Peugeot 408 SUV - Elettrico, Ibrido leggero Benzina o Ibrido plug-in - da 42000 €

La Peugeot 408 SUV convince con un motore Elettrico, Ibrido leggero Benzina o Ibrido plug-in, 225 CV 453 km e un interessante prezzo a partire da 42000 €. Scopri tutti i dettagli a colpo d'occhio.

da ca. 42.000 €
408 @ Peugeot / Stellantis Media

Peugeot 408

  • Tipo di motore : Elettrico, Ibrido leggero Benzina, Ibrido plug-in
  • Trasmissione : Automatico
  • Tipo di trazione : Trazione anteriore
  • Potenza CV : 145 - 225 CV
  • Consumo L/100km : 0.9 - 5.1 L
  • Consumo kWh/100km : 15.10 kWh
  • Autonomia elettrica : 77 - 453 km
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Design e presenza su strada

La Peugeot 408 sfoggia una silhouette da coupé-SUV che non passa inosservata: lunga 4.687 mm, larga 1.848 mm e alta solo 1.478 mm, punta su proporzioni tese e un profilo basso che la fa sembrare più sportiva di quanto suggerisca la categoria. Il frontale affilato e i gruppi ottici a LED le danno carattere, mentre il posteriore tronco mantiene un look personale rispetto ai classici SUV compatti. Questa impostazione estetica regala una forte presenza in città e su autostrada, ma la linea del tetto ribassata riduce un po’ l’impressione di spazio interno. Nel complesso è una scelta stilistica che premia chi cerca un’auto dal taglio moderno e riconoscibile.

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Plancia, materiali e praticità d’uso

L’abitacolo mantiene il family-feel Peugeot con volante compatto e quadro strumenti rialzato che migliorano la visuale, contornati da materiali ben rifiniti per la categoria. La qualità percepita è superiore alla media dei SUV compatti, con plastiche morbide e rivestimenti curati nelle zone che si toccano più spesso. La trasmissione è esclusivamente automatica a doppia frizione e la regolazione dei sedili favorisce comfort su percorrenze lunghe, anche se la posizione ribassata penalizza leggermente la vista posteriore. Gli interruttori sono logici e l’integrazione con smartphone è fluida, rendendo l’auto facile da usare ogni giorno.

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Spazio reale per famiglia e bagagli

La 408 è pensata per cinque passeggeri e offre un bagagliaio che va da 471 fino a 536 litri a seconda della configurazione, con volumi massimi fino a 1.528–1.583 litri se si abbattono i sedili posteriori. Quel volume significa spazio sufficiente per una spesa settimanale, il passeggino e qualche valigia per il weekend, mentre le dimensioni generose del pianale facilitano il carico di oggetti più ingombranti. L’abitabilità posteriore è buona per due adulti, ma il terzo passeggero al centro troverà la seduta meno comoda a causa della linea del tetto. Anche i dati di carico utile (intorno ai 371–456 kg) confermano che può portare agevolmente bagagli e attrezzatura senza drammi.

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Comportamento su strada: equilibrio tra comfort e controllo

La 408 punta al comfort con un assetto che assorbe bene le asperità, ma sa anche mantenere il controllo grazie a uno sterzo relativamente diretto e a una taratura che limita i rollii eccessivi. Le versioni disponibili coprono una gamma prestazionale interessante: l’elettrica da 214 CV scatta da 0 a 100 km/h in 7,2 s, il 1.6 PHEV da 225 CV in 7,5 s e il 1.2 MHEV da 145 CV impiega circa 9,4 s, valori che soddisfano chi cerca sprint senza rinunciare al comfort. La trazione è anteriore su tutte le varianti e il peso può variare sensibilmente (intorno a 1.544–1.879 kg), fattore che si sente nella guida più brillante delle versioni ibride plug-in ed elettriche. L’abbinamento motore-cambio è ben tarato per l’uso quotidiano: pronto in città e sufficientemente vivace in autostrada.

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Consumi, autonomia e cosa aspettarsi nella realtà

Per chi guarda ai numeri, l’elettrica omologa una batteria da circa 58,2 kWh con consumo dichiarato di 15,1 kWh/100 km e autonomia WLTP fino a 453 km; il plug-in dichiara fino a 77 km in elettrico e un consumo combinato simbolico di 0,9 l/100 km in ciclo misto, mentre il 1.2 MHEV si attesta su circa 5,1 l/100 km. In uso quotidiano l’elettrica tenderà a restituire 350–430 km reali a seconda dello stile di guida e del clima, il PHEV può offrire spostamenti quotidiani a zero emissioni se ricaricato regolarmente ma torna a consumi ben superiori in viaggi lunghi senza ricarica, e il mild-hybrid resterà più vicino ai 5–7 l/100 km in guida mista. La scelta tra le versioni dipende molto dall’abitudine di ricarica: senza ricarica il PHEV perde parte del suo vantaggio, mentre l’elettrica premia chi può sfruttare la ricarica domestica o sul posto di lavoro.

Aiuti alla guida e connettività senza fronzoli

La 408 propone una dotazione di assistenza alla guida moderna con sistemi di supporto alla guida autostradale, cruise adattivo, mantenimento di corsia e sensori per parcheggio che facilitano la vita quotidiana. Il sistema infotainment, con schermo e strumentazione digitale, integra la connettività per smartphone e funzionalità di navigazione con interfacce intuitive; l’ergonomia mira a ridurre distrazioni e semplificare l’uso durante il tragitto. La sensazione complessiva è di una dotazione tecnologica adeguata alla fascia di prezzo, senza troppi orpelli ma completa sui punti essenziali. Gli aggiornamenti software e i servizi connessi al veicolo rendono l’esperienza più fluida per chi usa spesso app e navigazione.

Chi dovrebbe considerare la 408?

La Peugeot 408 è adatta a chi cerca un’auto dal look distintivo che unisca praticità a comfort e tecnologia, ideale per coppie con figli piccoli e professionisti che vogliono un’auto elegante ma sfruttabile tutti i giorni. Le varianti elettrica ed ibrida plug-in sono interessanti per chi ha la possibilità di ricaricare regolarmente e desidera ridurre i consumi, mentre la 1.2 MHEV resta una soluzione pragmatica per chi percorre molti chilometri senza punti di ricarica frequenti. Chi privilegia spazio massimo o guida molto sportiva potrebbe guardare altrove, ma per chi vuole stile, efficienza e abitabilità la 408 rappresenta un compromesso ben calibrato. La scelta tra le motorizzazioni va fatta valutando soprattutto l’accesso alla ricarica e il profilo d’uso quotidiano.

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Costi e Consumo
Prezzo
42000 - 53100 €
Consumo L/100km
0.9 - 5.1 L
Consumo kWh/100km
15.10 kWh
Autonomia elettrica
77 - 453 km
Capacità della batteria
58.20 kWh
co2
0 - 114 g/km
Capacità serbatoio
42 - 52 L

Dimensioni e Carrozzeria
Tipo di carrozzeria
SUV
Sedili
5
Porte
5
Peso a vuoto
1544 - 1879 kg
Capacità bagagliaio
471 - 536 L
Lunghezza
4687 mm
Larghezza
1848 mm
Altezza
1478 mm
Capacità massima bagagliaio
1528 - 1583 L
Portata
371 - 456 kg

Motore e Prestazioni
Tipo di motore
Elettrico, Ibrido leggero Benzina, Ibrido plug-in
Trasmissione
Automatico
Dettaglio della trasmissione
Cambio automatico a doppia frizione
Tipo di trazione
Trazione anteriore
Potenza CV
145 - 225 CV
Accelerazione 0-100km/h
7.2 - 9.4 s
Velocità massima
160 - 233 km/h
Coppia
230 - 360 Nm
Numero di cilindri
4
Potenza kW
107 - 165 kW
Cilindrata
1199 - 1598 cm3

Generale
Anno del modello
2024 - 2025
Classe di efficienza CO2
A, C, B
Marca
Peugeot

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Che opzioni di trazione offre la Peugeot 408?

Viene offerta con Trazione anteriore.

I prezzi e i dati visualizzati sono stime basate sui prezzi di listino tedeschi e possono variare a seconda del paese. Queste informazioni non sono legalmente vincolanti.