Ford Transit Custom Transporter Furgone - Elettrico, Diesel o Ibrido plug-in - da 43400 €

La Ford Transit Custom Transporter Furgone convince con un motore Elettrico, Diesel o Ibrido plug-in, 286 CV 327 km e un interessante prezzo a partire da 43400 €. Scopri tutti i dettagli a colpo d'occhio.

da ca. 43.400 €
Transit Custom Transporter @ Ford Motor Company / Ford Media Center

Ford Transit Custom Transporter

  • Tipo di motore : Elettrico, Diesel, Ibrido plug-in
  • Trasmissione : Automatico, Manuel
  • Tipo di trazione : Trazione posteriore, Trazione anteriore, Trazione integrale
  • Potenza CV : 110 - 286 CV
  • Consumo kWh/100km : 22.4 - 24.1 kWh
  • Autonomia elettrica : 315 - 327 km
@ Ford Motor Company / Ford Media Center

Impatto visivo e presenza su strada

Il Ford Transit Custom mostra una personalità moderna pur restando fedele alla silhouette da lavoro: linee nette, cofano corto e una mascherina che gli danno un aspetto meno “furgone” e più professionale. Le dimensioni variano, con lunghezze intorno a 5050 o 5450 mm e una larghezza reale di circa 2032 mm, quindi la presenza è importante e si sente quando si parcheggia. L’aspetto è funzionale: pannelli facili da personalizzare per decal o portelloni personalizzati, mentre le versioni elettriche mantengono lo stesso profilo ma con dettagli più levigati. Nel complesso dà l’idea di robustezza senza risultare goffo, un vantaggio quando si rappresenta un’attività commerciale in movimento.

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Abitacolo: praticità prima di tutto

L’interno privilegia l’ergonomia e la praticità: la plancia è orientata al lavoro, con pulsanti ben separati e vani portaoggetti capienti per documenti e attrezzi del mestiere. Le finiture sono migliorate rispetto alle generazioni precedenti, ma rimangono materiali pensati per l’uso quotidiano piuttosto che per il lusso; i sedili sono comodi e disponibili in configurazioni da 3 o 6 posti secondo l’allestimento. La visibilità è buona e la posizione di guida alta facilita le manovre in città, mentre la rumorosità varia a seconda della motorizzazione (il diesel è più ovvio, l’elettrico più silenzioso). Per chi passa molte ore al volante, ci sono comandi intuitivi e spazio per organizzare il lavoro senza creare caos.

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Spazio e praticità nell’uso quotidiano

La capacità di carico è il vero punto di forza: volume utile fino a circa 5.800–6.800 litri e portate che possono superare i 1.300 kg su alcune configurazioni, con lunghezze di vano variabili fra L1 e L2 secondo necessità. In pratica significa spazio sufficiente per materiali voluminosi, attrezzature da cantiere o una serie di scatole per il trasporto urbano, e la possibilità di alloggiare pallet o scaffalature su misura a seconda dell’allestimento. Le porte scorrevoli e il piano di carico relativamente basso semplificano le operazioni di carico e scarico, migliorando i tempi di lavoro. L’ampia offerta di configurazioni permette di scegliere fra doppia cabina, furgone puro o versione elettrica secondo l’attività.

Come va su strada: guida e comportamento

La gamma motori spazia dal diesel EcoBlue (potenze ordinarie tra circa 110–170 CV) al PHEV da 233 CV fino alle versioni elettriche che offrono da 136 a 286 CV, con trazioni anteriore, posteriore o integrale a seconda della versione. In città l’elettrico è ovviamente il più gradevole per silenzio e coppia immediata, mentre i diesel brillano per autonomia e facilità di rifornimento su tratte lunghe; l’assetto privilegia comfort e carico utile, quindi non è una sportiva ma mantiene stabilità anche con il vano carico pieno. Le versioni automatiche rendono il traffico meno stancante e gli allestimenti con sterzo ben tarato aiutano nelle manovre strette. In carreggiata la velocità di crociera è controllata, ma i consumi e le prestazioni reali dipendono molto dalla massa e dall’allestimento scelto.

Consumi ed elettricità: numeri che contano

Le versioni elettriche dichiarano autonomie WLTP intorno a 315–327 km con consumi nell’ordine di 22–24 kWh/100 km e batterie che, nelle specifiche principali, si collocano su capacità utili abbondanti per l’uso professionale. Il PHEV monta una batteria di capacità ridotta (circa 11,8 kWh) pensata per spostamenti brevi in elettrico e per ridurre consumi urbani, mentre i diesel mantengono il vantaggio della tanica da 55–63 litri per lunghe tratte. In pratica, per consegne urbane o servizi di ultima miglia l’E-Transit Custom è molto convincente per costi di esercizio e comfort, mentre chi percorre molti chilometri misti continuerà a trovare nei diesel un equilibrio fra autonomia e costi di rifornimento. Il peso a vuoto (intorno a 1.900–2.100 kg a seconda della versione) influisce su consumi e guida, quindi occorre scegliere la motorizzazione in funzione del carico medio.

Tecnologia e assistenza: sicurezza che lavora per te

La dotazione include sistemi di assistenza centrati sul lavoro quotidiano come cruise adattivo, assistenza al mantenimento di corsia, sensori di parcheggio e telecamere per facilitare le manovre con carico. L’infotainment segue la filosofia Ford con schermi touch intuitivi e integrazione smartphone per mappe e chiamate, mentre opzioni come camera a 360° e sensori posteriori si rivelano pratiche in cantiere o in città. La connettività e le funzioni fleet permettono anche monitoraggio e diagnostica da remoto, utili per aziende che gestiscono più veicoli. In sostanza la tecnologia è orientata a ridurre tempi morti, migliorare la sicurezza sul lavoro e semplificare la vita del conducente.

Chi dovrebbe considerarlo

Il Transit Custom si rivolge a professionisti e flotte che cercano un veicolo versatile: artigiani, corrieri, aziende di servizi e chi ha bisogno di modularità tra carico e passeggeri. La vasta offerta di motorizzazioni — diesel per chilometraggi lunghi, PHEV per chi vuole ridurre consumi misti, BEV per consegne urbane a basso costo operativo — consente di scegliere la versione più adatta al lavoro concreto. Chi cerca il massimo spazio, capacità di carico e opzioni di allestimento troverà in questo modello una piattaforma collaudata e adattabile. È un furgone pensato per lavorare ogni giorno senza fronzoli, con soluzioni moderne per ridurre i costi e semplificare la gestione della flotta.

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Recensioni

Costi e Consumo
Prezzo
43400 - 85100 €
Consumo L/100km
-
Consumo kWh/100km
22.4 - 24.1 kWh
Autonomia elettrica
315 - 327 km
Capacità della batteria
11.8 - 64 kWh
co2
0 g/km
Capacità serbatoio
55 - 63 L

Dimensioni e Carrozzeria
Tipo di carrozzeria
Furgone
Sedili
3 - 6
Porte
4
Peso a vuoto
1893 - 2122 kg
Capacità bagagliaio
-
Lunghezza
5050 - 5450 mm
Larghezza
2032 mm
Altezza
1958 - 1959 mm
Capacità massima bagagliaio
5800 - 6800 L
Portata
802 - 1332 kg

Motore e Prestazioni
Tipo di motore
Elettrico, Diesel, Ibrido plug-in
Trasmissione
Automatico, Manuel
Dettaglio della trasmissione
Riduttore, Cambio manuale, Cambio automatico, Trasmissione CVT
Tipo di trazione
Trazione posteriore, Trazione anteriore, Trazione integrale
Potenza CV
110 - 286 CV
Accelerazione 0-100km/h
13.4 - 16.9 s
Velocità massima
110 - 150 km/h
Coppia
310 - 415 Nm
Numero di cilindri
4
Potenza kW
81 - 210 kW
Cilindrata
1996 - 2488 cm3

Generale
Anno del modello
2023 - 2024
Classe di efficienza CO2
A
Marca
Ford

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Quali tipi di trazione sono disponibili per la Ford Transit Custom Transporter?

La Ford Transit Custom Transporter è disponibile con trazione Trazione posteriore, Trazione anteriore o Trazione integrale.

I prezzi e i dati visualizzati sono stime basate sui prezzi di listino tedeschi e possono variare a seconda del paese. Queste informazioni non sono legalmente vincolanti.