Renault Master Transporter Furgone - Diesel o Elettrico - da 43100 €

La Renault Master Transporter Furgone convince con un motore Diesel o Elettrico, 170 CV 448 km e un interessante prezzo a partire da 43100 €. Scopri tutti i dettagli a colpo d'occhio.

da ca. 43.100 €
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Renault Master Transporter

  • Tipo di motore : Diesel, Elettrico
  • Trasmissione : Manuel, Automatico
  • Tipo di trazione : Trazione anteriore
  • Potenza CV : 105 - 170 CV
  • Consumo L/100km : 6.8 - 7.7 L
  • Consumo kWh/100km : 22.7 - 25.3 kWh
  • Autonomia elettrica : 406 - 448 km

Impatto visivo: il furgone che sa farsi notare

La Renault Master Transporter è immediatamente riconoscibile per la linea robusta e il frontale pronunciato che trasmette solidità e affidabilità anche a distanza. I pannelli piatti e le superfici ampie sono pensati più per la funzionalità che per l’eleganza, ma la presenza su strada resta importante grazie alle misure generose che vanno fino a 6,315 mm di lunghezza nelle varianti più lunghe. L’approccio stilistico è pratico: meno fronzoli, più punti di fissaggio e maniglie pensate per l’uso quotidiano del lavoro.

Abitacolo da lavoro: semplice, funzionale, intelligente

L’interno punta tutto sulla praticità con sedili robusti, una plancia lineare e vani portaoggetti abbondanti che facilitano la vita dell’utilizzatore professionale. I materiali sono pensati per resistere all’uso intenso: plastica dura ma ben assemblata e tessuti facili da pulire, mentre le sedute offrono un buon supporto per i lunghi turni in cantiere. La posizione di guida è rialzata e la visibilità anteriore è ottima, caratteristiche che semplificano le manovre anche con carichi voluminosi.

Capacità di carico: spazio che fa la differenza

La gamma è studiata per coprire ogni necessità, con volumi di carico che arrivano fino a oltre 13.000–14.800 litri nelle configurazioni maggiori e portate utili che superano i 1.800 kg in alcune versioni; numeri che si traducono in pallet, attrezzatura o merce trasportabile senza compromessi. Le varianti in altezza e lunghezza (L2, L3, H2, H3) permettono di scegliere la combinazione giusta per il lavoro quotidiano, mentre l’accesso con porte laterali scorrevoli e portellone posteriore facilita il carico e lo scarico. Per chi ha bisogno di portate speciali ci sono gamme con massa complessiva da 3,3 a 4,0 tonnellate, un dettaglio pratico che incide su permessi e operatività.

Comportamento su strada: stabile e senza sorprese

Su strada il Master privilegia comfort e stabilità: la trazione anteriore e il baricentro relativamente alto rendono la guida prevedibile anche con carico, mentre le sospensioni filtrano bene le asperità mantenendo una guida meno faticosa nelle giornate lunghe. La scelta motori comprende unità diesel da 105 a 170 CV con consumi medi tra circa 6,8 e 7,7 L/100 km, e un’opzione elettrica E‑Tech da 143 CV che offre prestazioni adatte all’uso urbano; per accelerazioni non da sportiva il riferimento di circa 13,5 s per lo 0–100 km/h è realistico per le consegne. La trasmissione può essere manuale o automatica a seconda della versione, utile in traffico o per chi preferisce una guida più rilassata.

Consumi e autonomia: numeri per decidere la motorizzazione

I diesel dichiarano valori medi che si aggirano tra 6,8 e 7,7 L/100 km, con un serbatoio da 80 L che garantisce autonomie lunghe per i trasferimenti extraurbani senza frequenti rifornimenti; in pratica si traduce in giornate di lavoro intense prima di dover fermarsi alla pompa. L’alternativa elettrica E‑Tech monta pacchi batteria intorno a 22,7–25,3 kWh e una gamma WLTP che va da circa 406 a 448 km nelle configurazioni Long Range, valori molto interessanti per il trasporto urbano e le rotte giornaliere dove si preferisce azzerare le emissioni. Va ricordato che carico, temperature e stile di guida incidono sull’autonomia reale: i numeri sono un buon riferimento, ma la pianificazione rimane fondamentale.

Aiuti elettronici e infotainment: il necessario, ben integrato

La dotazione tecnologica offre gli ausili più utili al quotidiano: sensori di parcheggio, telecamera posteriore, cruise control e sistemi di assistenza alla frenata che incrementano sicurezza e comfort operativo. L’infotainment è pragmatico con schermi touch più o meno grandi a seconda dell’allestimento, supporto per smartphone e funzionalità telematiche per la gestione della flotta che facilitano il monitoraggio dei veicoli. L’equipaggiamento non punta al lusso ma alla funzionalità: tutto è pensato per rendere più efficiente la giornata lavorativa.

Chi dovrebbe scegliere il Master?

La Renault Master Transporter è pensata per professionisti e flotte che cercano affidabilità, varietà di configurazioni e un buon equilibrio tra capacità di carico e costi di esercizio, ideale per artigiani, corrieri e aziende di logistica urbana ed extraurbana. La gamma diesel rimane la scelta più pratica per percorrenze lunghe e carichi pesanti, mentre l’E‑Tech elettrica è una scelta intelligente per chi opera in aree a basse emissioni o vuole ridurre i costi operativi in città con un’autonomia dichiarata intorno ai 400+ km. Con un’offerta che copre diverse masse totali e allestimenti, offre soluzioni concrete senza fronzoli per chi mette il lavoro davanti all’apparenza.

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Costi e Consumo
Prezzo
43100 - 66200 €
Consumo L/100km
6.8 - 7.7 L
Consumo kWh/100km
22.7 - 25.3 kWh
Autonomia elettrica
406 - 448 km
Capacità della batteria
-
co2
0 - 203 g/km
Capacità serbatoio
80 L

Dimensioni e Carrozzeria
Tipo di carrozzeria
Furgone
Sedili
3 - 6
Porte
4
Peso a vuoto
2128 - 2461 kg
Capacità bagagliaio
-
Lunghezza
5685 - 6315 mm
Larghezza
2080 mm
Altezza
2498 - 2778 mm
Capacità massima bagagliaio
5200 - 14800 L
Portata
1041 - 1859 kg

Motore e Prestazioni
Tipo di motore
Diesel, Elettrico
Trasmissione
Manuel, Automatico
Dettaglio della trasmissione
Cambio manuale, Riduttore, Cambio automatico
Tipo di trazione
Trazione anteriore
Potenza CV
105 - 170 CV
Accelerazione 0-100km/h
13.50 s
Velocità massima
90 - 176 km/h
Coppia
300 - 380 Nm
Numero di cilindri
4
Potenza kW
77 - 125 kW
Cilindrata
1997 cm3

Generale
Anno del modello
2024 - 2025
Classe di efficienza CO2
G, A
Marca
Renault

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