Peugeot Rifter Station Wagon alta - Elettrico o Diesel - da 28500 €

La Peugeot Rifter Station Wagon alta convince con un motore Elettrico o Diesel, 136 CV 339 km e un interessante prezzo a partire da 28500 €. Scopri tutti i dettagli a colpo d'occhio.

da ca. 28.500 €
Rifter

Peugeot Rifter

  • Tipo di motore : Elettrico, Diesel
  • Trasmissione : Automatico, Manuel
  • Tipo di trazione : Trazione anteriore
  • Potenza CV : 102 - 136 CV
  • Consumo L/100km : 5.6 - 6 L
  • Consumo kWh/100km : 18.3 - 19.1 kWh
  • Autonomia elettrica : 328 - 339 km

Aspetto da famiglia, con personalità

Il Peugeot Rifter si presenta come un high‑roof wagon dall’aspetto pratico ma curato, con la classica mascherina Peugeot che gli dà una presenza più “automobilistica” rispetto ai furgonati puri. La silhouette alta e i volumi squadrati parlano subito di spazio utile, mentre i dettagli esterni cercano un equilibrio tra funzionalità e stile. Le due lunghezze disponibili (L1 ~4.405 mm e L2 ~4.755 mm) permettono di scegliere tra maneggevolezza cittadina e maggiore spazio di carico.

Interni: praticità che non smentisce l’ambizione

Dentro il Rifter offre un’abitabilità sincera: sedute comode, buona visibilità e una plancia che punta alla funzionalità più che al lusso, con plastiche robuste e finiture migliorate rispetto ai modelli da lavoro. La disposizione dei comandi è chiara e gli spazi portaoggetti sono pensati per l’uso quotidiano, mentre la possibilità di avere 5 o 7 posti rende il modello versatile per famiglia o carico passeggeri. La sensazione è quella di un abitacolo che privilegia l’usabilità, con qualche tocco di stile per non sembrare un furgone travestito.

Spazio quotidiano: porta tutto, senza litigi

Il vano di carico è il vero punto di forza: con volumi del baule dichiarati nell’ordine di centinaia di litri (intorno a 775–1.050 L a seconda della configurazione) e capacità massime che superano i 3.000 L con i sedili abbattuti, il Rifter si presta a traslochi, vacanze e attrezzatura sportiva. L2 aggiunge centimetri preziosi per la lunghezza di carico e i portelloni scorrevoli facilitano le operazioni in spazi stretti. La portata utile arriva a valori in grado di sostenere anche carichi severi, rendendolo interessante anche per piccoli professionisti.

Sulla strada: guida tranquilla, senza drammi

La taratura di sospensioni e sterzo predilige il comfort e la stabilità, con rollio contenuto ma un certo galleggiamento nei fondi sconnessi; lo sterzo è leggero e adatto all’uso urbano, mentre in autostrada il Rifter resta rassicurante anche carico. Le motorizzazioni vanno dall’elettrico da 136 CV — con uno 0–100 km/h attorno agli 11–12 secondi — ai diesel 1.5 BlueHDi da 102 o 130 CV, questi ultimi più reattivi sui trasferimenti. La trazione anteriore e la guida orientata al pragmatismo lo rendono semplice da gestire ma non sportivo: è un’auto fatta per portare persone e bagagli, non per record sul circuito.

Costi di esercizio: elettrica o diesel?

La versione elettrica e‑Rifter dichiara consumi medi WLTP intorno a 18,3–19,1 kWh/100 km con autonomia tra circa 328 e 339 km, valori che in uso reale si traducono in ottime soluzioni per il quotidiano e per i pendolari con ricariche regolari. I diesel 1.5 BlueHDi offrono consumi dichiarati tra 5,6 e 6,0 l/100 km, più indicati se si macinano chilometri autostradali o si trasporta spesso carico pesante. In pratica la scelta tra elettrico e diesel dipende da abitudini: città e tragitti ripetitivi premiano l’elettrico, viaggi lunghi e uso gravoso preferiscono il diesel.

Aiuti elettronici e connettività: quel che serve davvero

La dotazione di assistenza alla guida comprende i sistemi ormai comuni come cruise control adattivo, avviso mantenimento corsia, sensori di parcheggio e telecamera posteriore, utili in un’auto dalle dimensioni generose. L’infotainment con touchscreen supporta Apple CarPlay e Android Auto, rendendo lo smartphone subito operativo per navigazione e musica. L’approccio è pragmatico: tecnologia a sostegno della guida e della vita di tutti i giorni, senza fronzoli superflui.

Chi dovrebbe prenderlo

Il Peugeot Rifter è pensato per chi cerca un veicolo pratico, modulare e confortevole: famiglie numerose, appassionati di outdoor e piccoli professionisti che vogliono trasportare attrezzature senza rinunciare al comfort. La gamma, che comprende versioni elettriche e diesel e diverse lunghezze, permette di bilanciare costi di gestione e necessità di autonomia o portata. È la scelta giusta per chi preferisce una soluzione versatile e concreta piuttosto che un crossover d’immagine.

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Recensioni

Costi e Consumo
Prezzo
28500 - 43700 €
Consumo L/100km
5.6 - 6 L
Consumo kWh/100km
18.3 - 19.1 kWh
Autonomia elettrica
328 - 339 km
Capacità della batteria
-
co2
0 - 158 g/km
Capacità serbatoio
50 L

Dimensioni e Carrozzeria
Tipo di carrozzeria
Station Wagon alta
Sedili
5 - 7
Porte
4 - 5
Peso a vuoto
1561 - 1941 kg
Capacità bagagliaio
322 - 1050 L
Lunghezza
4405 - 4755 mm
Larghezza
1848 mm
Altezza
1818 - 1837 mm
Capacità massima bagagliaio
3000 - 3500 L
Portata
489 - 814 kg

Motore e Prestazioni
Tipo di motore
Elettrico, Diesel
Trasmissione
Automatico, Manuel
Dettaglio della trasmissione
Riduttore, Cambio manuale, Cambio automatico
Tipo di trazione
Trazione anteriore
Potenza CV
102 - 136 CV
Accelerazione 0-100km/h
10.8 - 13.6 s
Velocità massima
132 - 184 km/h
Coppia
250 - 300 Nm
Numero di cilindri
4
Potenza kW
75 - 100 kW
Cilindrata
1499 cm3

Generale
Anno del modello
2024
Classe di efficienza CO2
A, E, F
Marca
Peugeot

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Che opzioni di trazione offre la Peugeot Rifter?

Viene offerta con Trazione anteriore.

I prezzi e i dati visualizzati sono stime basate sui prezzi di listino tedeschi e possono variare a seconda del paese. Queste informazioni non sono legalmente vincolanti.