Mercedes GLC EQ SUV - da 73.100 €

The Mercedes GLC EQ brings an electrified touch to Mercedes’ compact luxury SUV line, combining a quiet, refined ride with the comfort and polish you expect from the brand. It’s a smart choice for buyers who want premium materials and everyday practicality while reducing fuel use, though it leans more toward comfort than sporty handling.

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GLC EQ

Mercedes GLC EQ

  • Tipo di motore : Elettrico
  • Trasmissione : Automatico
  • Tipo di trazione : Trazione integrale
  • Potenza CV : 489 CV
  • Consumo kWh/100km : 14,9 - 16,6 kWh/100km
  • Autonomia elettrica : 645 - 714 km

Eleganza silenziosa

La Mercedes GLC EQ privilegia una presenza pulita e muscolosa, con proporzioni da SUV solido e dettagli aerodinamici che alleggeriscono la massa visiva. L’impostazione è più di sostanza che di ostentazione: linee tese, firma luminosa curata e una larghezza di 1.913 mm che comunica stabilità. È proposta in allestimenti Avantgarde, Long Range Edition, AMG Line e AMG Line Plus, tutti con 489 CV e trazione integrale 4MATIC; i dati omologati variano tra 14,9 e 16,6 kWh/100 km con autonomia 645–714 km. Al volante emerge una personalità rilassata e silenziosa, coerente con la vocazione al viaggio confortevole. L’effetto complessivo è quello di un SUV elettrico premium che punta a discrezione, tecnologia e qualità percepita.

Plancia hi‑tech, senza perdere la bussola

L’abitacolo coniuga materiali ben assortiti e assemblaggi solidi, restituendo una sensazione di qualità tipica del marchio. Il sistema MB.OS è rapido e ricchissimo di funzioni, con navigazione in realtà aumentata utile nel traffico urbano, ma la quantità di schermate e avvisi può distrarre. I sedili di serie sono piuttosto compatti nella imbottitura; le configurazioni AMG Line offrono accoglienza e sostegno migliori nelle lunghe percorrenze. I vani portaoggetti sono numerosi e il pianale piatto agevola i movimenti a bordo e il montaggio di seggiolini. La cura acustica è elevata: rumori di rotolamento e fruscii restano contenuti anche a velocità autostradali.

Spazio che semplifica la vita

Dietro c’è posto vero per adulti, con buona libertà per le ginocchia e il capo, favorita dal pavimento piatto. Il bagagliaio da 570 litri è regolare e integrato da un frunk molto sfruttabile di circa 128 litri, perfetto per riporre i cavi senza invadere lo spazio delle valigie. La schiena del divano è frazionata 40:20:40, soluzione pratica per sci o passeggini lunghi, anche se la soglia di carico alta richiede un po’ più di sforzo. La portata utile di 505 kg è adeguata a viaggi con famiglia e bagagli. Nel quotidiano significa meno compromessi e meno Tetris quando si parte per il weekend.

Comfort zen, carattere più che corsa

Con 489 CV, 800 Nm e trazione integrale lo scatto 0‑100 km/h in 4,3 s è brillante, ma la dinamica privilegia compostezza e sicurezza più che gioco di polso. Il peso di 2.535 kg si avverte se si forza il ritmo: lo sterzo è pulito ma non “parlante”, e le reazioni restano volutamente filtrate. In modalità Comfort l’assetto può ondeggiare leggermente sulle ondulazioni autostradali, mentre passando a Sport il controllo della carrozzeria migliora sensibilmente; la sospensione pneumatica opzionale affina ulteriormente il galleggiamento. La retrotreno sterzante, anch’essa opzionale, rende sorprendentemente agile in città con un raggio di sterzata intorno a 11,2 m. Su lunghe tratte l’auto scorre stabile e molto silenziosa, ma chi cerca il coinvolgimento di iX3 o Macan resta meno appagato.

Ricarica lampo, autonomia concreta

L’architettura a 800 Volt abilita ricarica DC fino a circa 330 kW, che in pratica significa soste brevi: dal 10 all’80% in poco più di 20 minuti se la colonnina lo consente. I valori WLTP dichiarati vanno indicativamente da 645 a 714 km, con consumi omologati tra 14,9 e 16,6 kWh/100 km a seconda dell’allestimento. Nella guida reale, complice stagione e andature autostradali, è più realistico attendersi 17–22 kWh/100 km e un raggio d’azione di circa 440–550 km. Questo livello è competitivo ma non il migliore della categoria per efficienza pura. In cambio, la rapidità di ricarica riduce l’ansia da autonomia nei viaggi e permette di pianificare tappe più corte e prevedibili.

Assistenti che lavorano per te

I sistemi di supporto sono completi e maturi: cruise adattivo, mantenimento di corsia e 360° con parcheggio automatizzato operano con prontezza e fluidità. La realtà aumentata sulla mappa facilita le svolte in città, anche se alcune notifiche e controlli dell’attenzione possono risultare invadenti. Connettività e infotainment sono tra i più ricchi sul mercato, ma richiedono un minimo di familiarizzazione per non perdersi tra menu e widget. In manovra aiutano molto le telecamere nitide e la retrotreno sterzante, riducendo stress e spazio necessario. Nel complesso l’ecosistema digitale è potente, a patto di dedicare tempo alla configurazione iniziale.

Il cliente giusto

La GLC EQ parla a chi mette al primo posto comfort, silenzio e tecnologia, magari percorrendo molti chilometri tra autostrada e tangenziali. È ideale per famiglie grazie allo spazio posteriore generoso, al bagagliaio da 570 litri e al frunk, con una praticità quotidiana superiore alla media degli SUV elettrici premium. Agli appassionati di guida più affilata potrebbe mancare un po’ di coinvolgimento, e il prezzo sale rapidamente scegliendo gli optional che ne esaltano qualità dinamiche e comfort. Le varianti oggi disponibili includono quella a autonomia WLTP più estesa per chi macina chilometri e gli allestimenti AMG Line per chi desidera sedute più contenitive e un look deciso. La scelta paga quando si vuole viaggiare veloci e rilassati, con soste di ricarica brevi e un pacchetto tecnologico davvero completo.

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Recensioni

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Costi e Consumo
Prezzo
73.100 - 84.500 €
Consumo L/100km
-
Consumo kWh/100km
14,9 - 16,6 kWh/100km
Autonomia elettrica
645 - 714 km
Capacità della batteria
-
co2
0 g/km
Capacità serbatoio
-

Dimensioni e Carrozzeria
Tipo di carrozzeria
SUV
Sedili
5
Porte
-
Peso a vuoto
2.535 kg
Capacità bagagliaio
570 L
Lunghezza
-
Larghezza
1.913 mm
Altezza
-
Capacità massima bagagliaio
-
Portata
505 kg

Motore e Prestazioni
Tipo di motore
Elettrico
Trasmissione
Automatico
Dettaglio della trasmissione
Riduttore
Tipo di trazione
Trazione integrale
Potenza CV
489 CV
Accelerazione 0-100km/h
4,3 s
Velocità massima
-
Coppia
800 Nm
Numero di cilindri
-
Potenza kW
360 kW
Cilindrata
-

Generale
Anno del modello
2026
Classe di efficienza CO2
A
Marca
Mercedes-Benz

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Che opzioni di trazione offre Mercedes GLC EQ?

Disponibile anche come Trazione integrale.

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