Ford Ranger Pickup - Diesel, Benzina o Ibrido plug-in - da 44900 €

La Ford Ranger Pickup convince con un motore Diesel, Benzina o Ibrido plug-in, 292 CV 42 km e un interessante prezzo a partire da 44900 €. Scopri tutti i dettagli a colpo d'occhio.

da ca. 44.900 €
Ranger @ Ford Motor Company / Ford Media Center

Ford Ranger

  • Tipo di motore : Diesel, Benzina, Ibrido plug-in
  • Trasmissione : Manuel, Automatico
  • Tipo di trazione : Trazione integrale
  • Potenza CV : 170 - 292 CV
  • Consumo L/100km : 3.1 - 13.8 L
  • Autonomia elettrica : 42 km
@ Ford Motor Company / Ford Media Center

Presenza su strada: il pickup che non cerca di passare inosservato

Il Ford Ranger colpisce per linee massicce e proporzioni da vero lavoro: frontale alto, cofano pronunciato e passaruota generosi che gli danno un'aria robusta ma moderna. Le dimensioni non sono da city car, con una lunghezza che arriva attorno a 5.370 mm e una larghezza che sfiora i 1.968 mm, quindi la presenza è importante e il parcheggio va pianificato. Le varianti più aggressive, come la versione Raptor, enfatizzano l'aspetto sportivo con paraurti e assetto ribassato per affrontare terreno impegnativo con stile.

@ Ford Motor Company / Ford Media Center

Interni: praticità e materiali pensati per l'uso quotidiano

L'abitacolo punta a resistere al lavoro: plastiche rigide nelle zone più esposte ma assemblaggi solidi e imbottiture crescenti con il livello di allestimento superiore. I sedili sono comodi per viaggi lunghi e la posizione di guida alta dà buona visibilità, con posti disponibili fino a 5 nella doppia cabina e opzioni a 2 o 4 nei modelli con cabine alternative. Le finiture non mirano al lusso, ma i pannelli pratici, i vani portaoggetti e la plancia orientata al guidatore rendono l'uso quotidiano semplice e senza fronzoli.

Spazio e praticità: cassetta degli attrezzi su ruote

Il vero punto di forza è la praticità: il cassone è pensato per carichi pesanti e la capacità di carico varia a seconda della configurazione, con payload che può superare i 1.000 kg su alcune versioni e tipiche decine di centimetri utili per attrezzi e pallet. Il serbatoio da 80 L garantisce autonomia rilevante per trasferte lunghe, traducendosi spesso in oltre 700–900 km fra un rifornimento e l'altro in utilizzo misto. Per chi vive di lavoro all'aperto è una soluzione concreta: robuste cerniere, ganci e piani di carico pensati per durare.

Comportamento dinamico: più comfort di quanto suggerisca l'aspetto

Su strada il Ranger dimostra un equilibrio sorprendente tra comfort e robustezza: sospensioni pensate per caricare e clienti che alternano autostrada e sterrato, con la trazione integrale che offre sicurezza quando la strada finisce. La gamma motori spazia da unità diesel da circa 170–240 CV a propulsori più potenti come il V6 da 292 CV del Raptor, per accelerazioni che vanno da circa 7,9 a oltre 12 secondi per lo 0–100 km/h a seconda della versione; questo significa che è possibile scegliere tra efficienza o prestazioni vere in fuoristrada. La guidabilità è franca e prevedibile, con lo sterzo sufficientemente diretto per un veicolo di queste dimensioni e sospensioni che filtrano bene le asperità senza sfociare in scomodo rigido.

Consumi e autonomia: scelta che cambia l'uso quotidiano

I consumi dipendono molto dalla versione scelta: i diesel dichiarano valori medi nell'ordine di 8,4–10,1 L/100 km, la versione Raptor a benzina può salire fino a circa 13,8 L/100 km, mentre il PHEV dichiara un consumo combinato teorico di 3,1 L/100 km con un'autonomia elettrica di circa 42 km grazie a una batteria da 11,8 kWh. In pratica il diesel resta la scelta più razionale per chi macina chilometri e traina caricando spesso, il PHEV è intrigante per chi fa tragitti quotidiani brevi e può ricaricare a casa, mentre le versioni ad alte prestazioni pagano il loro divertimento con consumi vistosamente più alti. Il serbatoio da 80 L contribuisce comunque a percorrenze elevate fra i rifornimenti, comode per lavoro e viaggio.

Aiuti alla guida e connettività: tecnologie utili, non ostentate

La dotazione tecnologica offre gli strumenti oggi richiesti: sistemi di assistenza alla guida per il traffico e la sicurezza attiva, sensori e telecamere che facilitano manovre e traino, più un sistema multimediale con integrazione smartphone che gestisce navigazione e intrattenimento senza complicazioni. L'interfaccia è logica e pensata per l'uso pratico: comandi grandi e menù chiari rendono l'accesso alle funzioni rapido anche con guanti da lavoro. Peculiarità come il cruise adattivo e le telecamere multiple sono particolarmente utili per chi usa il veicolo per lunghe trasferte o per rimorchio.

Chi dovrebbe comprare un Ranger?

Il Ford Ranger è pensato per chi cerca un pickup che lavori tanto quanto rappresenti: artigiani, operatori di cantiere, sportivi outdoor e flotte aziendali troveranno nelle varie motorizzazioni soluzioni concrete per esigenze specifiche. La gamma estremamente ampia permette di scegliere tra efficienza diesel, praticità plug-in per l'uso quotidiano o versioni estreme come il Raptor per chi vuole capacità off-road e prestazioni. In sintesi, è un mezzo pragmatico: non per chi cerca il SUV di lusso, ma per chi vuole un veicolo che faccia il lavoro con affidabilità e personalità.

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Costi e Consumo
Prezzo
44900 - 85900 €
Consumo L/100km
3.1 - 13.8 L
Consumo kWh/100km
-
Autonomia elettrica
42 km
Capacità della batteria
11.80 kWh
co2
70 - 315 g/km
Capacità serbatoio
80 L

Dimensioni e Carrozzeria
Tipo di carrozzeria
Pickup
Sedili
2 - 5
Porte
2 - 4
Peso a vuoto
2082 - 2511 kg
Capacità bagagliaio
-
Lunghezza
5370 - 5420 mm
Larghezza
1918 - 1968 mm
Altezza
1868 - 1922 mm
Capacità massima bagagliaio
-
Portata
676 - 1108 kg

Motore e Prestazioni
Tipo di motore
Diesel, Benzina, Ibrido plug-in
Trasmissione
Manuel, Automatico
Dettaglio della trasmissione
Cambio manuale, Cambio automatico
Tipo di trazione
Trazione integrale
Potenza CV
170 - 292 CV
Accelerazione 0-100km/h
7.9 - 12.1 s
Velocità massima
180 - 190 km/h
Coppia
405 - 697 Nm
Numero di cilindri
4 - 6
Potenza kW
125 - 215 kW
Cilindrata
1996 - 2993 cm3

Generale
Anno del modello
2022 - 2025
Classe di efficienza CO2
G, B
Marca
Ford

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I prezzi e i dati visualizzati sono stime basate sui prezzi di listino tedeschi e possono variare a seconda del paese. Queste informazioni non sono legalmente vincolanti.