra la guida più vivace e l’autonomia estesa dell’Atto 3 e l’approccio più compatto e pragmatico dell’Atto 2, mettendo a confronto consumi, comfort …
atto2 Kopie
byd-atto2-interior-01-m

Recensioni

4.8 (5 Recensioni)
valuta
Carlos Aguilar
5 feb 2026, 13:15:18

Ho percorso 6000 km e sono entusiasta. Non ho provato altre elettriche, ma con la BYD Atto 2 mi trovo benissimo. È vero che non faccio viaggi lunghi: uso l’auto in città e nei dintorni, circa 100 o 150 km al giorno, e davvero va tutto molto bene. Quando arriverò a 300.000 km ve lo racconterò. ahah

Come utilizzi principalmente questa auto? (facoltativo): Auto aziendale / Business
Efficienza / Consumi & Autonomia
Comfort & Abitacolo
Divertimento di guida / Prestazioni
Tecnologia & Infotainment
Sicurezza
Praticità / Bagagliaio & Uso quotidiano
Rapporto qualità-prezzo

Costi e Consumo
Prezzo
36.900 - 43.000 €
Consumo L/100km
-
Consumo kWh/100km
15,8 - 17,4 kWh/100km
Autonomia elettrica
40 - 430 km
Capacità della batteria
-
co2
0 - 72 g/km
Capacità serbatoio
-

Dimensioni e Carrozzeria
Tipo di carrozzeria
SUV
Sedili
5
Porte
-
Peso a vuoto
1.510 - 1.720 kg
Capacità bagagliaio
425 - 450 L
Lunghezza
-
Larghezza
1.830 mm
Altezza
-
Capacità massima bagagliaio
-
Portata
420 - 490 kg

Motore e Prestazioni
Tipo di motore
Ibrido plug-in, Elettrico
Trasmissione
Automatico
Dettaglio della trasmissione
Cambio automatico, Riduttore
Tipo di trazione
Trazione anteriore
Potenza CV
166 - 212 CV
Accelerazione 0-100km/h
7,5 - 9,1 s
Velocità massima
-
Coppia
310 Nm
Numero di cilindri
4
Potenza kW
122 - 156 kW
Cilindrata
1.498 cm3

Generale
Anno del modello
2.025 - 2.026
Classe di efficienza CO2
B, A
Marca
BYD

Confronti auto più popolari

Toyota Yaris Cross
BYD Atto 2
VS
Nel confronto Yaris Cross vs Atto 2 la Toyota punta su compattezza, affidabilità e consumi da cittadina intelligente grazie all'ibrido, mentre la BYD Atto 2 risponde con un design audace, interni più spaziosi e la guida silenziosa dell'elettrico — da valutare l'autonomia reale per i pendolari. Se …
BYD Dolphin
BYD Atto 2
VS
Se stai scegliendo tra due elettriche BYD, il confronto tra BYD Dolphin e BYD Atto 2 ti aiuta a capire quale si adatta meglio alle tue esigenze. Il Dolphin è pensato per la città, con compattezza ed efficienza, mentre l'Atto 2 punta su abitabilità, comfort e carattere da crossover: scopriamo punti …
MG ZS
BYD Atto 2
VS
Sul ring delle compatte crossover la MG ZS e la BYD Atto 2 giocano a carte diverse: la ZS convince per praticità, prezzo e spazio a bordo, mentre l'Atto 2 punta tutto su design, tecnologia di bordo e autonomia. Scegli la MG ZS se vuoi un acquisto senza troppi fronzoli e costi di gestione contenuti; …
Toyota C-HR
BYD Atto 2
VS
Mettiamo a confronto la Toyota C‑HR, il crossover ibrido dal carattere anticonformista, e la BYD Atto 2, il SUV elettrico che punta a cambiare il tuo viaggio quotidiano con tecnologia e spazio. Chi conviene davvero comprare: la solidità collaudata della Toyota o l'offerta elettrica brillante (e …
BYD Seal U
BYD Atto 2
VS
La BYD Seal U è la berlina coupé elettrica dal piglio sportivo: linee filanti, scatto brioso e autonomia convincente per chi guida con gusto e percorre tanti chilometri. La BYD Atto 2 invece è il crossover urbano più pratico e accogliente, con spazio, comfort e prezzo più amichevole — perfetta per …
Dacia Duster
BYD Atto 2
VS
Confronto tra la Dacia Duster e la BYD Atto 2: due proposte molto diverse per chi cerca spazio, praticità e tecnologia, con scelte opposte su motorizzazioni e costi di gestione. Ti aiuto a capire quale conviene davvero in base alle tue esigenze reali, al chilometraggio e al budget.
BYD Atto 2
Leapmotor B10
VS
Mettiamo a confronto la BYD Atto 2 e la Leapmotor B10 per capire quale di queste elettriche compatte si adatta meglio alle tue esigenze quotidiane. Ti guiderò tramite autonomia, comfort, tecnologia e costi d'uso reali per aiutarti a scegliere con sicurezza.
Kia EV3
BYD Atto 2
VS
Confrontiamo la Kia EV3 e la BYD Atto 2 per capire quale compatta elettrica è più adatta alle tue esigenze quotidiane. Ti illustro i punti chiave — autonomia reale, spazio interno, dotazioni e costi di gestione — così puoi decidere con sicurezza.
BYD Atto 2 è disponibile con diversi tipi di trazione?

BYD Atto 2 è disponibile con trazione Trazione anteriore.

DriveDuel utilizza l’analisi dei dati e l’intelligenza artificiale per valutare i dati dei veicoli e creare contenuti. I contenuti vengono verificati e migliorati regolarmente. I prezzi indicati sono stime basate sui prezzi di listino tedeschi, adattati all’IVA del rispettivo paese. Le tasse di immatricolazione specifiche del paese non sono incluse. Queste informazioni non sono giuridicamente vincolanti.