VW ID. Buzz Bus Bus - Elettrico - da 51300 €

La VW ID. Buzz Bus Bus convince con un motore Elettrico, 340 CV 485 km e un interessante prezzo a partire da 51300 €. Scopri tutti i dettagli a colpo d'occhio.

da ca. 51.300 €
ID. Buzz Bus @ Volkswagen AG / VW Media

VW ID. Buzz Bus

  • Tipo di motore : Elettrico
  • Trasmissione : Automatico
  • Tipo di trazione : Trazione posteriore, Trazione integrale
  • Potenza CV : 170 - 340 CV
  • Consumo kWh/100km : 19 - 20.6 kWh
  • Autonomia elettrica : 329 - 485 km
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Stile che richiama un'icona senza diventare un costume di carnevale

Il VW ID. Buzz Bus riprende i tratti del Maggiolino e del T1 con una semplicità quasi teatrale: fronte pulito, fari tondi LED e fiancata quasi verticale che lo rendono immediatamente riconoscibile in strada. Le dimensioni non sono da utilitaria, con lunghezze che vanno circa da 4,71 a 4,96 m e una larghezza di quasi 1,99 m, ma la silhouette rimane abbastanza elegante per non sembrare un furgone da parcheggio. La presenza è amichevole e distintiva: attirare sguardi è facile, districarsi nei parcheggi meno.

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Abitacolo: moderno ma accogliente

L'interno puntella l'idea di "salotto su ruote" con finiture morbide, superfici ben assemblate e grandi vetrature che regalano luminosità e senso di spazio. Il cruscotto digitale e lo schermo centrale dominano l'ambientazione, offrendo un approccio minimalista che non sacrifica la facilità d'uso nei comandi principali. Il layout è pensato per viaggi rilassati: sedute comode, posizione di guida alta e una buona visibilità in tutte le direzioni.

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Spazio quotidiano: pratico più che esuberante

Il Buzz è concepito per vivere dentro e per trasportare oggetti ingombranti: il bagagliaio parte da oltre 1.100 litri e può arrivare a circa 1.340 l con configurazioni diverse, estendendosi fino a oltre 2.200 l con i sedili ripiegati, numeri che significano passeggiate con carrozzina, biciclette piegate e la spesa settimanale senza compromessi. La versione lunga aumenta ulteriormente la praticità per chi viaggia spesso in cinque o carica attrezzature per lavoro. La capacità di carico è coadiuvata da una soggettiva facilità d'accesso e da porte ampie che velocizzano le operazioni quotidiane.

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Alla guida: comfort da monovolume con qualche velleità sportiva

La piattaforma elettrica offre una guida più stabile e meno rollio rispetto a quello che l'aspetto potrebbe suggerire, con passo lungo che privilegia il confort di marcia e una sterzata leggera per le manovre urbane. Le varianti partono da una propulsione da circa 170 CV per il modello d'ingresso fino a oltre 340 CV nella sigla GTX, con scatti 0-100 km/h che vanno approssimativamente da 10,7 a 6,1 secondi, differenze che si sentono soprattutto in autostrada e nei sorpassi. La versione a trazione integrale regala una maggior sicurezza in condizioni difficili, ma il comportamento generale rimane votato a comfort e rilassatezza più che a sportività pura.

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Autonomia reale: numeri da leggere con senso pratico

Le batterie offerte variano tra circa 59 e 86 kWh con consumi medi dichiarati intorno a 19–20,6 kWh/100 km, il che si traduce in autonomie teoriche da circa 330 fino a 485 km a seconda della versione e della taglia della batteria. In uso reale è prudente considerare valori inferiori in autostrada o con carichi pesanti, mentre in città il Buzz può rivelarsi molto efficiente grazie alla rigenerazione e alla guida a bassa velocità. Per chi percorre molti chilometri la scelta della batteria più grande e della versione Pro è la più sensata, mentre gli utenti prevalentemente urbani possono accontentarsi delle soluzioni più compatte.

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Il copilota elettronico: assistenza ben assortita e interfaccia moderna

Il pacchetto elettronico include gli assistenti alla guida tipici di VW come cruise adattivo, mantenimento di corsia e funzioni di parcheggio automatico, che rendono i viaggi lunghi meno faticosi e le manovre quotidiane più semplici. L'infotainment centralizzato è reattivo e supporta connettività moderna e aggiornamenti software, offrendo mappe e funzioni multimediali integrate senza fronzoli. La logica dell'interfaccia è orientata all'usabilità più che alla sperimentazione, così da non confondere chi preferisce comandi intuitivi durante la guida.

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Chi dovrebbe prenderlo: target e consigli d'acquisto

Il ID. Buzz Bus è pensato per famiglie che cercano spazio e personalità, per professionisti creativi che vogliono un veicolo-vetrina e per chi ama viaggiare con bagagli voluminosi senza rinunciare a zero emissioni. Le versioni più potenti e la trazione integrale sono indirizzate a chi percorre lunghe distanze o desidera prestazioni vivaci, mentre le varianti più compatte offrono un buon compromesso per l'uso urbano. In sintesi, è una scelta per chi privilegia stile, comfort e versatilità più che il prezzo più basso o la sportività estrema.

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Costi e Consumo
Prezzo
51300 - 76800 €
Consumo L/100km
-
Consumo kWh/100km
19 - 20.6 kWh
Autonomia elettrica
329 - 485 km
Capacità della batteria
59 - 86 kWh
co2
0 g/km
Capacità serbatoio
-

Dimensioni e Carrozzeria
Tipo di carrozzeria
Bus
Sedili
5
Porte
5
Peso a vuoto
2400 - 2780 kg
Capacità bagagliaio
1121 - 1340 L
Lunghezza
4712 - 4962 mm
Larghezza
1985 mm
Altezza
1924 - 1927 mm
Capacità massima bagagliaio
2205 L
Portata
462 - 600 kg

Motore e Prestazioni
Tipo di motore
Elettrico
Trasmissione
Automatico
Dettaglio della trasmissione
-
Tipo di trazione
Trazione posteriore, Trazione integrale
Potenza CV
170 - 340 CV
Accelerazione 0-100km/h
6.1 - 10.7 s
Velocità massima
145 - 160 km/h
Coppia
310 - 679 Nm
Numero di cilindri
-
Potenza kW
125 - 250 kW
Cilindrata
-

Generale
Anno del modello
2024
Classe di efficienza CO2
A
Marca
VW

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La VW ID. Buzz Bus è disponibile con diversi tipi di trazione?

La VW ID. Buzz Bus è disponibile con trazione Trazione posteriore o Trazione integrale.

I prezzi e i dati visualizzati sono stime basate sui prezzi di listino tedeschi e possono variare a seconda del paese. Queste informazioni non sono legalmente vincolanti.