Maserati GT2 Stradale Coupé - da 317.800 €

La Maserati GT2 Stradale porta su strada l’adrenalina del paddock, con uno sguardo cattivo e una voce che fa voltare anche i passanti più distratti. È una gran turismo affilata ma sorprendentemente fruibile, capace di trasformare ogni rotatoria in una chicane e di far sorridere chi guida come un bambino al luna park.

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GT2 Stradale

Maserati GT2 Stradale

  • Tipo di motore Benzina
  • Trasmissione Automatico
  • Tipo di trazione Trazione posteriore
  • Potenza CV 641 CV
  • Consumo L/100km 11,6 L/100km

Design & Presenza: la pista incontra il boulevard

Bassa come una lama (1222 mm) e larga quanto basta per riempire lo specchietto di chiunque (1965 mm), la Maserati GT2 Stradale è una coupé a due porte che fa scena anche da ferma. Le proporzioni sono classiche da gran turismo, ma il taglio è aggressivo e senza fronzoli, con superfici tese e dettagli aerodinamici che non sembrano solo decorativi. Con 4669 mm di lunghezza, occupa la strada con autorevolezza senza diventare ingombrante. Il messaggio è chiaro: trazione posteriore, muscoli ben scolpiti e una presenza che non chiede permesso.

Abitacolo & Usabilità: cockpit prima di tutto

Dentro si respira aria da cockpit, con sedute basse e comandi raggruppati in modo logico per non distrarre dalla guida. La postura è molto distesa e l’accesso richiede un minimo di agilità, ma una volta a bordo la posizione del volante e la visibilità anteriore restituiscono confidenza. I materiali puntano sulla solidità e sulla pulizia delle superfici, evitando il superfluo. La tecnologia c’è, ma il focus resta sul pilota: pochi passaggi per le funzioni principali e strumenti facilmente leggibili.

Spazio & Praticità: essenziale ma onesta

È una due posti senza compromessi, con un bagagliaio di 100 litri che accoglie giusto due trolley da weekend e poco più. Gli scomparti interni sono sufficienti per smartphone, portafoglio e documenti, non per mezze case. In città serve attenzione: larghezza importante e altezza ridotta consigliano rampe e dossi presi con metodo. Il serbatoio da 60 litri però regala una certa libertà nelle gite fuoriporta.

Cuore e Numeri: V6 che parla chiaro

Sotto il cofano batte un 3.0 litri V6 biturbo da 641 CV e 720 Nm, scaricati al retrotreno attraverso un cambio automatico a doppia frizione. Il risultato sono 0-100 km/h in 2,8 secondi e 324 km/h di velocità massima, valori da supercar di razza. Con un peso in ordine di marcia di 1475 kg, la risposta è immediata e la progressione decisa già ai medi regimi. Nella guida quotidiana significa sorpassi lampo, margine di sicurezza in abbondanza e la necessità di dosare bene l’acceleratore su fondi freddi o bagnati.

Telaio & Guida: precisione con carattere

La trazione posteriore regala quel feeling meccanico che molti appassionati cercano, con un avantreno pronto a mettere il muso dove si vuole e il retrotreno che chiede rispetto se provocato. L’assetto è rigido quanto basta per tenere la carrozzeria piatta, ma non sfiora l’estremo nel quotidiano. Lo sterzo è rapido e comunicativo, utile quando il ritmo sale e serve precisione millimetrica. La confidenza cresce chilometro dopo chilometro: basta un piede educato e la GT2 Stradale diventa sorprendentemente docile.

Consumi & Autonomia: il conto della potenza

Il dato dichiarato di 11,6 l/100 km è onesto per una coupé da 641 CV, ma in città e con guida brillante il valore può salire sensibilmente. Con il serbatoio da 60 litri, l’autonomia teorica sfiora i 500 km, più che adeguata per una gran turismo così prestazionale. Le emissioni di 265 g/km di CO₂ e la classe G ricordano che non è l’auto per chi insegue record di efficienza. In cambio offre prestazioni pronte e sempre disponibili, senza attese.

Assistenza & Infotainment: tecnologia al servizio della guida

L’infotainment è rapido e intuitivo, con connettività moderna e interfacce chiare che non rubano la scena agli strumenti fondamentali. I sistemi di assistenza sono presenti con le funzioni più utili, senza diventare invasivi o snaturare l’esperienza al volante. Le telecamere e gli ausili al parcheggio aiutano a gestire ingombri e visibilità posteriore ridotta. Nel complesso, tecnologia al punto giusto per un’auto che vuole far parlare il telaio.

Versione & Pubblico: scelta semplice, carattere forte

Attualmente la gamma ruota attorno alla GT2 Stradale benzina automatica a trazione posteriore con 641 CV e consumo dichiarato di 11,6 l/100 km. È l’auto giusta per chi vuole emozioni forti, controllo analogico e la classe di un marchio storico, senza scendere a patti con la comodità di una quattro posti. Richiede esperienza e consapevolezza, ma sa ripagare con coinvolgimento raro. Chi la sceglie non insegue la moda: vuole una coupé pura con targa e anima da pista.

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Costi e Consumo
Prezzo
317.800 €
Consumo L/100km
11,6 L/100km
Consumo kWh/100km
-
Autonomia elettrica
-
Capacità della batteria
-
co2
265 g/km
Capacità serbatoio
-

Dimensioni e Carrozzeria
Tipo di carrozzeria
Coupé
Sedili
2
Porte
-
Peso a vuoto
1.475 kg
Capacità bagagliaio
100 L
Lunghezza
-
Larghezza
1.965 mm
Altezza
-
Capacità massima bagagliaio
-
Portata
315 kg

Motore e Prestazioni
Tipo di motore
Benzina
Trasmissione
Automatico
Dettaglio della trasmissione
Cambio automatico a doppia frizione
Tipo di trazione
Trazione posteriore
Potenza CV
641 CV
Accelerazione 0-100km/h
2,8 s
Velocità massima
-
Coppia
720 Nm
Numero di cilindri
6
Potenza kW
471 kW
Cilindrata
3.000 cm3

Generale
Anno del modello
2024
Classe di efficienza CO2
G
Marca
Maserati

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Maserati GT2 Stradale è disponibile con trazione Trazione posteriore.

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