BMW iX3 SUV - da 65.000 €

4.6 (4 Recensioni)
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La BMW iX3 è un SUV elettrico dal carattere raffinato, che unisce il tipico piacere di guida BMW a una dinamica di marcia fluida e silenziosa. È pensata per chi cerca comfort, tecnologia ben integrata e un’autonomia adatta all’uso quotidiano, senza rinunciare allo stile e alla qualità degli interni.

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da 65.000 €
iX3

BMW iX3

  • Tipo di motore Elettrico
  • Trasmissione Automatico
  • Tipo di trazione Trazione integrale, Trazione posteriore
  • Potenza CV 320 - 469 CV
  • Consumo kWh/100km 14,6 - 15,1 kWh/100km
  • Autonomia elettrica 635 - 805 km

Linee pulite, presenza rassicurante

La BMW iX3 interpreta il SUV elettrico medio con proporzioni classiche e superfici pulite, evitando forzature scenografiche. La larghezza di 1.895 mm si percepisce in manovra, ma in marcia la carrozzeria trasmette solidità e poca rumorosità aerodinamica. Dettagli aerodinamici e chiusure a filo aiutano l’efficienza, mentre le ruote grandi donano carattere ma incidono sul comfort sui giunti brevi. L’assemblaggio e la verniciatura sono da fascia premium, con tolleranze ridotte e porte che chiudono secche. L’immagine complessiva è discreta e moderna, più orientata alla sostanza che all’effetto wow.

Plancia a vista larga, comandi soprattutto digitali

Dentro domina il Panoramic iDrive: un ampio nastro informativo proietta dati nella zona alta del parabrezza, riducendo distogliere lo sguardo. Il grande display centrale è fluido e supportato da una voce naturale efficace, inclusa l’integrazione Alexa Plus, ma le scorciatoie fisiche sono poche e la climatizzazione vive nello schermo. Materiali e assemblaggi sono curati, con un’impostazione pulita che privilegia ordine e tecnologia. Chi arriva da plance ricche di tasti avrà bisogno di un po’ di pratica per cucirsi addosso menù e profili. In cambio, l’ergonomia di seduta è bassa e distesa per la categoria, con comandi al volante ben calibrati.

Spazio vero dove serve, con qualche compromesso

In seconda fila il pavimento piatto regala molta libertà di gambe e una seduta comoda anche per persone alte. Il bagagliaio offre 520–1.750 litri più un frunk da 58 litri, utile per cavi e oggetti piccoli, e la cappelliera trova posto sotto il piano. Meno comodo il fatto che gli schienali posteriori non si sbloccano dal vano e la superficie di carico non resta perfettamente piatta, con altezza limitata sotto la copertura. La portata utile è di 465 kg, adeguata a viaggi in famiglia, e la capacità di traino arriva fino a 2,0 tonnellate a seconda della versione. In cinque si viaggia comunque bene, grazie alla larghezza interna e alla buona accessibilità delle porte.

Agile per stazza, silenziosa in autostrada

Si può scegliere tra iX3 40 a trazione posteriore da 320 CV e 500 Nm (0-100 km/h in 5,9 s) e iX3 50 xDrive da 469 CV e 645 Nm (0-100 km/h in 4,9 s). Nonostante i 2.360 kg, l’assetto è controllato e l’inserimento in curva risulta preciso, con bilanciamento tendenzialmente posteriore che rende la guida naturale. L’isolamento acustico è di livello alto, anche a velocità autostradali, e l’elettronica interviene con finezza quando si spinge. Con pneumatici da 21 pollici, sulle asperità corte si percepisce un colpo secco più marcato: chi cerca comfort assoluto farà bene a preferire misure più piccole. La trazione integrale dell’iX3 50 aggiunge sicurezza su fondi a bassa aderenza, senza penalizzare la scorrevolezza.

Autonomia concreta e soste davvero brevi

L’iX3 50 dichiara un’autonomia WLTP fino a 805 km con consumo medio di 15,1 kWh/100 km; l’iX3 40 può raggiungere 635 km WLTP a 14,6 kWh/100 km. Nella guida mista realistica, i valori osservati intorno a 18–19,5 kWh/100 km restano favorevoli e consentono lunghe tappe tra una ricarica e l’altra. Merito anche dell’architettura a 800 V con ricarica fino a 400 kW, che porta dal 10 all’80% in circa 21 minuti quando la colonnina lo consente. In AC, 11 kW sono di serie (22 kW opzionali), pratici per rifornire durante la notte o soste prolungate. La gestione della rigenerazione è efficace ma priva di palette al volante, e la regolazione fine richiede il passaggio nel menù.

Assistenza attenta, senza promesse eccessive

In autostrada l’assistente di guida consente il “hands-off” entro i limiti di Legge (Livello 2) fino a circa 130 km/h, con cambio corsia che si conferma con lo sguardo. La centratura di corsia è naturale e gli interventi sono morbidi, riducendo la fatica sui trasferimenti lunghi. In città, telecamere e sensori alleggeriscono manovre rese più impegnative dalla larghezza, mentre il frontale resta facile da piazzare. Non c’è guida autonoma di Livello 3, e questo va chiarito a chi la considera un requisito. L’insieme privilegia la coerenza e l’assistenza concreta, più che effetti speciali.

Per chi è pensata

L’iX3 si rivolge a chi macina chilometri e vuole tempi di viaggio prevedibili, grazie a ricariche veloci e ottima efficienza. Piacerà a chi apprezza un cockpit moderno con ampio head-up e voce naturale, e a famiglie che cercano tanto spazio dietro e un baule flessibile. È meno adatta a chi pretende comandi fisici diffusi e una superficie di carico perfettamente piatta, o a chi conta su funzioni di guida autonoma di livello superiore. La gamma comprende versioni a trazione posteriore e integrale con potenze da 320 a 469 CV, così ognuno può scegliere tra massima autonomia o prestazioni più piene. Prezzo e contenuti sono da premium, ma l’equilibrio tra comfort di lungo raggio e dinamica resta il suo biglietto da visita.

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Recensioni

4.6 (4 Recensioni)
valuta
Johan
20 set 2025, 16:15:37

Bella autonomia, ricarica veloce e… ricarica bidirezionale!!

Costi e Consumo
Prezzo
65.000 - 79.400 €
Consumo L/100km
-
Consumo kWh/100km
14,6 - 15,1 kWh/100km
Autonomia elettrica
635 - 805 km
Capacità della batteria
-
co2
0 g/km
Capacità serbatoio
-

Dimensioni e Carrozzeria
Tipo di carrozzeria
SUV
Sedili
5
Porte
-
Peso a vuoto
2.360 kg
Capacità bagagliaio
-
Lunghezza
-
Larghezza
1.895 mm
Altezza
-
Capacità massima bagagliaio
-
Portata
465 kg

Motore e Prestazioni
Tipo di motore
Elettrico
Trasmissione
Automatico
Dettaglio della trasmissione
Riduttore
Tipo di trazione
Trazione integrale, Trazione posteriore
Potenza CV
320 - 469 CV
Accelerazione 0-100km/h
4,9 - 5,9 s
Velocità massima
-
Coppia
500 - 645 Nm
Numero di cilindri
-
Potenza kW
235 - 345 kW
Cilindrata
-

Generale
Anno del modello
2026
Classe di efficienza CO2
A
Marca
BMW

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Quali tipi di trazione sono disponibili per BMW iX3?

Disponibile anche come Trazione integrale o Trazione posteriore.

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