Nissan Interstar Furgone - da 41800 €

Nissan Interstar Furgone convince con 170 CV 410 km e un interessante prezzo a partire da 41800 € . Scopri tutti i dettagli a colpo d'occhio.

da ca. 41.800 €
Interstar

Nissan Interstar

  • Tipo di motore : Diesel, Elettrico
  • Trasmissione : Manuel, Automatico
  • Tipo di trazione : Trazione anteriore
  • Potenza CV : 105 - 170 CV
  • Consumo L/100km : 7.4 - 7.5 L
  • Autonomia elettrica : 175 - 410 km

Impatto visivo: massiccio ma moderno

Il Nissan Interstar si presenta con una sagoma che non cerca di nascondere la sua vocazione lavorativa: linee pulite, muso pronunciato e superfici ampie per il logo ben visibile. Le dimensioni variano sensibilmente a seconda della configurazione, con lunghezze da 5.685 a 6.315 mm e altezze fino a 2.756 mm, che ne accentuano la presenza su strada senza essere inutilmente “da camion”. La larghezza contenuta intorno a 2.080 mm e proporzioni nette aiutano nelle manovre urbane, mentre il design resta sufficientemente sobrio per flotte e uso professionale.

Abitacolo: semplice, funzionale, convincente

L’interno punta su praticità più che su lusso: materiali resistenti, plancia razionale e tanti vani portaoggetti che facilitano la vita in cantiere. La plancia è orientata all’ergonomia con comandi alla portata e sedute impostate per guidare a lungo senza affaticare; è disponibile anche la versione con cabina doppia fino a 7 posti per chi deve caricare anche l’equipaggio. L’infotainment offre collegamento smartphone e schermi ben visibili, mentre le finiture restano coerenti con la destinazione professionale del veicolo.

Capacità di carico: numeri che contano ogni giorno

Sul versante pratico l’Interstar è uno dei più generosi: volumetrie massime fino a 14.800 L e portate utili che possono arrivare a circa 1.447 kg, valori che permettono di trasportare pallet, attrezzature pesanti o carichi ingombranti senza compromessi. Le varianti L2/L3 e H2/H3 offrono lunghezze di vano diverse, rendendo possibile ottimizzare la scelta per le esigenze di consegna o di cantiere. Porte scorrevoli e politiche di fissaggio interne agevolano le operazioni quotidiane: quei litri in più si traducono in meno viaggi persi e più produttività.

Comportamento su strada: pensato per lavorare, non per stupire

La trazione anteriore insieme a sospensioni tarate per carico privilegiano stabilità e controllo quando il van è carico, con sterzo leggero che aiuta nelle manovre cittadine e una sensazione di guida prevedibile in autostrada. Le motorizzazioni diesel offrono una gamma da 105 a 170 CV con coppie nell’ordine dei 330–380 Nm, sufficienti per accelerazioni tranquille e sorpassi sicuri anche con carico. Le versioni elettriche da 130–143 CV assicurano una spinta regolare in città e la silenziosità tipica degli EV, pur mantenendo sospensioni e assetto orientati alla robustezza più che alla sportività.

Consumi e autonomia: scelta fra efficienza e autonomia di lavoro

I diesel dichiarano consumi medi nell’intorno di 7,4–7,5 L/100 km, che con un serbatoio da 80 L si traducono in autonomie teoriche superiori a 1.000 km, utili per chi fa molti chilometri tra cantieri e cantieri. Sul fronte elettrico ci sono due approcci: batteria da 40 kWh con autonomia di circa 175 km, pensata per urban delivery e percorsi giornalieri brevi, o la più capiente da 87 kWh con circa 410 km che rende l’Interstar-e adatto a tratte regionali senza ricariche continue. La scelta tra diesel ed elettrico va valutata sulla base di chilometraggio giornaliero, disponibilità di ricarica e requisiti di carico.

Assistenza e connettività: l’essenziale ben implementato

La dotazione di assistenza alla guida riflette le esigenze pratiche: telecamere posteriori, sensori di parcheggio e sistemi di supporto alla guida opzionali che semplificano le operazioni quotidiane in spazi stretti. L’integrazione smartphone e i sistemi di navigazione fleet-friendly permettono di gestire rotte e consegne senza troppa frizione tecnologica, mentre le impostazioni di sicurezza attiva sono pensate per ridurre i rischi su percorsi ripetitivi. Nel complesso l’elettronica punta a rendere il lavoro più efficiente, non a sorprendere con gadget inutili.

Per chi è l’Interstar: un attrezzo versatile per professionisti

L’Interstar è indirizzato a chi cerca un furgone robusto e capiente: imprese edili, artigiani, servizi di consegna e flotte aziendali che richiedono volumi importanti e portate consistenti. La gamma diesel da 105 a 170 CV copre le esigenze di chi percorre molti chilometri con carichi pesanti, mentre le versioni elettriche con batterie da 40 o 87 kWh si rivolgono alle realtà urbane e a chi vuole ridurre emissioni e costi d’esercizio. È una soluzione pragmatica: non la più raffinata sotto ogni aspetto, ma concreta e funzionale per chi valuta il mezzo come strumento di lavoro.

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Recensioni

Costi e Consumo
Prezzo
41800 - 66600 €
Consumo L/100km
7.4 - 7.5 L
Consumo kWh/100km
-
Autonomia elettrica
175 - 410 km
Capacità della batteria
-
co2
0 - 195 g/km
Capacità serbatoio
80 L

Dimensioni e Carrozzeria
Tipo di carrozzeria
Furgone
Sedili
3 - 7
Porte
4
Peso a vuoto
2053 - 2535 kg
Capacità bagagliaio
-
Lunghezza
5685 - 6315 mm
Larghezza
2080 mm
Altezza
2498 mm
Capacità massima bagagliaio
10800 - 13000 L
Portata
965 - 1447 kg

Motore e Prestazioni
Tipo di motore
Diesel, Elettrico
Trasmissione
Manuel, Automatico
Dettaglio della trasmissione
Cambio manuale, Cambio automatico, Riduttore
Tipo di trazione
Trazione anteriore
Potenza CV
105 - 170 CV
Accelerazione 0-100km/h
-
Velocità massima
115 - 177 km/h
Coppia
300 - 380 Nm
Numero di cilindri
4
Potenza kW
77 - 125 kW
Cilindrata
1997 cm3

Generale
Anno del modello
2024 - 2025
Classe di efficienza CO2
G, A
Marca
Nissan

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Che opzioni di trazione offre la Nissan Interstar?

Disponibile anche come Trazione anteriore.

I prezzi visualizzati sono stime basate sui prezzi di listino tedeschi, adeguati all’IVA locale. Le tasse di immatricolazione locali (ad es. NoVA, BPM o Malus CO2) non sono incluse. Queste informazioni non sono legalmente vincolanti.