La BMW i5 è la berlina elettrica che riesce a essere tanto elegante quanto determinata, con una presenza su strada che cattura sguardi senza bisogno di esagerazioni. A bordo non mancano comfort e tecnologia intelligente, perfetta per chi vuole guidare senza compromessi — e per chi apprezza il piacere di arrivare silenziosamente prima degli altri.
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La BMW i5 appare come una berlina lunga e decisa: profilo allungato (5.060 mm) e passo che le conferiscono presenza senza strombazzare. La calandra chiusa e i frontali puliti tradiscono l’anima elettrica, mentre linee tirate e i fianchi scolpiti mantengono il family feeling BMW. A livello visivo colpisce per equilibrio tra eleganza e modernità, non per eccessi stilistici. Sulla strada la i5 non passa inosservata ma nemmeno pretende di urlare.
L’abitacolo segue la lezione premium del marchio: materiali ben lavorati, sedili avvolgenti e finiture curate che non sembrano da compromesso elettrico. Il cockpit è dominato dal grande display curvo e dalla disposizione orientata al guidatore, con integrazione smartphone e comandi tattili. I cinque posti sono veri e utilizzabili, i sedili anteriori offrono buon supporto per viaggi lunghi. La sensazione generale è di qualità e praticità, con qualche comando fisico rimasto a rassicurare chi non ama solo touch.
Lo spazio a bordo è tra i punti forti: la lunghezza e il passo si traducono in generosa abitabilità posteriore e in comodi poggiapiedi per chi siede dietro. Il bagagliaio da 490 litri è nella media delle berline di segmento superiore e basta per valigie e spesa settimanale, anche se i bagagli voluminosi richiedono pianificazione. Il peso a vuoto (attorno a 2.195–2.370 kg) si sente nelle manovre e nelle soglie di carico, ma la capacità di carico utile resta adeguata (circa 525–545 kg). Nel quotidiano la i5 è pratica per famiglia e trasferte di lavoro, con la comodità dell’elettrico a zero emissioni locali.
La gamma offre tre anime: eDrive40 RWD da 340 CV (0–100 km/h in 6,0 s), xDrive40 AWD da 394 CV (5,4 s) e la M60 da 601 CV (3,8 s), con coppie importanti fino a 820 Nm sulle versioni più prestazionali. Su strada la i5 conserva il carattere BMW: equilibrio, trazione posteriore (o integrale) ben gestita e rollio contenuto, senza rinunciare al comfort. Il peso si fa sentire in cambi di direzione molto rapidi, quindi la sensazione è di berlina sportiva più che di hot‑hatch. Per chi cerca sprint puri la M60 è la scelta chiara, mentre le eDrive/xDrive40 risultano più equilibrate per uso quotidiano e viaggi autostradali.
La batteria da 81,2 kWh e i consumi dichiarati di 14,7–17,1 kWh/100 km si traducono in autonomie WLTP comprese tra circa 627 km (versione più efficiente), 581 km e 540 km per la M più potente. Nell’uso reale la media si avvicina a 15 kWh/100 km in condizioni miste, il che significa 400–600 km reali a seconda dello stile di guida e del clima. Ricariche rapide non sono riportate qui, ma la capacità e la gestione dell’energia della i5 consentono percorrenze da città a lungo raggio con soste di ricarica ragionevoli. In pratica la i5 elimina molte ansie da autonomia per chi fa trasferte frequenti, a patto di pianificare soste su caricatori veloci durante i viaggi più lunghi.
La tecnologia di bordo punta su un’integrazione completa: grande display curvo, interfaccia BMW aggiornata e connettività per smartphone e aggiornamenti OTA. I sistemi di assistenza alla guida offrono cruise adattivo, mantenimento di corsia e funzioni di parcheggio assistito che alleggeriscono la guida in autostrada e in città. L’interazione tra sensori e software è oggi molto avanzata, pur non sostituendo il controllo umano in situazioni complesse. L’esperienza digitale convince per fluidità e aggiornabilità, elemento importante se si vuole mantenere l’auto moderna negli anni.
La BMW i5 è pensata per chi cerca una berlina elegante e tecnologica che unisca comfort quotidiano e capacità di viaggio senza compromessi di immagine. Gli eDrive40/xDrive40 sono adatti a professionisti e famiglie che vogliono autonomia e guida coinvolgente, mentre la M60 è per chi desidera prestazioni sfacciate in formato berlina. La gamma copre esigenze diverse offrendo 340–601 CV e autonomie che vanno fino a 627 km WLTP, ma il prezzo è coerente con il posizionamento premium e la dotazione tecnica. Per chi vuole un’alternativa elettrica alla classica berlina BMW la i5 rappresenta un’offerta matura e convincente.
Costi e Consumo |
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Prezzo
72.700 - 102.700 €
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Consumo L/100km
-
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Consumo kWh/100km
14,7 - 17,1 kWh/100km
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Autonomia elettrica
540 - 627 km
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Capacità della batteria
-
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co2
0 g/km
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Capacità serbatoio
-
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Dimensioni e Carrozzeria |
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Tipo di carrozzeria
Berlina
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Sedili
5
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Porte
-
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Peso a vuoto
2.195 - 2.370 kg
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Capacità bagagliaio
490 L
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Lunghezza
-
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Larghezza
1.900 mm
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Altezza
-
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Capacità massima bagagliaio
-
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Portata
525 - 545 kg
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Motore e Prestazioni |
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Tipo di motore
Elettrico
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Trasmissione
Automatico
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Dettaglio della trasmissione
Riduttore
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Tipo di trazione
Trazione posteriore, Trazione integrale
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Potenza CV
340 - 601 CV
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Accelerazione 0-100km/h
3,8 - 6 s
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Velocità massima
-
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Coppia
430 - 820 Nm
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Numero di cilindri
-
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Potenza kW
250 - 442 kW
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Cilindrata
-
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Generale |
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Anno del modello
2.023 - 2.024
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Classe di efficienza CO2
A
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Marca
BMW
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BMW i5 è disponibile con trazione Trazione posteriore o Trazione integrale.
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