Nissan Interstar Furgone - da 43.200 €

La Nissan Interstar è il furgone che non fa drammi: solida nel lavoro quotidiano, offre spazio intelligente e una guida sorprendentemente moderna per la categoria. Se cercate praticità senza fronzoli e la sicurezza di un compagno affidabile per il business, l'Interstar svolge il suo dovere con stile — e anche un pizzico di comfort inaspettato.

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da 43.200 €
Interstar

Nissan Interstar

  • Tipo di motore Diesel, Elettrico
  • Trasmissione Manuel, Automatico
  • Tipo di trazione Trazione anteriore
  • Potenza CV 130 - 170 CV
  • Consumo L/100km 7,5 - 7,8 L/100km
  • Autonomia elettrica 410 km

Impatto visivo: massiccio ma moderno

Il Nissan Interstar si presenta con una sagoma che non cerca di nascondere la sua vocazione lavorativa: linee pulite, muso pronunciato e superfici ampie per il logo ben visibile. Le dimensioni variano sensibilmente a seconda della configurazione, con lunghezze da 5.685 a 6.315 mm e altezze fino a 2.756 mm, che ne accentuano la presenza su strada senza essere inutilmente “da camion”. La larghezza contenuta intorno a 2.080 mm e proporzioni nette aiutano nelle manovre urbane, mentre il design resta sufficientemente sobrio per flotte e uso professionale.

Abitacolo: semplice, funzionale, convincente

L’interno punta su praticità più che su lusso: materiali resistenti, plancia razionale e tanti vani portaoggetti che facilitano la vita in cantiere. La plancia è orientata all’ergonomia con comandi alla portata e sedute impostate per guidare a lungo senza affaticare; è disponibile anche la versione con cabina doppia fino a 7 posti per chi deve caricare anche l’equipaggio. L’infotainment offre collegamento smartphone e schermi ben visibili, mentre le finiture restano coerenti con la destinazione professionale del veicolo.

Capacità di carico: numeri che contano ogni giorno

Sul versante pratico l’Interstar è uno dei più generosi: volumetrie massime fino a 14.800 L e portate utili che possono arrivare a circa 1.447 kg, valori che permettono di trasportare pallet, attrezzature pesanti o carichi ingombranti senza compromessi. Le varianti L2/L3 e H2/H3 offrono lunghezze di vano diverse, rendendo possibile ottimizzare la scelta per le esigenze di consegna o di cantiere. Porte scorrevoli e politiche di fissaggio interne agevolano le operazioni quotidiane: quei litri in più si traducono in meno viaggi persi e più produttività.

Comportamento su strada: pensato per lavorare, non per stupire

La trazione anteriore insieme a sospensioni tarate per carico privilegiano stabilità e controllo quando il van è carico, con sterzo leggero che aiuta nelle manovre cittadine e una sensazione di guida prevedibile in autostrada. Le motorizzazioni diesel offrono una gamma da 105 a 170 CV con coppie nell’ordine dei 330–380 Nm, sufficienti per accelerazioni tranquille e sorpassi sicuri anche con carico. Le versioni elettriche da 130–143 CV assicurano una spinta regolare in città e la silenziosità tipica degli EV, pur mantenendo sospensioni e assetto orientati alla robustezza più che alla sportività.

Consumi e autonomia: scelta fra efficienza e autonomia di lavoro

I diesel dichiarano consumi medi nell’intorno di 7,4–7,5 L/100 km, che con un serbatoio da 80 L si traducono in autonomie teoriche superiori a 1.000 km, utili per chi fa molti chilometri tra cantieri e cantieri. Sul fronte elettrico ci sono due approcci: batteria da 40 kWh con autonomia di circa 175 km, pensata per urban delivery e percorsi giornalieri brevi, o la più capiente da 87 kWh con circa 410 km che rende l’Interstar-e adatto a tratte regionali senza ricariche continue. La scelta tra diesel ed elettrico va valutata sulla base di chilometraggio giornaliero, disponibilità di ricarica e requisiti di carico.

Assistenza e connettività: l’essenziale ben implementato

La dotazione di assistenza alla guida riflette le esigenze pratiche: telecamere posteriori, sensori di parcheggio e sistemi di supporto alla guida opzionali che semplificano le operazioni quotidiane in spazi stretti. L’integrazione smartphone e i sistemi di navigazione fleet-friendly permettono di gestire rotte e consegne senza troppa frizione tecnologica, mentre le impostazioni di sicurezza attiva sono pensate per ridurre i rischi su percorsi ripetitivi. Nel complesso l’elettronica punta a rendere il lavoro più efficiente, non a sorprendere con gadget inutili.

Per chi è l’Interstar: un attrezzo versatile per professionisti

L’Interstar è indirizzato a chi cerca un furgone robusto e capiente: imprese edili, artigiani, servizi di consegna e flotte aziendali che richiedono volumi importanti e portate consistenti. La gamma diesel da 105 a 170 CV copre le esigenze di chi percorre molti chilometri con carichi pesanti, mentre le versioni elettriche con batterie da 40 o 87 kWh si rivolgono alle realtà urbane e a chi vuole ridurre emissioni e costi d’esercizio. È una soluzione pragmatica: non la più raffinata sotto ogni aspetto, ma concreta e funzionale per chi valuta il mezzo come strumento di lavoro.

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Costi e Consumo
Prezzo
43.200 - 65.500 €
Consumo L/100km
7,5 - 7,8 L/100km
Consumo kWh/100km
-
Autonomia elettrica
410 km
Capacità della batteria
-
co2
0 - 205 g/km
Capacità serbatoio
-

Dimensioni e Carrozzeria
Tipo di carrozzeria
Furgone
Sedili
3
Porte
-
Peso a vuoto
2.053 - 2.455 kg
Capacità bagagliaio
-
Lunghezza
-
Larghezza
2.080 mm
Altezza
-
Capacità massima bagagliaio
-
Portata
1.045 - 1.447 kg

Motore e Prestazioni
Tipo di motore
Diesel, Elettrico
Trasmissione
Manuel, Automatico
Dettaglio della trasmissione
Cambio manuale, Cambio automatico, Riduttore
Tipo di trazione
Trazione anteriore
Potenza CV
130 - 170 CV
Accelerazione 0-100km/h
-
Velocità massima
-
Coppia
300 - 380 Nm
Numero di cilindri
4
Potenza kW
96 - 125 kW
Cilindrata
1.997 cm3

Generale
Anno del modello
2024
Classe di efficienza CO2
G, A
Marca
Nissan

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