Maserati MC20 Coupe Coupé - da 251200 €

Maserati MC20 Coupe Coupé convince con 630 CV e un interessante prezzo a partire da 251200 € . Scopri tutti i dettagli a colpo d'occhio.

ca. 251.172 €
MC20 Coupe

Maserati MC20 Coupe

  • Tipo di motore : Benzina
  • Trasmissione : Automatico
  • Tipo di trazione : Trazione posteriore
  • Potenza CV : 630 CV
  • Consumo L/100km : 11.50 L

Stile e presenza

La Maserati MC20 salta all'occhio per proporzioni tese e un linguaggio estetico che mescola eleganza italiana e spinta aerodinamica da supercar, con linee nette e cofano lungo che non passano inosservate. Le porte ad apertura ad ala enfatizzano l'effetto spettacolare e rendono l'arrivo scenografico senza risultare eccessive in città. La versione attuale è la Maserati MC20 Coupe MC20 Petrol Automatic Rear-Wheel Drive con motore da 630 CV e consumo dichiarato di 11,5 L/100 km, dichiarazioni che spiegano immediatamente la sua indole sportiva. In strada la presenza è muscolare ma raffinata: larga 1.965 mm e lunga 4.669 mm, comunica esclusività già da ferma.

Abitacolo ed ergonomia

L'abitacolo è fortemente orientato al guidatore: sedili avvolgenti, plancia pulita e comandi razionalizzati tengono tutto a portata di mano senza fronzoli inutili. I materiali sono di buona qualità con inserti raffinati e una sensazione generale premium, anche se l'approccio è più sportivo che lussuoso, pensato per chi guida e non per chi si fa guidare. La posizione di guida è bassa e centrata, ideale per sentire la macchina ma meno comoda nelle tratte lunghe per chi cerca morbidezza. Gli spazi di controllo e il frontale pulito aiutano la concentrazione alla guida, con comandi essenziali e display orientati al pilota.

Spazio e vita quotidiana

La MC20 è una vera due posti: con soli 100 litri di bagagliaio e un passo che privilegia l'assetto, le possibilità di carico si limitano a due piccoli trolley o a una valigia e qualche borsa a mano. La capacità di carico e il payload di 321 kg indicano chiaramente che non è pensata per la famiglia o per viaggi con molto bagaglio; è perfetta per weekend leggeri o per l'uso su strada come seconda auto. L'accessibilità è scenografica ma richiede attenzione in parcheggi bassi o marciapiedi: il punto d'ingresso è ribassato e la soglia è sportiva. In città la praticità è sacrificata a favore della prestazione e dello stile.

Comportamento e sensazioni di guida

Il motore centrale da 3.0 litri con 630 CV e 730 Nm di coppia regala accelerazioni brucianti, con lo 0-100 km/h in 2,9 s e una sensazione di spinta costante che non lascia dubbi sulle ambizioni sportive dell'auto. La trazione posteriore e il peso contenuto a vuoto di 1.469 kg favoriscono un handling neutro e comunicativo, con baricentro basso che esalta precisione e inserimento in curva. Assetto e sterzo premiano la guida decisa, rendendo la MC20 divertente su strade tortuose e stabile a velocità elevate fino ai 325 km/h di punta teorica, mentre si paga qualcosa in comfort sulle pavimentazioni peggiori. In sostanza è una supercar pronta per pista e strade veloci, meno indulgente nel traffico quotidiano.

Consumi, autonomia e costi pratici

I numeri parlano chiaro: consumo dichiarato di 11,5 L/100 km e serbatoio da 60 litri offrono un'autonomia teorica di circa 500 km, ma in uso reale e con guida sportiva la percorrenza cala facilmente a valori compresi tra 350 e 420 km. Il dato di CO2 di 261 g/km fa capire che si tratta di un'auto energivora, con costi di gestione e bollo più alti rispetto a una berlina normale. Per chi usa la MC20 come seconda auto per weekend o come macchina da track day i costi sono sostenibili nel contesto, mentre per l'uso quotidiano il consumo e le spese devono essere considerati attentamente. L'approccio è chiaramente orientato alle prestazioni più che all'efficienza.

Tecnologia, connettività e assistenza

La dotazione tecnologica è moderna ma non invadente: sistemi di infotainment e connettività offrono le funzionalità necessarie senza trasformare l'auto in un salotto ipertecnologico, perché l'attenzione è sulla guida. I sistemi di assistenza sono presenti nelle funzioni base per la sicurezza e il comfort, ma non sostituiscono l'esperienza di guida; la filosofia della MC20 resta orientata al controllo umano e alla dinamica. L'approccio tech è quindi coerente con la natura sportiva, privilegiando risposta e feedback rispetto a un pacchetto avanzato di ADAS. Per chi cerca gadget hi‑tech e funzioni autonome al top, esistono alternative più "computerizzate".

Per chi è questa Maserati?

La MC20 è pensata per chi cerca un'esperienza di guida esclusiva, prestazioni estreme e una presenza scenografica su strada, non per chi cerca praticità quotidiana o versatilità familiare. È adatta a chi possiede già un parco auto e vuole qualcosa da usare in modo selettivo per weekend, viaggi sportivi o piste; il profilo del cliente è amante della guida, attento al design e disposto a sostenere costi di gestione superiori. Chi desidera una sportiva italiana con carattere, coppia abbondante e accelerazioni da supercar troverà nella MC20 un'offerta coerente e affascinante. In termini pratici, è una dichiarazione di stile e performance più che un veicolo per ogni giorno.

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Recensioni

Costi e Consumo
Prezzo
251200 €
Consumo L/100km
11.50 L
Consumo kWh/100km
-
Autonomia elettrica
-
Capacità della batteria
-
co2
261 g/km
Capacità serbatoio
60 L

Dimensioni e Carrozzeria
Tipo di carrozzeria
Coupé
Sedili
2
Porte
2
Peso a vuoto
1469 kg
Capacità bagagliaio
100 L
Lunghezza
4669 mm
Larghezza
1965 mm
Altezza
1224 mm
Capacità massima bagagliaio
-
Portata
321 kg

Motore e Prestazioni
Tipo di motore
Benzina
Trasmissione
Automatico
Dettaglio della trasmissione
Cambio automatico a doppia frizione
Tipo di trazione
Trazione posteriore
Potenza CV
630 CV
Accelerazione 0-100km/h
2.90 s
Velocità massima
325 km/h
Coppia
730 Nm
Numero di cilindri
6
Potenza kW
463 kW
Cilindrata
3000 cm3

Generale
Anno del modello
2024
Classe di efficienza CO2
G
Marca
Maserati

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Che opzioni di trazione offre la Maserati MC20 Coupe?

La Maserati MC20 Coupe è disponibile con trazione Trazione posteriore.

I prezzi visualizzati sono stime basate sui prezzi di listino tedeschi, adeguati all’IVA locale. Le tasse di immatricolazione locali (ad es. NoVA, BPM o Malus CO2) non sono incluse. Queste informazioni non sono legalmente vincolanti.