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Il Vitara è potente, leggero, pratico, con un motore a 4 cilindri; difetti: la parte alta interna delle porte è in plastica e l'aspetto è meno moderno.

La Vitara appare complessivamente più spaziosa e signorile rispetto alla TYC. Offre chiaramente una visibilità nettamente migliore intorno all'auto. La TYC è sicuramente estremamente parsimoniosa nei consumi in ambito urbano. Guidare la Vitara dà la sensazione di essere al volante di un'auto più grande rispetto alla TYC.

Ho la Swace: guida molto più parsimoniosamente di quanto indica, 1:23. Lo svantaggio, col passare degli anni, è che entrare e soprattutto uscire diventa più difficile a causa della seduta bassa. Il vantaggio è che la posizione di guida bassa è più efficiente nei consumi. Le 16” dovrebbero essere anch’esse più parsimoniose rispetto a ruote più grandi. Lo spazio per le gambe nei sedili posteriori è scarso. Sarebbe bello se il sedile posteriore fosse montato su guide, come nella Renault Twingo. Riducendo il bagagliaio si potrebbe ricavare più spazio per le gambe dietro. La Toyota Prius del 2014 è stata l’ultima ad avere molto spazio per le gambe dietro; da allora è stato tutto un disastro.

Qualità superba, divertente da guidare e con un allestimento ben curato che offre tutto ciò di cui potresti mai avere bisogno.

S-Cross Hybrid 22026

Un'auto molto piacevole per un prezzo non esorbitante. Unico neo: porte e vetri poco insonorizzati.

Affidabilità confermata: è, del resto, un veicolo venduto su tutti i continenti e, con piacere, anche in versione 4x4.

Dopo aver provato entrambi, ho scelto il Vitara per l'uso quotidiano. Il rapporto prestazioni/qualità-prezzo è superiore, a mio avviso.