XPeng X9 Monovolume - da 79.600 €

La Xpeng X9 è un SUV elettrico di fascia premium che punta su spazio, comfort e un approccio molto tecnologico alla guida. Offre interni curati, sistemi di assistenza avanzati e un'interfaccia digitale moderna che la rendono interessante per chi cerca tecnologia e versatilità senza rinunciare al comfort.

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da 79.600 €
X9

XPeng X9

  • Tipo di motore Elettrico
  • Trasmissione Automatico
  • Tipo di trazione Trazione anteriore, Trazione integrale
  • Potenza CV 320 - 503 CV
  • Consumo kWh/100km 20 - 20,8 kWh/100km
  • Autonomia elettrica 535 - 615 km

Lounge su ruote, presenza importante

XPeng X9 è un monovolume elettrico di taglia grande che punta più sull’accoglienza che sull’effetto wow estetico. La carrozzeria lunga circa 5,3 metri e larga 1.988 mm privilegia superfici pulite, porte posteriori scorrevoli e dettagli aerodinamici funzionali. Le proporzioni sono solide e rassicuranti, con una firma luminosa moderna ma non aggressiva, pensata per il mondo family e shuttle. La qualità percepita esterna è elevata, con accoppiamenti curati e sensazione di robustezza generale. In città l’ingombro si fa sentire, ma il retrotreno sterzante e le telecamere aiutano a farla sembrare più piccola di quanto sia.

Abitacolo da viaggio lungo, non da show-room

L’interno propone un’impostazione 2+2+3 con due poltrone “lounge” in seconda fila complete di riscaldamento, ventilazione e funzione massaggio, pensate per i trasferimenti veri. Materiali e assemblaggi sono convincenti, con pelle Nappa opzionale, numerosi vani e un’ottima insonorizzazione alle andature urbane e extraurbane. Il grande tetto vetrato e l’head-up display da 21'' contribuiscono a un ambiente luminoso e rilassante, mentre il pavimento piatto facilita i movimenti a bordo. In terza fila si viaggia da adulti senza sacrifici e la climatizzazione a 5 zone mantiene le temperature omogenee per tutti. Dettagli come la piccola box frigo e la funzione V2L aggiungono utilità quotidiana oltre il semplice effetto gadget.

Spazio che convince, versatilità con qualche compromesso

Con sette sedili in uso, il bagagliaio offre 721 litri: è alto e sfruttabile in verticale, ma il piano resta piuttosto basso e richiede un minimo di Tetris per le valigie rigide. La seconda fila non è ripiegabile, quindi per oggetti lunghi serve abbattere la terza fila, che però crea un piano generoso e ben sfruttabile. In famiglia aiutano quattro attacchi ISOFIX posteriori, molte porte USB/12V e il grande schermo per l’intrattenimento fondale. La portata utile tra circa 575 e 610 kg non è record per la categoria, e anche la capacità di traino (fino a circa 1.500 kg a seconda delle versioni) resta nella media. Nelle manovre le dimensioni restano impegnative, ma il retrotreno sterzante limita il raggio di svolta a 10,8 m, a livello di una compatta.

Comfort prima di tutto, prestazioni ben presenti

Il carattere su strada è rilassato: la sospensione pneumatica a doppia camera filtra efficacemente le sconnessioni e restituisce un “tappeto volante” credibile. La stabilità in autostrada è alta, anche se oltre 110-120 km/h aumentano i fruscii aerodinamici per via della grande superficie frontale. Con la trazione integrale la spinta è vigorosa (503 CV, 0-100 km/h in 5,9 s), ma anche le versioni a trazione anteriore da 320 CV muovono con disinvoltura i circa 2,7 tonnellate, fermando lo 0-100 in 7,8-8,2 s. Lo sterzo è leggero e preciso a sufficienza per l’uso quotidiano, e il retrotreno sterzante rende l’X9 sorprendentemente agile in città. La dinamica non cerca il divertimento puro: qui contano fluidità, controllo e viaggi senza fatica.

Autonomia reale e ricarica: l’asso è la sosta breve

L’offerta prevede tre varianti: due a trazione anteriore da 320 CV e una Performance AWD da 503 CV, con autonomia WLTP tra 535 e 615 km e consumi dichiarati di 20-20,8 kWh/100 km. Nella pratica, a andature costanti su statali sono possibili valori attorno ai 20 kWh/100 km, mentre in autostrada e con clima rigido si può salire sensibilmente, riducendo l’autonomia utile. Il vantaggio competitivo è la ricarica DC ultra-rapida su architettura 800 V: picchi reali oltre 400 kW e passaggi 10-80% in circa 12-17 minuti, che accorciano davvero le tratte lunghe. Questo significa fermate corte e prevedibili, a patto di trovare colonnine HPC adeguate e arrivare con batteria precondizionata. Alcune funzioni software, come il precondizionamento automatico via navigatore, possono dipendere dal rilascio software e talvolta richiedere un’attivazione manuale.

Assistenza alla guida e schermi per tutti

Il pacchetto di assistenza è completo: cruise adattivo con mantenimento di corsia, monitoraggio angoli ciechi e visione a 360° con “chassis trasparente” riducono lo stress nel traffico e nei parcheggi. Il grande display centrale da 17,3'', l’head-up da 21'' e lo schermo posteriore da oltre 21'' portano infotainment e intrattenimento su più livelli, con audio fino a 27 altoparlanti per chi cerca un’esperienza immersiva. La compatibilità con Apple CarPlay/Android Auto è prevista, utile quando si preferiscono app e mappe note. L’app connessa offre molte funzioni da remoto, ma alcune impostazioni sono annidate in menu profondi e richiedono un minimo di apprendistato. Aggiornamenti software migliorano l’esperienza, pur con qualche differenza di comportamento tra versioni.

A chi parla davvero

L’X9 piacerà a famiglie numerose e shuttle di hotel/chauffeur che cercano sedute davvero comode, una terza fila utilizzabile da adulti e soste di ricarica molto brevi lungo le rotte. È adatto a chi fa molta strada e vuole arrivare fresco, più che a chi cerca guida sportiva o massima flessibilità di carico. In contesti urbani stretti le dimensioni restano la principale controindicazione, nonostante telecamere e retrotreno sterzante. Il prezzo d’acquisto e, potenzialmente, i costi assicurativi sono impegnativi, ma il contenuto tecnico e il comfort sono superiori alla media del segmento. Per chi mette al primo posto viaggio, tecnologia e tempi di rifornimento ridotti, questa proposta elettrica è tra le più complete oggi sul mercato.

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Recensioni

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Costi e Consumo
Prezzo
79.600 - 88.800 €
Consumo L/100km
-
Consumo kWh/100km
20 - 20,8 kWh/100km
Autonomia elettrica
535 - 615 km
Capacità della batteria
-
co2
0 g/km
Capacità serbatoio
-

Dimensioni e Carrozzeria
Tipo di carrozzeria
Monovolume
Sedili
7
Porte
-
Peso a vuoto
2.690 - 2.750 kg
Capacità bagagliaio
721 L
Lunghezza
-
Larghezza
1.988 mm
Altezza
-
Capacità massima bagagliaio
-
Portata
575 - 610 kg

Motore e Prestazioni
Tipo di motore
Elettrico
Trasmissione
Automatico
Dettaglio della trasmissione
Riduttore
Tipo di trazione
Trazione anteriore, Trazione integrale
Potenza CV
320 - 503 CV
Accelerazione 0-100km/h
5,9 - 8,2 s
Velocità massima
-
Coppia
450 - 640 Nm
Numero di cilindri
-
Potenza kW
235 - 370 kW
Cilindrata
-

Generale
Anno del modello
2026
Classe di efficienza CO2
A
Marca
XPeng

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XPeng X9 è disponibile con diversi tipi di trazione?

XPeng X9 è disponibile con trazione Trazione anteriore o Trazione integrale.

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